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Koufig

Voilà c'est confirmé par le fabricant. Le sr Apache 23 pieds (Open ou Cabin) fera 6,98 x 2,50 m. Un exemplaire au moins de l'Open sera prêt pour un Salon nautique dit 'de printemps' qui se tiendra le week-end prochain près d'Athènes et où les visiteurs peuvent naviguer avec les bateaux exposés. Quant au 23 Cabin, il sera prêt dans un mois.

J'ai inséré sur ma page perso (vers la fin) une photo du nouveau Apache 23 Open.

Sauf que là les gars, je ne vois plus l'intérêt d'un tel modèle avec un rigide classique...

Les boudins ne touchent pas l'eau, ça pèse un âne mort, impossible à transporter pour le 26, etc...

Bref, éclairez-moi sur le but d'un tel achat par rapport à un cabine cruiser classique.

www.spearboy.com : c est bon, buvez-en !!

l'intérêt ou plutot les avantages
Et bien comme tous les SR...
Capacité d'emport supérieure à longueur égale...
Et surtout qualités de navigation incomparables % à un day cruiser...

Même si ce n'est pas non plus ma tasse de thé...

Au fait le 7m80 dont je parle au début est en vente moins cher qu'un open de même longueur, un peu moins de 20 000 euros...
Serge BWAcélérator

En termes de navigation et flottabilité, ces modèles n'ont rien à voir avec un rigide classique. Comme l'a bien dit un intervenant ci-dessus, techniquement il s'agit de semi-rigides.
Ceci étant, même au niveau de la forme, aucune différence avec un sr. La seule différence c'est le matériau des boudins (polyester) qui sont visibles, parce que sous cette carapace, la bête a le coeur tendre (hypalon/neoprène) de tout sr qui se respecte.
Quant à l'Apache 26, c'est vrai qu'il vaut son pesant de... polyester. Mais n'oublions pas qu'il s'agit tout de même d'un bateau de 8 mètres. Gros inconvénient par rapport à un autre sr classique: il ne peut être transporté puisque les boudins ne peuvent être dégonflés.
Quant aux autres modèles de la firme Bell Marine, ils ne pèsent pas beaucoup plus qu'un autre sr. Toutes proportions gardées évidemment. En effet, il convient de comparer ce qui peut l'être. Un sr Open n'aura pas le même poids qu'un autre avec cabine. Ou encore, un sr de fabrication anglaise, au pont spartiate, ne peut être comparé à un bateau italien au deck invitant au camping nautique. C'est le cas ici, et plus généralement, les sr grecs combinent les avantages des sr anglais et italiens: coque hyper marine avec deck dit 'méditerranéen'.
Enfin, quant au procédé de fabrication, je conçois qu'on peut ne pas apprécier. Je vous avoue que moi-même je ne suis pas un fan.