SUJET :

Bonjour. Inscrit ce jour... Et ravi de ce site bien fait. Après de longues années de voiliers (Aphrodite 101, en Manche, puis Sun Fast 36 en traversée france-Brésil, au Brésil puis en Méditerranée) sommes décidés avec ma femme de passer au pneu (caprice du vent en Méditerranée, coûts financiers importants et retraite approchante). Mais nous souhaiterions continuer à naviguer pour des croisières Corse, Baléares... D'une quinzaine de jours en camping. J'étais, après quelques recherches, séduit par le caractère à priori très sur et marins des Sillinger (650) de leur insubmersibilité et de leur construction robuste. Mais après m'être longuement promené sur votre site, je n'en ai pas vu... Quels conseils nous donneriez vous pour ce programme (essentiellement à deux), tant en bateau qu'en type de motorisation, réservoir.. Etc. Merci d'avance...

1er question : Le transport routier qui determine le choix ?
Un Medline III est par exemple un superbe bateau

Mais le budget reste la premiere des premieres priorités::i-

Cordialement

Humilité avant tout...divoucheroky.free.fr/

Salut Eric

attention , post en double

amicalement



Patrick pat54 pat54bis en attendant le ter

On peut faire de la ballade dans un zodiac MK2 de 4,2 m en étant fortement contraint par la météo...

Si tu veux avoir un SR permetant vraiment de faire de la croisière avec une bonne habitabilité et une bonne sécu, il te faut prendre plutot un SR dans les 7,5 m. C'est un grand pas en avant par rapport à un 6,5 m. La plus part des pneuboats qui font de la croisière changent pour de plus en plus gros.

Certains 7,5 m ou 8 m ne sont pas plus cher ou pas tellement plus cher que des 6,5 m. C'est le cas du mien (BSC 75 diving). Le rapport qualité prix est exceptionnel. Réservoir essence inox 360 l, réservoir d'eau 120 l etc ...

Quelques soit la marque prendre un diving te permet de l'aménager à ta guise.

Coté Sillinger, j'ai entendu (donc un ragot sans plus) que le passage en mer n'était pas terrible.

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Bonjour,

Les Sillinger semblent être de beaux bateaux, mais probablement pas les plus méditerranéens dans leurs architecture.

Qui plus est, avec les flotteurs noirs, on doit vraiment se griller les fesses !

Pascal

Les Sillingers ont une réputation largement surfaite. Il y a 20 ans on ne faisait pas mieux mais depuis il y a eu un petit 'asseyage de laurier', au moins au niveau des carènes. Ils essayent de rattraper le retard mais les tarifs restent extrêment prohibitif.

Pour ton choix, tout dépend ce que tu veux, soit un bateau extremement aménagé avec des bains de soleil et des coffres, et là il faut plutôt regarder du coté des marques italiennes, soit un bateau plus rustiques, certainement plus marin, et là faut regarder du côté des anglais (regarde les pages perso çà pleut les ribs en ce moment).

FAbrice

bienvenu a toi Budoc !

taglia83

d'accord avec les critiques sur S. et la solidité des carènes, hum! Peut-être ceux qui font les raids genre Rubson.

Il y a évidemment les anglais, très marins, mais très chers, et souvent très étroits, ce qui est loin d'être l'idéal si on veut faire de la rando/camping.

Si on veut de la place, et un bateau ultra marin dans les plus de 6m, je suggèrerais volontiers le sud-africain Tomcat que j'ai vendu pendant presque 10 ans, et le cata 632 en particulier, qui avec ses 1.65 entre boudins est absolument imbattable.
Sa carène le rend d'une stabilité absolue - il gite à peine de 10° avec 20 personnes sur le même boudin.
Le pont est plat, aménagement à la demande.
Il se contente d'une toute petite motorisation, et là je conseillerais 2x40 à 50cv, ce qui permet de marcher à plus de 35 noeuds à fond dans un confort royal, même sur le méchant clapot haché qu'on a sur la Cote d'Azur.

Pour ceux qui ne voudraient pas entendre parler de catamaran - oui, il y en a, ils n'ont jamais essayé, ils tenteraient bien ...j'ai bavardé avec l'un d'entre eux il y a une semaine, et il y viendra - il y a aussi les Tomcat Searaider 620, monocarènes typés à l'anglaise, carène en V très profond multi-virures, redoutable dans la grosse mer - mais avec 1.50 entre boudins.
Pont plat là aussi.
2x50 ou 60cv rendent la carène ultra-stable à relativement grande vitesse (37/38noeuds) alors qu'en mono-moteur la tendance au roulis rapide peut s'avérer désagréable à faible charge.

Le chantier qui a racheté mon matériel a un 620 mono et un 632 cata à terminer.
En plus petit, il a également un 532 cata, 1.50 entre boudins lui-aussi.

Boudin hypalon sur mesure, aménagement idem.

Falco,

Plus rustique ne signifie pas plus marin. La qualité d'une carène ne dépend pas des supestructures (tant qu'elles restent dans des dimensions et poids raisonnables).

Donc, on peut trouver des SR très marins ne négligeant pas le confort à bord.

Pascal