SUJET :

bonjour et bonne année a tous
voila mon soucis
nous venons d'acheter un bombard 550 avec 90 cv 4 tps mercury
l'ensemble et vraiment nickel
donc super heureux
mais le vendeur m'avais prévenus sur un probleme de raquettage
lors de l'essai a 4 bon loustics dedans pas de phénomène,

,mais a 2 cette semaine le problème est arrivé très rapidement
le moteur a été réviser avant l achat chez mercury et il on installé une hélice 4 pales qui a diminuée le phénomène (heureusement)
le bateau degeauge tres bien , meme a 4
et arrive a 5600 t sans soucis

le moteur est réglé a + 5 cm (peu pas monter plus haut)
donc je pensais dejas y monter 2 gros flaps

Mais si quelqu'un a une idée je suis preneur!!!!!!
merci les loulous

Il doit s'agir d'un phénomène de "delphinage":

charge bien l'avant! et essaie voir.

c'est quoi le delphinage???
la,le sr va de gauche a droite tres violament et mon neveu a manquer d'allez prendre un bain pourtant il se tenait bien!!

l'ancien doit vouloir parler de marsouinage.
mais ce n'est pas ton cas....

les recettes :
repartir pour avoir plus de poids sur l'avant
Monter encore plus le moteur ( jackplate)
prendre une hélice avec moins d'effet de couple ( tu peux atteindre 6000 tours donc tu dois pouvoir prendre une 4 places avec 1 ou deux pas en dessous).
Les flaps t'aideront à remettre le bateau dans ses lignes et cela diminuera le raquettage comme le ferait une bonne répartition du poids mais il devrons opposer une résistance au déplacement do,nc des flaps réglables électriquement seraient un plus.

dernière choses le raquettage est souvent lié au fait que l'on trime trop ....est-ce le cas pour toi ?

oui je trim pas mal
mais c'etait la 1er sortie seul avec le bateau et je ne le connais pas encore
quand j’écris 5600 t c'est que j'ai couper les gaz sinon il montait très fort
c'est un gars de chez mercury racing qui a essayer le sr et apres 5 essais d’hélice a monter celle ci

apres reflexion
moi je trim certainement trop et le moulin pese 177 kg
moi 100kg en plus donc ça doit pas aider!!!

et lors de l'essai
le sr etait vide
juste une ancre de 5 kg et un bout de 20 m

salut,

tu peux jeter un œil sur le post suivant, il y a quelques pistes de résolution :

my.pneuboat.com/forum/8-pneumatiques-et-...use-possible-de-plus

bonne journée.

pas de probleme de silent bloc
il bouge pas
il y 4500e de révision dessus en 1 année

silent bloc
pompe huile
enfin la liste est longue

Salut !

A deja tout cequi a été dit fort justement jusqu'ici j'ajouterai juste un truc.. mais bon je pense pas que cela vienne que de ça...

Le gonflage de tes boudins est il correcte si trop mou ou trop dur ça peut aider le phénomene ..

Et enfin qu'elle est l'assiete de ton boat a haute vitesse n'est il pas trop a plat ....

Voila tu as du boulot pour revoir tous les points qui ont été dit...

Ulysse, je comprend tout a fait que le gonflage des boudins trop mou, puisse induire ce phénomène , mais trop dur la j'avoue que j'ai du mal a comprendre

Bien qu'assez peu utilisé , ce système demeure la meilleure solution contre le raquettage .

bonjour,

ayant possédé presque le même ensemble je vais apporter mon témoignage sur son comportement...


il était équipé d'un SUZUKI df90a dernière génération avec une hélice alu d'origine Suzuki 13.75x19 qui me donnais d'excellentes performances 40-41 nds @ 6200- 6250trs seul avec le plein d'essence et une bonne grosse louche de trim !

le montage moteur était plutôt standard +2cm !

Seul il est vrai que le bateau avais tendance à dandiner un peu de gauche à droite en s'appuyant sur un boudin puis sur l'autre.... (sans être non plus dangereux )

mais à deux personnes ce phénomène disparaissait totalement ! avec un résultat de 39Nds à deux personnes

tout d'abord cette carène est équipé d'un V a 26° ce qui est quand même assez important, aux environs de 35 nds (en charge légère) l'effet de vitesse/portance sur la coque produisait un effet de soulèvement et de ce fait les boudins n'étaient presque plus en contact avec l'eau et donc la stabilité horizontale amoindri !


as-tu déjà essayé un montage moteur un peu plus bas ? cela aurais pour effet d'asseoir un peu plus la coque et (peut être) limiter ce phénomène...?!


voici une petite vidéo de mon semi ou l'on aperçoit un peu le phénomène de raquettage...

Pia, voyons!!!! Pia, Pia

marsouin ou dauphin, nous parlons de la même chose!

Sinon, si c'est une histoire de droite à gauche de l'arrière du navire, chose qui se produit lorsqu'on pousse à fond un SR en le "trimant" au max pour arriver à la vitesse max! la première chose que je ferais serait de supprimer ces 5 CM, c'est à dire baisser le moteur d'un, voire deux cran(s)

des flaps ne changeraient rien à ce phénomène, et encore ne l'aggraveraient-ils pas ?

Salut à cette Honorable Assemblée! en particulier à mon ami "***" ici présent !!!! (ça rappelle de bons souvenirs!)

lou gascoun 32 :

Je l'ai déjà dit sur d'autre posts, des flaps c'est pas mal, sur le miens (pro open 550) grosse amélioration.
J'ai déjà vu qq db 550 avec des flaps, ce n'est peut être pas pour rien...

buzz56-29 écrit: lou gascoun 32 :

Il y en a qui ont le sens de l'humour plus développé que d'autres.

et en forçant un peu le trim en négatif pour voir

Si il trime en négatif , c'est clair , il ne vas pas raquetter pour la bonne raison qu'il n'atteindra pas la vitesse à laquelle habituellement il raquette .

Çe n est pas qu une question de vitesse mais d assiette du bateau et plus particulièrement de surface mouillée et de guidage.

Trimer diminue le guidage des virures .....et plus le point de poussée est bas et plus l équilibre est précaire ...basculement droit gauche ....en fonction de la vitesse. cela ne concerne pas que les sr ....les coques dures fortement motorisées y ont droit aussi

Ben le mien il raquette lorsque je suis seul à bord vers 38 knts . Si je reste trimé au max en négatif , je ne dépasse pas 37 knts et pas de raquettage .