SUJET :

Bonjour je viens d'acheter un Zodiac Medline 1 de 2003 et l'ancien proprietaire me dit qu'au bout de 2 jours il se degonfle et que ça vient des valves de gonflages parce qu'elles siflent et qu'on les entends meme siflaient donc j'aimerais avoir de l'aide pour savoir s'il faut changer la/les valve(s) defectueuse(s) ou bien il y a simplement un joint a changer ? comment savoir quel type de valve adequate ?

Merci infiniment.

Salut,

Comme tu es nouveau, tu devrais te présenter un peu.
Cela permettrait aux personnes proches de ton coin de t'aiguiller...

J'ai eu ce bateau, et de mémoire, ces valves sont assez "standards"....

On les trouve facilement chez les ships.
Si ça fuit, ce serait les joints toriques? Quand à leur taille
Là encore seul un pro pourra te la donner.

Ce ne me semble pas être des pièces au coût excessif, une poignée d'€ maxi....Bizarre que le précédent proprio ne s'en soit pas occupé avant la vente ....

Re,
Ce n'est pas des joints toriques ( mémoire qui flanche..... )

Tu as tout là dessus :



Joint Z6851

Bonjour, oui effectivementje suis nouveau ici désolé je me presente Maz j'habite sur Marseille Estaque et je viens d'acquerir mon premier semi rigide.

Donc ça viendrait des joints que tu m'as décrit précédemment, on m'as parlé du bonchon de valve positionné sous le clapet qui s'ouvre et se ferme lors du gonflage, je vais jeter un coup d'oeil a la valve voir s'il n'y a pas de depot de sel ou de sable ou éventuellement l'etat des dit-joints. Je vous tiens au courant

Merciiii

Profites-en au préalable pour passer la totalité de la surface de tes boudins au liquide détecteur de fuites, cela t'évitera de mauvaises surprises et de chercher ailleurs la cause du dégonflage chronique des flotteurs. Vérifie en particulier les collages autour des valves.

Tu pourras te concentrer sur les valves après avoir éliminé définitivement les causes externes bien plus répandues que les défauts des clapets de gonflage.

Ok je vais faire ça merci des conseils précieux !

Salut,

Conseils judicieux de Scata

J'y ajouterai spécialement sous la partie arrière des boudins, là où il y a les triangles déflecteurs qui recouvrent la jonction tube-cône, particulièrement côté gauche, ça craquele souvent à cet endroit.
Pour revenir aux valves, il faut qu'on soit précis :

- moi je t'ai répondu par rapport au fait que quand elles sont fermées (bouchons vissés), elles fuits. Est-ce le cas ?
Si oui, voir les joints, peu cher.....

- tu parles des clapets, ceux ci sont derrière le bouchon. Ils servent à éviter que le boudin ne se dégonflent lorsque l'on a enlevé la partie bouchon de la valve. Est-ce que c'est cela qui arrive ?

Un truc bête à vérifier, mais qu'il faut éliminer quand même : lorsque tu enlèves le bouchon, il y a la partie centrale verte (de mémoire...).
Lorsque tu appuis avec l'index dessus et en faisant en même temps une rotation d'un quart de tour à gauche ou à droite, tu peux bloquer ce clapet en position ouvert, et inversement. Vérifier que celui ci n'est pas en position ouverte en permanence....
(Ça sert quand on dégonfle le boudin complètement).

Slt,

oui justement il se dégonfle alors que tous les bouchons sont fermés je vais vérifier les joints sur les bouchons vissés , pour les clapets je ne sais pas je ne les ai jamais dévissés mais tu souligne un bon truc pour ce qui est du bouton central vert je ne connaissais pas ce système ouvert/fermé. Si je te suis bien le quart de tour a gauche position ouverte du clapet et a droite position fermée c bien ça ? Ça pourrait venir de la effectivement ! A voir !

Merci en tout cas je vais me pencher la dessus ce week end !

Bonsoir a tous, alors pour revenir aux valves j'ai fais le démontage, nettoyage et graissage à la graisse silicone, il s'avère qu'il y en avait une qui était défectueuse et je l'ai changée puis j'ai regonflé les boudins depuis 3 jours ça a l'air de tenir donc j'espère que ça ira pour le mieux!

Merci a tout le monde pour vos réponses.

Salut,

Ben c'est nickel, tant mieux.

Sans aucune intention de t'alarmer aucune, si ce n'ai déjà fait, penses à vérifier le boudin comme moi et Scata te l'avons dit.

Sur ce bateau, aussi vérifier l'état de la chaise moteur et de la fixation de celle-ci à l'intérieure du coffre. Vérifier la partie de la chaise où est fixée le moteur.

Sinon, ça marche bien, j'ai eu beaucoup de bons moments avec ce bateau. Tu as quoi comme moteur ?

Salut,

Ok je vérifierais ça merci beaucoup.

Oui demain je vais l'essayer en mer si le beau temps me le permet, j'ai un moteur Mercury 50cv 4 temps efi il a 450h c'est pas enorme non ??

En effet, il est à peine rôdé. Les moteurs sont testés en continu 6 ou 7000 heures et encaissent à répétition des milliers de cycles de démarrages.

Alors, avec 450 H au compteur, tu as de belles navigations devant toi si ton moteur est en bon état et bien entretenu, conformément aux opérations listées dans le manuel du constructeur.

Ah oui quand même je pensais pas autant !! Je suis rassuré et d'apres les dernières factures et l'état visuel du moteur il a l'air tres propre, j'espère bien en profiter dès que les beaux jours arrivent dans le sud !

Amicalement

6 a 7000/h serieux ou de Marseille ?

Estaque