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Amiral écrit: Faire chauffer un moteur au ralenti sans prise est inutile dans le sens ou l'huile de transmission dans l'embase a, elle aussi, besoin de chauffer.
Apres 10min d'augmentation de regime tout est a température..

Il me semble (peux me tromper) que l'huile est quand meme brassée meme si on embraye pas... vue que l'arbre est entrainé en permanence .....

De plus que l'huile soit froide au niveau du crabot voit pas l'inconvénient au contraire(sauf par tempé négative) .. c'est surtout le moteur qui compte... non??

Tout ça me semble une bonne analyse.

En effet, que l'huile d'embase soit froide ou chaude ne doit pas réellement modifier les jeux ni la facilité de passage des marches, surtout avec un moteur courant et basique développant dans les 50 à 60cv au litre

L'huile moteur (4t) et l'huile d'embase ont la meme utilité et les meme propriétés, elles sont plus fluides et lubrifient donc mieux chaudes (du moins pour une temperature dite "en fonctionnement") les jeu de fabrication de la transmission sont egallement prevu pour fonctionner de maniere optimale à chaud.
Lorsqu'on parle de laisser chauffer le moteur on ne pense jamais a la transmission derriere et pourtant la transmission lache generallement bien avant l'ensemble piston cylindre qu'il est rare de voir serrer de nos jours (meme si je sais bien que l'huile ne sert pas qu'a l'ensemble piston cylindre)

Est çe que l on parle toujours d une embase de moteur de bateau ou d une boîte automatique d Audi ?

Arrêtez la masturbation intellectuelle les gars ....

Tu sorts du port tranquille et progressivement tu déjauges .....et si tout va bien au bout de quelques petites minutes tu mets gaz .....si tu en as envie , si la mer et bobonne le permet.

Il n y a rien de plus cassecouille que ceux qui font tourner au ralenti à la cale et surtout les deux temps carbu qui devraient être interdits

Pia, ferme les yeux, ouvre tes chakras et reprends une chouquette avec ton café !

Il fait trop chaud pour s'énerver, même si sur le fond, je partage un peu ta ire. C'est vrai que c'est gonflant d'entendre tourner à quai et de sentir le diesel de bateaux qui ne sortent quasiment jamais du port.

Autant, je suis d'accord avec toi pour les vieux moteurs HB et les jets d'anciennes génération. C'est aussi vrai que le démarrage de mon dernier V6 Mercury à carbus pouvait entraîner une gêne auditive. Je te passe aussi le joli nuage blanc aux effluves de Bardhal marine oil que crachait les évents de son échappement.

Mais le temps passe et nos 4T modernes ne font quasiment plus de bruit au ralenti et ne gênent pas grand monde avec leurs rejets faibles et inodores. Avec mon 1er HB 4T, c'est tellement vrai que j'ai utilisé mon démarreur alors que le moteur tournait, pensant que ce dernier s'était arrêté !

Salut Marc, je suis assez de ton avis, même à 100%, un peu marre des "spécialistes" qui vont nous persuader qu'il faut laisser chauffer très très lentement et refroidir idem - mais le clavier ça occupe.

Comme j'ai dit un peu plus haut ... mais qu'en pense madame !