SUJET :

Bonjour à tous,

Est-ce que quelqu'un connait et a déjà fait enlever son antifouling au moyen de l'hydrogommage ?
Et si oui, satisfaction quand au résultat ?

D'avance merci.

Bonjour,

Je crois me souvenir que guillaume22 l'avait fait sur sa carène et qu'il avait été plutôt satisfait.
Essaie de le contacter........

Bonjour Moebius,
Merci pour l'info. J'ai récupéré son mail dans un ancien post
A voir si il est encore valide....

Bonsoir,

Et bien, finalement le mail retrouvé était Valide
Pour info, pour ceux que cela pourrait intéressé:

- Guillaume22 m'a confirmé avoir fait hydrogommer la coque de son bateau qui avait apparamment 6 ou 7 couches.
Il est très content du résultat, et n'a pas eu a retoucher au gelcoat à la suite de l'opération.

Voilà, il me reste maintenant a trouver un pro dans mon coin (finistère sud de préférence), donc si quelqu'un connait...

Content pour toi.....
L'hydrogommage est une technique qui commence à ce démocratiser, tu devrais pouvoir trouver à une distance raisonnable

salut j aimerais avoir un retour d expérience sur cette méthode et le résultat que donne cette technique et quel budget environ car j ai un antifouling ( enfin plusieurs couches ) et je voudrais virer tous ca
merci

Salut Eric,

L'hydrogommage est un procédé particulier de sablage à l'eau à basse pression (moins de 5 bars). Le sable utilisé est à grain très fin entraînant peu d'usure de la couche de gelcoat.

Les retours d'expérience sur le net sont plutôt avantageux, sauf sur des coques en mauvais état ou pire encore osmosée.

Concernant le prix, le m2 de coque à traiter est facturé de 60 à 70 €. A ce tarif de base peut s'ajouter des prestations annexes (manutention, protection...). Le procédé est reconnu comme efficace mais il a un coût non négligeable.

j'ai fait un hydrogommage sur la coque de mon 6.50 en 2014 , pour enlever la /les couches d'antifouling succéssives .

Je ne suis satisfait du résultat que partiellement. Je m'explique .

Oui , ca enlève toute l'ancienne peinture anti fouling
Oui tu retrouves une couleur planche
Non tu ne retrouve pas l'aspect brillant et super lisse du gelcoat (malgré ce que l'on m'avais "vendu" avant l'intervention) il ne faut pas rêver , ça reste du sablage donc la surface restera malgré tout légèrement rugueuse.Pour cela je pense qu'il faudrait polir la coque comme on pourrait le faire pour une voiture ( maintenant ,je ne suis pas spécialiste je vais laisser répondre d'autres sur ce point ..)

"Effets indésirables": Apres l'hydrogommage, lors de la remontée du bateau , du fait justement de l'état de surface , les rouleaux de la remorque beaucoup de traces sur la coque . Certes ces traces partent très facilement au karcher ...

j ai posé la question car le bateau et de 2006 , j ai épluché les factures et apres la préparation au ponçage fin + pose d un primaire d accroche et la 1er couche il y a eu 7 autres couches d antifouling et il ne parle jamais de poncage entre les couches

On ne ponce pas l anti fouling qui est un produit qui s'use à la glisse, on se contente d'en ajouter une couche , mais 7 couches !!!!
Perso l hydro gommage sur une coque en polyester c est une aberration de penser que l on retrouvera la coque du départ....
Si c'est le but ... seule solution = decapage chimique

Ou de la pate jaune, une polisseuse et beaucoup dhuile de coude après l'hydrogommage

scata écrit: Salut Eric,

L'hydrogommage est un procédé particulier de sablage à l'eau à basse pression (moins de 5 bars). Le sable utilisé est à grain très fin entraînant peu d'usure de la couche de gelcoat.

Les retours d'expérience sur le net sont plutôt avantageux, sauf sur des coques en mauvais état ou pire encore osmosée.

Concernant le prix, le m2 de coque à traiter est facturé de 60 à 70 €. A ce tarif de base peut s'ajouter des prestations annexes (manutention, protection...). Le procédé est reconnu comme efficace mais il a un coût non négligeable.

Bonjour,

Etant l'initiateur du post, je me dois de répondre et de remercier ceux qui ont répondu.

En fait, je n'ai pas donné suite car c'était pour enlever l'antifouling sur un bateau que je projetais d'acheter, ayant entretemps acheté un neuf, je n'ai pas donné suite.

J'avais eu Guillaume22 qui m'avais sympathiquement répondu être extrèmement satisfait du résultat.

Je dois dire que j'ai déjà essayé d'enlever plusieurs couches d'antifouling (6-7) sur un précédent bateau avec le produit "International" que m'avais conseillé mon ship......

Je dois avouer que j'y serais encore tellement le résultat était nul de chez nul.

Et pourtant j'avais fais cela sur un WE de fin juin au lieu d'aller naviguer par une belle météo de 27/28°C

Donc je penses que quand la "croute" d'antifouling est trop épaisse, on n' échappe pas à l'hydrogommage....

En fait, on m'a dit que parfois, certains ne poncent pas la coque avant d'appliquer l'antifouling et que dans ce cas le rendu final est nettement meilleur....

On peut lire plein de choses sur ce post mais rien de précis.
Déjà sur une coque neuve ou n'ayant jamais eu d'antifouling, il faut avant faire au moins deux couches de primaire epoxy ( gelsheild 200 etc ...) après avoir poncé le beau gelcoat brillant.
Donc déjà à ce stade après le ponçage si l'on veut retrouver la glisse et le brillant , il y en a pour des jours à poncer au 800, 1200 et polir.

L'hydrogommage, va permettre de se débarrasser des couches d'antifouling successifs et au mieux des primaires. C'est une action censée être non traumatisante pour le gelcoat si c'est bien fait. Contrairement au ponçage et au racloir ...il n'est pas rare d'arriver à la fibre dans les angles des virures.

Sauf à prendre un antifouling errodable, qui part d'une année sur l'autre avec un coup de TRES bon karcher, tous les autres antifouling ( matrice dure et semi errodable ) formeront des couches successive au fil des ans.

un antifoulling vous fera perdre 3 noeuds...un peu moins pour les antifoulings à matrice dure et au téflon. en contrepartie faudra supprimer les couches successives....quand au téflon....vous me pourrez jamais mettre autre chose sauf à décaper.

Les antifoulings dits permanents qui embarquent des poussières de cuivre qu'il faut activer chaque année en ponçant sont inefficaces.

MA solution, pour les bateaux qui restent à l'eau .....un antifouling erodable et de la poudre de perlinpinpin....très toxique.

D'accord Pia, mais je crois qu'il faut relier les deux posts:

my.pneuboat.com/forum/11-moteur/45352-qu...lice?start=20#568152

Car si j'ai bien compris l'antifouling dont voudrait se débarasser Balou serait très rugueux..... et ferait perdre plus que 3 nds....

Me trompe-je ????

tu ne te trompe pas trop !
je ne voudrais pas dire que c est un peintre en bâtiment qui a fait le boulot mais .......
je ferais des photos des que possible

Salut à tous,


Malheureusement, pour des raisons d'économie d'énergie personnelle, beaucoup de plaisanciers "emplâtrent" leurs coques d'antifouling à matrice dure sans jamais prendre la peine de poncer et lisser la carène entre les couches.

Le résultat au bout de quelques années est affligeant, tant esthétiquement que sur le plan des performances. Sur certaines carènes qui se promènent 5 ou 6 couches (voire plus) d'antifouling mal posées, la perte de glisse agit comme un frein et c'est plutôt 7 à 8 nœuds que l'on perd. Comme on peut le penser, cela n'améliore pas le rendement.

+1 avec Scata!

Que ce soit au moteur ou a voile.. la compétition a du bon, dans le sens ou elle nous apporte des technologies ainsi que des pratiques qui peuvent
améliorer nos navigations ..

Une coque performante (bonne glisse) moins gourmande en énergie , c'est tout bénéfice pour notre portefeuille et meme voir pour la planète ..

Un antifouling en plusieurs couches irrégulières un peu comme les continent sur le globe terrestre si il est propre fait perdre 3 noeuds pas plus voire moins les premières annees si il est bien fai
Si il est sale alors on peut perdre tout ce qu el on veut....

Un antifouling erodable est facile à maintenir : karcher plus petit ponçage a la main pourn enlever les irrégularités et hop '.....peinture en une seule couche sauf pour la ligne de flottaison deux voire trois car vous ¨n empêcherez pas les amis de vous nettoyer le bateau lors de sécante de baignade .....et chaque fois ils enlèvent une couche
Vous perdrez aussi 3 noeuds des la première annee mais au moins vous éviterez l hydrogommage tous les 5 a 6 ans si vous mettez de la matrice dure soit environ 1000€

Le modèle ideal d'antifouling existe ,c'est le bio film de la peau de dauphin , bio film qui améliore la glisse et qui n'est pas parasité pas les micro et macro organismes.
Ce n'est pas une blague ! Une équipe de chercheur de l'Université de Bretagne Sud y travaille depuis quelques années.
Il se passera encore pas mal de temps avant de trouver ça en boutique mais sachez que ce genre de bio film est synthétisable.Helas son coût et une durée de vie très limitée pour l'instant en font encore un produit de laboratoire.( des brevets néanmoins commencent à être déposés )
Des tests ont été fait sur des bateaux pour vérifier l'amélioration des performances , les tests d'antiproliferation sont réalisés sur des supports immergés dans les ports.

L'Université de Bretagne Sud ???

Grande spécialiste de l'étude de la surface des coquilles de moules

Comme celle de Savoie qui se penche sur la différence de structure moléculaire existant entre les croutes du reblochon et celles de la tomme des Bauges

Rien de méchant, C'était mon petit clin d'œil du matin , matin totalement étoilé mais avec une épaisse couche de " crasse" en fond de vallée

Cela dure depuis des jours....j'aimerai pas être là dessous