SUJET :

bonjour à tous.
Hier, j'ai pris livraison de mon nouveau bateau. Jeanneau capcamarat cc 555 avec yamaha 100CV. Du bonheur en grand.
Par contre, j'ai quelques questions et je remercie à l'avance les grands marins du site qui vondront bien me répondre.
Je ne sais pas utliser le trim !
Position basse pour le départ ? Pendant combien de temps ? Comment le relger par mer formée ? etc etc.
Merci d'avance.

Alors le trim a fond en bas strictement inutile a mon gout normalement il y a un indicateur sur le tableau de bord avec la position neutre pour ma pars je me situe un peu en dessous de cette zone lors de vague pour faire travailler ma carene sinon il est souvent quasi a la limite de l helice en dehors de l eau pour avoir un max de vitesse et le moins de frotement de la coque mais mon bateau le suporte bien cela depend de chaque bateau

Question intéressante Palao
Moi aussi j'ai eu des interrogations sur ce sujets avec mon boat coque dure.
Au final; je montais le trim à horizontal du bateau avant de mettre les gaz et atteindre le déjaugeage. ensuite de régler l'assiette en fonction de la mer et de la vitesse que je voulais maintenir.
Aujourd'hui, j'ai un SR donc je vais ré-apprendre à gérer la bête.

Pour maxime mes reglages pourront etre les memes que le miens car on a quasi le meme bateau et le meme moteur vous prenez combien en noeuds moi 40

merci de vos réponses.
Par contre, pouvez vous svp m'expliquer les différentes positions du trim :
Mer formée de face ?
Mer formée arriere ?
Manoeuvre dans le port?
Pendant les essais du nouveau bateau nous sommes arrivés à 39 noeuds à 2 personnes sur riviére calme. (bonjour le rodage , mais seulement 1mn).

ça c'est un post intérressant.
Je pense qu'il y a des règles générales communes pour l'utilisation du trim, par contre beaucoup d'écart à ces régles en fonction du bateau.
Pour info, ma manière de fonctionner:
- au port et en manoeuvre : trim à fond en bas pour un maximum de direction
- démarrage jusqu'au déjaugeage : trim légérement négatif, pour éviter le cabrage (déjaugeage plus rapide).
- croisière : trim au neutre, avec montée progressive jusqu'à la limite de la cavitation hélice (meilleur rapport consommation / vitesse en général).
- si la mer se forme : on baisse le trim pour faire travailler la carène.
- si virage sérré rapide : on baisse le trim pour éviter la raquette

Après plein d'autres facteurs nécéssitent une utilisation plus pointue du trim (marsouinage, chargement, confort...)

Je procèdais à peu près de la même manière avec ma coque dure et j'avais un indicateur au tableau de bord avec le moteur Tohatsu.
Maintenant je vais réapprendre les réaction avec le SR et je n'ai plus d'indicateur au tableau de bord.
Je me demande si je ne vais pas en installer un, c'est plus facile d'avoir des repères car le réglage à l'oreille ?????

Tortutop : Pour la vitesse , je ne sais pas. pas encore essayé.

pagesperso-orange.fr/olive33/trim.htm
Facile à comprendre



Phil43 TEAM RAPETOU *

Merci Philippe pour ce lien illustré d'Olive33. En effet, c'est simple à comprendre et ça reste en mémoire avec les photos de la partie 2.