SUJET :

Pouvez vous m'expliquer l'utilisation des bouchons sur un pneu ( type commando c5).merci.
Sur mon pneu à fond souple et plancher bois, le tableau arrière ne repose pas sur le plancher : est ce important ou sans conséquence? Merci

Salut!

Bicou 13 a posté aujourd'hui un lien intéressant vers justement les bouchons sur un pneu::K+)
Tu y trouveras surement tes réponses.
En fait c'est un peu comme une valve de voiture sauf qu'avec le doigt du arrives à rapidement faire sortir le surpression , il en existe à 'sécurité de surpression incorporé' mais en général que sur un des compartiments je crois (je suis assez nouveau dans le neu et ne veux pas te dire trop de conneries::g-
Va plutôt suivre le lien de Bicou et adresse toi à lui ou d'autres pneuboats chevronnés qui se feront un plaisir à tout t'expliquer
www.pneuboat.com/reportages/remi.couturier/valve/valve.htmURL

::g-je refais un essai pour mettre le lien en surbrillance , sinon tu le copies dans la barre d'adresse de ton 'browser' excuse::g-

www.pneuboat.com/reportages/remi.couturier/valve/valve.htm

bouchons de valves ou bouchons de vide vite?

ludo470

Merci pour le lien, je vais voir. Sinon il s'agit des bouchons qui permettent de vider l'eau qui rentre dans le pneu. Probablement des vide-vite.

Les vide vites vont vider ton bateau quand tu navigues
A l'arrêt, au mouillage , même si il y a une petite mebrane censée empêcher l'eau de pénétrer , le fond de ton pneu se remplira qd même , d'ou l'utilité de mettre le bouchon au mouillage et de l'oter en navigation

Attention,
en cas d'orage ou forte pluie il est préférable de laisser le vide vite sans bouchon.
J'ai eu la blague ou j'ai retrouvé mon souple avec 10 cm d'eau au dessus du plancher après un orage violent avec bouchon en place alors que si je l'avais laissé ouvert, le niveau d'eau ne dépassait jamais le niveau du plancher.
En cas de risque d'orage ou forte pluie, il vaut mieux laisser au mouillage sans bouchon: c'était mon choix en souple et le reste en SR.

Cool be