SUJET :

Bonjour,

Je réfléchis à éventuellement changer l'hélice de mon moteur 150 ch Yamaha 4T pour passer en inox (gagner en nervosité).

Qu'en pense la communauté pneu boat ? Et surtout quel modèle me conseillez vous.

Par avance merci.

Christophe


Bateau medline 2

Salut zephyr,

Si ton hélice en aluminium te convient parfaitement, tu prends les mêmes caractéristiques (nombre de pales, diamètre et pas) mais en inox pour essayer. En fonction de ton relevé de performances, tu ajustes en fonction de ce que tu juges être le meilleur compromis : vitesse, réactivité, nombre de tours minutes....

Les utilisateurs de medline II te donneront des indications mais ce ne sera que l'expression de leur choix

bonsoir les 150cv Yamaha 4 temps avaient des hélices inox recouverte couleur noir d origine, lourde pas comme les hélices alus très légère.

Chez Yamaha tu as la gamme performance qui est tres bien

Merci bcp. Je vais regarder ça

il est assez difficile de trouver une bonne hélice pour le F150.
Exit les hélices lourdes et de grand diamètre, ainsi que les hélices trop agressives.
Les hélice mercury ne conviennes pas, ainsi que les hélice du type performances Yamaha qui sont trop agressives.

L'hélice en inox noire yamaha ou une ballistic de MCW conviennent parfaitement à ce moteur.....il y à aussi les reliance mais attention a ne pas prendre un pas trop long.

Voilà mon expérience d'heures passées à essayer une bonne vingtaine d'hélices sur le F150....je pense que cette difficulté à trouver uen halice qui ne grogne pas, ne vibre pas et liée au fait que ce moteur dispose d'un volant moteur léger et de balanciers de contre équilibrage de vilbrequin.

Bonjour,

Merci pour cette réponse détaillée et précise

hélice solas Titan HR 4 pales en 17 pouces

J'ai un bon écho sur le modèle ci dessus.

Pour le moment tout fonctionne nickel. C'est juste pour ajouter un peu de nervosité

Oui, la titan HR4 est une bonne hélice..je dois avoir une 15 quelque part sur une étagére mais tu vas perdre beaucoup en VMAX.

Salut,
Je reprends la suite de ce post car je vais me retouver dans le même cas.
Helice inox noire sur un F150 DETX, dont le concess me dit quelle est très bien et que c'est la même que celle en inox poli, mais le catalogue Yam ne dis pas la même chose ...
Je me fous de gagner 2 kts de vmax, mais si j'améliore vraiment le rendement, à 3500/4000 trs pourquoi pas ...
La gamme Reliance vaut t-elle le coup ?
Merci

Gilles , pour le (ton) 150 , reliance sds 17 14 1/4 où 15 14 1/2 suivant ce que tu recherches

Ok merci pour ta réponse.
Je voudrais surtout un bon rendement au régime de croisière, donc à 3500/4000 trs.
Laquelle des 2 serait la plus adaptée ?
En général il est monté en 17 14 1/4 , mais j'ai lu des essais avec des (selva 150 xrs) en 19 13 3/4 ...

Après vérification, le concess me balade un peu car sur un 2016 cela devrait bien être une Reliance et non une inox "standard" noire ...

je ne sais pas si tu peux vraiment comparer un selva à un yam, j'ai cru comprendre que les xrs sont qq peu plus optimisés.

Donc si on augmente le diamètre, il faut diminuer le pas.
Ok, mais on va rester sur un "ratio" constant et cela ne devrait pas changer grand chose non ?
Moteur plus vif ?

Bref pour avoir le meilleur rendement entre 3000 et 4000 trs: petit diamètre grand pas ou l'inverse ?

alors sur le principe de la charge admissible par le moteur, il y a bien un ration entre le pas et le diamètre autour duquel il faut rester (en prenant en compte ton utilisation: poids embarqué, traction, vitesse max, économie etc.)

Dans tous les cas ton moteur doit prendre ses tours maxi.

Mais par contre, le diamètre et le pas ont des effets complétements différents.
Pour simplifier, le diamètre joue sur le couple et le pas joue sur la vitesse.

Mais il y a tellement d'autres paramètres que le mieux effectivement est d'essayer les hélices dans ta configuration habituelle.
Ton concess devrait pouvoir te le proposer normalement.
Sinon fait comme beaucoup d'entre nous, achète une 2ème hélice d'occaz qui pourra te permettre aussi d'en avoir une de secours.

Et pour répondre à ta question, mais cela n'engage que moi, je dirai plutôt diamètre plus grand / pas plus petit.
On verra bien ce que te diront les propriétaires de ce moteur