SUJET :

Bonjour

Alors la Meltem tu fais fort. La négociation doit être difficile !
Mais de mon coté cela ne sera pas tout de suite. J'ai moi aussi un petit faible pour le nuova jolly, par contre coté occase cela risque d'être difficile.
Dans tous les cas, je ne dépasserai pas la barre des 6m.



francis86

Je suis trés surpris des 50 Noeuds avec un clubman 21........................., j'ai un coaster 650 et le maximum atteint est 44 Nds (2 personnes, 100 l de carburant et 50 l d'eau + le matos de sécurité), tu utilises quoi comme carburant?? ether???

Joke

Attendez, attendez ! En décembre à Paris il y aura les ALSON !!!


gustave(83)

gustave pour les salons et le type de bateaux qui nous intéressent il faut aller à Gênes, Paris ne présente que très peu d'interêt.
Melten pour un 61 n'hésite pas à prendre la puissance Max du marché
soit 175cv.L'idéal serait de pouvoir comparer un 4tps et en Etec
A+
fred

FRED

Salut axenon,

oui, moi aussi je vais y aller à Gênes. Je ne dois rien acheter mais c'est pour le plaisir !



gustave(83)

stylmer ils te l'équipe a la carte et ils ont des ocacas qu'ils transformes a tes convenances

jacques

stylmer ils te l'équipe a la carte et ils ont des ocacas qu'ils transformes a tes convenances

jacques

j'ai revendu mon 640 175 yam hpdi de 2002 - 20%

jacques

Salut tato,

no merci, est-ce que tu as été voir la page à cnsteph avec son Stylmer 550 à côté de mon Alson 600 ??


gustave(83)

Il est vrai que le Alson 600 a l'air sympa.
Le stylmer 5.5, c'est l'annexe .

Est ce que l'on en trouve d'occase ?
Rare, non ?

francis86

Pour un Alson d'occase il faut demander à Gus si il vent LE sien!

Bruno.

Salut Bruno,

je vais vendre mon 600 le jour où je pourrais remorquer un 680 avec le permis B !

En ce moment il y a une bonne occasion chez ALSON, un 660 avec Mercury 150 CV allez voir :

www.alsonitalia.com/ita/usato.html

et il n'y va pas rester longtemps ! Bonne chance !



gustave(83)

Salut,
Pour choix de bateau, je pense que la vitesse 50 N et au-dessus n'est pas un critère de choix. Avant même de commencer à penser à une marque, pour un 6m à 6m40 il faut se poser quelques questions. Je propose 3 catégories de questions :

Première catégorie de questions :
- Est-il en hypalon et si oui quelle valeur en décitex ?
- Quel est le diamètre des boudins
- Quelle est la longueur de la coque par rapport à sa longueur totale ?
- Est-il homologué en B ? (possibilité de naviguer avec des vagues supérieures à 2 mètres).
- Quel poids fait-il ?
- Peut-on l'aménager selon ses besoins ou tout est moulé ?
- Quel est le type de la carène (évolutive, tulipée, en V, en V profond ou en V très profond, sachant que plus le V est profond plus le bateau est stable en mer très formée, mais aussinécessite une motorisation très puissante qui signifie, investissement, consommation élevée)
- Nombre et taille des virures

Deuxième catégorie de questions :
Après avoir listé les différents modèles qui cadrent avec la première catégorie de questions,
- Que faut-il ajouter pour compléter son aménagement
- Quel est son confort à bord ?
- Quelle est sa surface habitable , (longueur x largeur intérieure)
- Niveau de flottaison par rapport au tableau arrière (si trop bas comme les Pro man ou certains pro man, les vagues par vent de poupe, arroseront le bateau)
- Tout aménagé, quel poids fera-t-il ? Il faut savoir que pour un 6 m, une remorque fait aux alentours de 400 kg + bateau + moteur + un réservoir à moitié plein + un minimum de 50 à 80 kg d'affaires (armement, entre autre) = Poids Total en Charge à tracter ???????
- Faut-il changer de voiture, passer le Permis E ?

Troisième catégorie de questions :
- Quel est le coût total de l'opération.
- Quel est son amortissement (Se payer un plaisir a également un prix. Est-on prêt à acheter un bateau et à l'avoir au port car on a plus d'argent pour acheter de l'essence ?)
- Coût de l'entretien, assurance, hivernage, vignette fluviale
- Coût de la Survie si l'on veut naviguer au-delà des 6 Miles


Après quoi, il est permis de rêver de bateaux lourd et chers munis de 200 à 250 CH.

Salutations

Jean Zellich