SUJET :

j'en ai vu un hier qui ne doit pas être vieux (le bateau) à La Trinité, pas vu si c'était 600 ou plus. Tout étant question de goût, c'est vrai qu'il est élégant, et parait très large de derrière. C'est peut être parce qu'il est très clair.

Il m'aurait bien tenté depuis le temps que je veux changer pour un sr, mais avec son étrave en dur en bec de canard, ses sièges avec dossiers en dur, il ne reste plus beaucoup de boudin ... il en a bien un qui va inventer les boudins en dur non ? et ça s'appelle un rigide ... avec tous les inconvénients des deux types.

Pour moi le sr c'est essentiellement le coté protection du bateau et des autres pour amarrage, mise à couple, arrivée au ponton un peu brutale etc ... là j'ai l'impression qu'on s'en éloigne, particulièrement avec l'étrave en dur, je me trompe ??



Rester calme et boire frais ...

Effectivement Bepey,
il est assez récent vu qu'il a été mis à l'eau jeudi après midi...


Le futur,... ce n´est plus ce que c´était

+1 et que les personnes voulant en faire des critiques aillent naviguer avec c'est le minimum pour donner un avis.

Dur d'apporter un avis sans l'avoir essayé ou alors au conditionnel ce qui est que rarement le cas (l'emploi du conditionnel)

Effectivement concernant les finitions mais cependant il faut aussi voir comment cette finition ce comporte en nav'.

Concernant la carène on peut avoir un avais mais rien de tel qu'un essai pour valider l'avis de départ.

Perso je ne suis pas un spécialiste coque molle mais cependant côté look moi qui aime bien les zar enfin surtout celui de René je trouve que ces zodiac on un look sympa et surtout une très bonne protection pour les passagers arrière.

Les NZO 600 et 690 sont en tests dans Moteurboat mag de ce mois ci.

Quelques infos intéressantes à lire entre les lignes.

Le budget avec les options nécessaires (bain de soleil, douchette et réservoir eaudouce, tendoline, baches) atteint voire dépasse les standards italiens désormais.

TiBen83. srboat.free.fr

Et qu'elle est la différence niveau tarification entre le 73 et le grand N'ZO ?
Effectivement le 73 à un look particulier, plutôt moche même. Alors que le 75 en suite ou suite plus ets magnifique.

Salut à tous,

Pour répondre à Mahoru, à la sortie des NZO 700 et Zar skydeck en version HB, je me suis précipité au salon de paris pour les voir et obtenir une proposition commerciale.

Le ZAR 73 avait un niveau de finition supérieur à son homologue français mais il le faisait payer très (trop ?) cher. A équipement supérieur, le Zodiac était moins cher de pratiquement 17000 ? pour un programme de navigation et un confort à peu prés identique. Le salon de pont du NZO est même plus pratique. Les derniers modèles de NZO 700 ont aussi progressé en qualité pour réduire cet écart de finition.

A deux euros le litre de super, cla différence de prix représente 8500 litres de coco. Un détail non négligeable par les temps qui courent.

Le ZAR 73 est lourd, peu véloce, très gourmand en puissance et nécessite des flaps pour naviguer à plat. Cette coque dérive de la version in-board qui était une catastrophe en termes d'assiette, de rendement et de performances, malgré une motorisation standard VM turbo diesel de 250 cv.

A cet égard, la coque du NZO 700 est certes lourde, mais elle est suffisamment portante pour être équilibrée et se contenter d'un 200 Cv fort en cylindrée pour naviguer correctement, sans chercher à atteindre les 40 noeuds. Pour dépasser cette barre, il faut taper dans un 250 Cv. Les qualités marines du NZO 700 sont indéniables et supérieures à celles du Zar 73 skydeck, en plus il est beau alors que le Zar....(certains peuvent tomber amoureux d'un laideron, alors pourquoi pas ?).

Je n'ai pas testé les open NZO 600 et 680, mais sur papier, leur carène est franchement attirante. Sincèrement, je tire un coup de chapeau à notre grand constructeur national. Je me tâte pour changer bientôt mon beau destrier de chez Lomac et pour la première fois depuis fort longtemps, je lorgne sur des produits français.

Merci pour ton explication.

Effectivement vu l'écart et la gueule du zar 73 le n'zo est une belle opportunité à moins de choisir le cappelli en WA mais sa gueule est aussi spéciale.

Bonjour à tous,

En dehors des aspect esthétiques et qualitatifs, le plan de pont du N-Zo est beaucoup plus pertinent.
L'accès au bain de soleil avant est sécurisé et facile. Par ailleurs, le bain de soleil n'est pas pentu comme une piste rouge !

Le Zar 73 n'est pas fait pour naviguer avec des enfants, à moins de les circonscrire à la zone arrière...


Pascal

Je me suis fait la même reflexion.

D'ailleurs à part celui de melten on en voit pas d'autre en nav' ou en photo sur le net. Doit bien y avoir une raison.

Moi je trouve qu'ils ont de la gueule (beau), mais le poids, c'est du lourd, faut quand même un 4x4 ou une grosse voiture pour tracter l'ensemble, les manoeuvres doivent etre sympa.

phil

aucun coup de chapeau a notre grand constructeur il a simplement repris les carenes kelt et il a mis son nom tres fort depuis il en fait toute une gamme pour rentabiliser son achat

cap falcon 83

Peut-être pas de coup de chapeau, mais plutôt rassurant.

Si la qualité de contruction des coques est à l'identique (ce que semble confirmer le poids), c'est très bien bien.

On n'a pas toujours besoin de réinventer l'eau...

Pascal

Pascal 31, je regardais ta page perso, très belles photos. Mais je me permets de te donner un 'conseil', totalement hors sujet, eu égard à certains drames qui sont malheureusement arrivés dans le 66 les années précédentes(et certainement ailleurs). Sur une de tes photos, on voit ton enfant dans un trou creusé dans le sable, c'est très dangereux, encore plus pour les enfants. Si les parois du trou s'écroulent, tu auras beau être à côté, tu auras très peu de chances de sortir ton enfant. Chaque année des accidents arrivent, l'année dernière, chez nous, c'est un jeune de 20 ans qui est mort, incapable de respirer, alors que sa tête était hors du sable...Pourtant il y avait du monde autour....

Bonjour Juan,

Je te remercie pour ton conseil.

Pour te rassurer, parmi les plaisirs de la photographie se trouvent ceux de s'arranger avec la réalité... notamment de faire croire qu'un trou est deux fois plus profond qu'il ne l'est en réalité...



Pascal

Merci cougar pour ces infos très intéressantes.
Pourrais tu créer une page perso avec des photos de ton nzo ?
Juste pour infos peux tu nous dire quels sr avais tu avant ?
Quelle marque / modèle as tu comme remorque ?
Cordialement.

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Une chose m interpelle !
Tu dis que la carène est celle du 700 cabine. Donc ce n est pas celle vue au salon ? Provenant des kelts ?
Ce que j ai aussi vu sur les essais moteurboat, la carène n à pas le même design que celle du salon nautique ?
Qu en est il ?

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Des photos des photos ...!...!.!. Stp

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Jérôme une petite vidéo de ma dernière sortie....

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Les dossiers des assises arrières ont l air différents aussi. Ce qui n est pas un mal car ils me paraissaient pas top sur le proto.
Qu en est il de l assise piloté ? Elle est fixe ou basculante pour faire bolster ?
Position de nav est elle bien ? Pas trop bas ou haut ?

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