Deux éléments s'entrechoquent dans mon esprit :
1 :ZODIAC, abandonné par sa maison mère qui tire ses profits de l'armement et de l'aérospatiale, et qui erre dirigé par un fonds de pension dont l'objectif clairement affiché est de défendre les retraites des américains, qui n'ont qu'une retraite par capitalisation. Dans les tensions actuelles, Carlyle court après la rentabilité de chaque élément pour honorer ses engagements donc fait feu de tout bois :
*opération reprise flotteur cet été (on vide les armoires des vieux trucs qui restent
*'pseudo nouvelle gamme super riche' ... la même carène, grise ou blanche, et des 'aménagements' à la carte pour un prix, et surtout un poids 'light' à écouter les craquements sur le pont à cause de mes 80 kgs...
*'Nettoyage des centres de production' de leur main d'oeuvre, après Rochefort il y a 2-3 ans, un savoir faire éclaté, récupéré heureusement par les petits chantiers type Discov'rib.
*Aujourd'hui Bordeaux, pour tout envoyer vers la Tunisie...pour produire des quelles conditions ces bateaux légers...Bref, un appel à la marge pour satisfaire les fonds de pension...
2 : SILLINGER qui ose proposer sur 'vente-privée' comme une paire de chaussettes des engins avec des rabais délirants...pour des prix de base délirants...
A titre d?information, voici les tarifs proposés par ventes privées :
Sillinger 580 avec 135cv mercury Verado:
46 900 euros au lieu de 74 272 euros
Sillinger 650 avec 200cv mercury Verado :
54 900 euros au lieu de 86 785 euros
Sillinger 765 avec 300cv mercury Verado :
81 200 euros au lieu de 128 905 euros
Sillinger 765XL avec 300cv mercury Verado :
89 900 euros au lieu de 141 822 euros
Alors où est la marge, où est la raison ? ces rabais sont délirants et donc le prix n'a plus aucun sens... Quelle est la marge nette chez Sillinger ? Si les marchés publics (donc notre argent) les nourri, que dire du pauvre 'amateur' ou 'pro' qui souhaite acheter un bateau...et se sent lésé par de tels rabais dignes de certains vendeurs de salons qui ont fait les choux gras de quelques émissions de consommation à sensation...
Alors, si on retrouvait la raison, celle de produire en France des bateaux performants, correspondants au gout du public à des marges RAISONNABLES...?
Alors, ou on délire sur les marges brutes (c'est à dire PVHT-frais de production) soit on nous prend pour des truffes sur les marges nettes (c'est à dire marge nette - frais de MO+distribution)
Et on pourrait parler des chinois type xtender, encore une histoire de marge...