SUJET :

Bjr,
Pour pres de 1000km a tracter mon 4.70 sur autoroute, n'est il pas préférable de le dégonfler totalement afin d'en reduire l'encombrement donc la prise au vent et ainsi améliorer la tenue de route et la conso ?
Des experiences, des idées ?
Merci par avance.

Bonsoir
Je fais régulièrement le trajet de Grenoble en Espagne ou je navigue et je n'ai jamais dégonflé. Je me pose aussi ces mêmes questions !
Je pense qu'il n'y doit pas avoir de grosses incidences sur la conso en dessous de 6 mètres et moins de 2,5 mètres de large.
Cela doit dépendre aussi du véhicule tracteur?
Ce post va me renseigner moi aussi !
Tu remorques avec quoi?
A+


Wené 38 66

salut mau35rice tout depent avec quoi tu tracte si ton bateau depasse pas de trot en largeur autrement tu attache bien tes boudins avec des sangles et je met un sac poubelle sur la console (cadavre de mouche)
surtout etat des pneux et des roulements
ps :: jai laisser non par-brise sur une barriere de peage a carte trop abituer a passer a cette endroit sans le bateau plus penser a la hauteur

Ne dégonfle pas. le pneu risque de frotter à un endroit de la remorque ou sur l'intérieur du bateau et les réparations seront à faire.

tbo

Bonjour Marco,
Tu devais avoir un sacré boat ou alors ta remorque était super haute...
Perso, Je suis toujours passé au télépéage avec mon Pro Open qui culmine à plus de 2.20 m...


Meltem 74

bonjour meltem non avec mon pro man 9 avec mtx 505 mais barriere a 1.90 ?? en normand 'hick' on a aussi des nini souterains a 1.90
javais fait un post pour surbaisser ma remorque pas hut de reponse

m@rco

1000km sur autoroute!!!!sans aucun doute, tu dois dégonfler.

A+ Jean

-Bonjour. Sur le trajet Paris Toulon je ne dégonfle jamais mon Lomac 500 OK::A-) toutefois, devant retirer le pare-brise afin de pouvoir le rentrer dans le garage, autant le démonter avant le trajet car différence de plus d'un litre au cent. Le bateau ne subit pas trop de turbulence car je tracte avec un Espace (qui d'ailleurs est à vendre).

Cordialement. Didier.

Donc concrètement il y a des pour et des contre... Dans ce cas qui tranche.... Je prends bonne note des remarques (frottements, protection de 'pare brise'..., barrières), mais au final.... quelqu'un aurait des raisons techniques de provoquer un degonflage ou pas ?

PS : Le tracteur est une VW BORA

bonsoir,
dégonfle, dégonfle, déglonfle tout.. (France Gale)...

. largeur moindre: tu verras dans tes rétroviseurs (sécurité+++)
. beaucoup moins de prise au vent
. consommation moindre pour une même vitesse de roulage... mais bon,
ce n'est pas une source énorme d'économie... c juste une constation...
. vitesse de roulage plus élevée... (sans exagération bien sûr)

bref, point de vue sécurité, que du positif


mais c'est vrai : comment ficeler le tout sans abîmer les boudins...
sur mon medline 1, qd je sangle les boudins, la console provoque des plis qui me déplaisent...
si qq'un pouvait expliquer comment il sangle les boudins au niveau de la console... ...


bonne soirée,




Luc (Huy, Belgique - page perso = lucus.be)

... j'ai oublié de préciser : ...
mais je roulerai tjrs dégonflé pour les longs trajets...


Luc (Huy, Belgique - page perso = lucus.be)

Bonjour

Moi sur mon pro open, le boudin étant démontable, sur de long trajet, je vais le démonter et le mettre gonflé sur mes barres de toit.
Comme ça pas de problème.
Bonne nuit

francis86

Bonjour

c'est une solution gonflé sur les barres de toit, mais bonjour la conso avec la prise au vent, il faut en outre un tracteur avec du punch et une grande longueur sinon ton boudin va dépasser devant et derrière certainement casse tète pour l'amarrage sur les barres

madu