SUJET :

Sommes-nous toujours assez attentifs à ce qui peut "flotter entre deux eaux?"

Surtout à bord de nos engins plutôt rapides, et à "contre soleil," par exemple........

www.corsematin.com/article/corse/un-voil...taverna.1475029.html

Oui, chopper un container qui flotte alors qu'on se traine entre 8 et 10 nds, faut le faire

Je pense tout simplement qu'il n'y avait aucune " veille" à bord

Oui, Collègue! toutefois, cela peut aller très vite! je pense à un tronc d'arbre énorme qui, il y a quelques années, nous a amusés quelques jours à environ 1000 à 1500 mètres entre la Foce du Tavignanu et la Tour de Diana, devant la plage et le camp Marina d'Aleria : entre l'aube et 10 h du matin, il ne suffisait pas d'être attentif: il fallait en outre être chanceux pour le voir avant de risquer de l'entendre......



....... et cela inspire réflexion: comment Alain Colas a-t-il disparu ?

Un container est souvent entre deux eaux et difficile de le voir!

Sur la photo les voiles sont carguées donc il marchait au moteur... normal il y a pas de vent non plus...
Je discutais avec un concurrent ,Pierre Yves Chatelin, de la Rte du Rhum Mercredi soir ("Destination Calais"), c est sa hantise le container ou la baleine.... de jour comme de nuit imparable
et c est que que l on appelle fort mal a propos une "fortune de mer"

meltem 74 écrit: Oui, chopper un container qui flotte alors qu'on se traine entre 8 et 10 nds, faut le faire

Je pense tout simplement qu'il n'y avait aucune " veille" à bord

Suis pas du tout d'accord avec toi Meltem ..meme avec une veille attentive quand tu as une bille de bois ou un container .. tu ne peux le voir qu'au dernier moment d'autant plus que tu es bas sur l'eau..
Et sur un voilier tu n'es pas a fixer chaque seconde la surface de l'eau devant toi.. sinon tu ne regarde rien d'autre ce qui est impossible...
Ou alors tu met un équipier a l'avant en permanence (puni ??)
Et pi de nuit tu fais comment......?????? avec un groupe electrogene sur le pont et une rampe de phares longues portée...????

Tu as raison Ulysse

De jour comme de nuit, dans une mer clapoteuse et souvent assez sombre , on ne peut rien faire ...

Juste à espérer que l'on va passer "à coté"

Exact: d'où le choix de coques en acier par certains, encore que....

Un voilier en fibre de verre et polyester au milieu des Océans....

ou même, de nuit, entre Continent et Corse............................

Infortune de mer.......

aningoul 34 écrit: Exact: d'où le choix de coques en acier par certains, encore que....

Un voilier en fibre de verre et polyester au milieu des Océans....

ou même, de nuit, entre Continent et Corse............................

Infortune de mer.......

A l'heure actuelle entre les billes de bois et les containers perdus ..qui sont devenues un vrai cauchemar pour les navigateurs au long cours...y a
pas grand chose a faire ......mais bon on a un gouvernement qui veille sur nous .. avec un controle tech.. ça ira mieux...

Bref.. perso j'obligerai plutot les constructeurs de bateaux de catégories "A" de mettre au moins 2 cloisons étanches sur leurs bateaux... plutot que des gadgets...
Le voilier serait resté a flot dans ces conditions....

je crois que vous avez tous raison: j'ai fait pas mal de voile vers la Turballe et je sais que voir un objet entre deux eaux c'est quasi impossible. donc vive la chance et la vhf + coordonnées gps canal 16. "security" etc. ça peut éviter des gros boums!! par contre, je viens de virer deux messages orduriers, pas glop sur un forum sympa!

Je ne vois pas le rapport avec le présent échange: nous parlons ici de risque de collision avec plus "fort " que nos SR.

L'autre "affaire" me semble avoir été évacuée?

Bonne nuit à tous!!!! car demain Lundi, on reprend le boulot ou bien ?

(une tisane calmante!!!!!!!)

ulysse29 écrit:

aningoul 34 écrit: Exact: d'où le choix de coques en acier par certains, encore que....

Un voilier en fibre de verre et polyester au milieu des Océans....

ou même, de nuit, entre Continent et Corse............................

Infortune de mer.......

A l'heure actuelle entre les billes de bois et les containers perdus ..qui sont devenues un vrai cauchemar pour les navigateurs au long cours...y a
pas grand chose a faire ......mais bon on a un gouvernement qui veille sur nous .. avec un controle tech.. ça ira mieux...

Bref.. perso j'obligerai plutot les constructeurs de bateaux de catégories "A" de mettre au moins 2 cloisons étanches sur leurs bateaux... plutot que des gadgets...
Le voilier serait resté a flot dans ces conditions....

À quand l'interdiction de ces chargements fantaisistes de containers jusqu'à des hauteurs impressionnantes sur les ponts des cargos ? et de billes de bois calées juste par leur poids...... qui devient zéro lorsque la mer les soulève ?