SUJET :

Bonjour, je voulais savoir un truc.
Quand je gonfle mon c4 il tien la pression 2/3 heures et ce dégonfle mais le truc c?est que les trois compartiments ce dégonfle uniformément, il y a exactement la même pression dans tout les boudins. D?où cela peut il venir, les valves ne sont pas toutes jeune mais elle n?on pas l?aire de fuir, il y a des rustines sur deux des trois boudins.

Tu as un compartiment qui fuit; avec les cloisons tu équilibres les pressions ( Dans la mesure ou le gonflage de base est homogène comme cela semble être le cas)...
Tu es sur que ce n'est pas simplement un effet de température extérieure


Humilité avant tout...divoucheroky.free.fr/

bin il faut dire qu'il a était gonfler a une temperature de prés de 30/35 dergé et la il faite 20 degré donc je pense aussi que sa a un raport mais bon a ce point c'est possible?

En passant de 35 à 20° il passe de tout dur à tout mou. c'est normal.
Vérifie tout de même à l'eau savonneuse ( savon vaiselle ) sur toute la surface des boudins et sur les vannes si y a pas apparition de bulles.
Pour chuter en 2 à 3 heures il faut qu'il fasse très froid dehors avec vent ou pluie. Ou alors tu as gonflé au soleil puis passé à l'ombre.

André qui signait Cool be

bin ce matin je l'ai gonflé au soleil il fessai 25 degré aprés la température est pas mal monté je pense autour de 30/35 degré( peut etre plus en plein soleil) puis il y a eu des nuage et la le boudin a commencer a ce dégonflé, j'ai dis 3/4 heure mais c'est peut etre 5.
par contre je le gonfle avec un compresseur sa ne pose pas de probleme, en respectant la bonne pression?
et un truc si le matin je pars chasser et que le temp de la chasse ya un changement de temperature assez brutal comment je fais?
de toute façon il y auras toujours un gonfleur abord

quand ton pneu est dans l eau il subit beaucoup les effets dechangement de T°c car les boudins restent en contact avec l eau qui joue un le role de tampon : tu verras par toi même çà ne varie pas beaucoup pour ne pas dire du tout
si jamais tu perçois une variation importante alors aie tu as une fuite

gérard et coralie

merci pour vos réponses, mais gérard tu voulais plutot dire que dans l'eau le pneu ne subit PAS trop les effet d'échangement thermique,donc mon probleme devrait etre réglé dans l'eau.

si c'est le cas c'est ce que je pensais mais le probleme c'est que en dehors de l'eau quel est la meilleur solution vu qu'avec le moteur accrocher sur le tableau arriere j'ai un peut peur pour les boudins, faut il enlever le moteur a chaque fois ?

et pour le transport faut il gardé le moteur sur le tableau ou pas?
merci encor pour vos réponses et désolé pour toutes ses question mais c'est mon premier:-)

autant pour moi tu avais bien compris::g-
par contre je ne vois pourquoi tu veux enlever ton moteur:RB:+)
pour ma part tous mes pneus sont toujours restés au soleil en plein été (camping) et aujourd hui encore et pas de pb : je vérifie ma pression au plus chaud # pas trop dur et je regonfle pour chaque sortie avant la mise à l eau ou mieux dans l eau
pour le transport pourqui veux tu également oter ton moteur (à moins que tu ais vraiement de la place dans le coffre : soulage ton moteur par une béquille de renvois sur ta remorque si tu as un doute pour le tableau ar et çà devrais le faire sans pb:^dB}

gérard et coralie

bin c'est pas le tableau qui me gene c'est la pression, si le penu ce dégonfle il risque d'y avoir des probleme non? c'est pour sa que je pensé enlever le moteur.

pour exemple je l'ai gonflé a 9H45 a 200Mbar et la 2h aprés il est a 120 Mbar, il est asser dur pour naviger mais est-ce normale vu que la température na augmenter que de 2 degré (a l'ombre).
S'il y a une fuite commen la détecté?

je pense avoir trouver le probleme, en cherchant des fuite sur mon petit c4 et en arosant les valve je vois que de l'aire sort et les trois valves fuit de lameme maniere voila une petite image
www.hiboox.com/image.php?img=5q5rdmwy.jpg]

www.hiboox.com/image.php?img=5q5rdmwy.jpg]

Kinou (et les autres)

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André qui signait Cool be

Horreur, dans ton cas quelle que soit la technique utilisée, je ne peux pas voir tes images.
Le plus sur, tu crées ta page perso et tu charge tes images sur ta page perso. Ceci permettrait aux autres pneuboateurs de savoir de quel bateau tu disposes et faciliterais les commentaires en retour à tes questions.

André qui signait Cool be