SUJET :

salut a tous
qui a ou a eu un B2 500 open? (voir si le prob et recurant)
j'ai acheté le mien la saison dernier d'ocaz (deuxieme version) motrosié evinrude 50cv( le concessionnaire du coin dis que c'est un 70CV vu que c'est un) 3cylindres 2 temps
il est pas mal se bateau , je m'en sers pour la peche ,bon comportement a la derive , meme par mer peux agité.
le probleme est le comportement a la navigation , il tappe ( sa marsouine a donf)
j'ai fais des modif de repartition de poids en passant mes deux nourices et ma batterie sous la console ,dans la soute ; monté des hydrofoils
il y a eu un legé mieux ,qui ma permis de pouvoir manitenant trimer un peux pour le soulager mais c'est pas top
sa coupe pas la vague , il monte dessus .
si quelqu'un a un tuyau,une idée; un remede suis preneur
merci d'avance

Bonjour
Le mien est un 502 open, sensible à la répartition des poids et tapant comme le tien.
Vu sa coque il me semble illusoir d'éspérer le comportement d'un kelt par exemple.
Sur les vagues courtes vaut mieux rester debout ou pas être pressé

Bonjour,
J'ai un 5.20 d'une autre marque avec 115cv mais qui présente les mêmes symptômes que le tien : Tape beaucoup dès que la mer se forme et a tendance à avoir le nez en l'air.
Sa carène est en V progressif pas très prononcé.

Après beaucoup de questions et beaucoup de lectures sur ce forum, j'ai posé des flaps (et pas hydrofoils), installé un réservoir Inox de 75l en avant de la console et 3x20l en nourrices amovibles.
Le résultat est sans appel : Assiette corrigée et tape beaucoup moins la vague.

Cet été, pour la première fois, j'ai embarqué 7 personnes à bord avec en plus une mer un peu formée et là, grande surprise, le bateau n'a jamais été si agréable à piloter, il s'écrasait dans les vagues et ne tapait plus du tout. Les perfos sont restées honorables.

Je vais donc rajouter maintenant, un réservoir de 100l d'eau dans le coffre avant que je remplirai à bloc quand nous seront que 2 sur le bateau.

Je suis maintenant persuadé que la solution (dans mon cas) est de corriger l'assiette du bateau pour obliger l'étrave à jouer son rôle et éviter que la coque offre sa partie plate aux vagues.

Pour en revenir à ton cas, je pense que ton déplacement de masses (2 nourrices et une batterie) n'est pas suffisant, il ne faut pas hésiter à lester beaucoup plus. Et peut être remplacer tes hydrofoils par des flaps, mais là c'est un autre débat.

Peu être aussi que le mieux aurait été que je choisisse une coque plus 'marine' avant d'acheter? Ça doit être ça que l'on appelle l'expérience ! sc))

Bonjour
C'est logique qu'en chargeant à bloc ça fende mieux la vague, mais c'est pas une solution.
Perso j'ai un 60 yam 4 temps et 40 l + une batterie sous le banc ar, lourd donc. Si deux personnes sur le banc à l'arrière tu dois accelerer progressivement pour déjauger sous peine de voir le c.. s'enfoncer et faire peiner le moteur. A deux pas de soucis il part de suite.
pour 4 pers j'en place 1 à l'ar, 1 a l'av et 2 à la console si je veux aller vite.
A préciser la mot maxi du B2 est 70 cv, si on ajoute les remorques en général limite + la manip je pense que ta combine est tout sauf la bonne.
Y'a pas de secret, 30N avec 4 pers à bord (gps) ne s'obtiennent pas sur une coque à V prononcé avec un 60.la coque du b2 est donc plus plate pour y parvenir::r-

Je ne connais pas le B2, donc effectivement, je suis mal placé pour donner des solutions sur ce type de SR. Peut être aurais-je dû m'abstenir

Je voulais juste apporter l'expérience que j'ai eu avec le mien, où en fait, j'ai pu joindre l'utile à l'agréable (emport supplémentaire d'eau et d'essence) et corriger les 'défauts' ou du moins les atténuer.
Maintenant si ce n'est pas transposable au B2, on oublie

Pas de Pb, le ton que j'emploie prête à confusion c'est vrai::g-
Le B2 est un rigide(pour info) et malheureusement tous ceux que je vois ont les fesses dans l'eau malgré une position centrale de la console.
C'est encore plus vrai sur les versions CC::r-

Ok, complètement à coté de la plaque, je pensais à un SR Bombard

C'est pas grave, ça nous aura donné l'occas de discuter l'bout de gras 2 mn

Micbettgr,
ton allégation remplacer tes hydrofoils par des flaps, n'est pas tout à coté de la plaque.

@+ Pia

C'est aussi mon avis, mais je me souviens de posts assez chauds à ce sujet (mais néanmoins très intéressants) et je ne voudrais pas relancer le débat

C'était pas moi:^dB}
Pour les flaps j'y pense depuis un moment, B2 Marine me dit que les gars se les font maison, moi je ne sais pas quelle taille et ou exactement les mettre.......et sur les forums c'est jamais super clair:-
Je prends toutes les info sur ce modèle comme B2lechacal j'imagine::r-

Tape 'flaps bateaux' sur Google et tu ne sauras plus où donner de la tête
Pour des petites unités comme les nôtres, des flaps fixes tout bêtes sont suffisants alors si t'es un peu bricoleur .... Sinon c'est pas très cher !
Il y a aussi quelques ex sur pneuboat mais je ne sais pas si c'est bien adapté aux rigides

L'idéal sur ces bateaux trés sensibles à la répartition latérale des poids ( ce n'est pas le cas des SRs) est de pouvoir régler les flaps séparément et electriquement.
Avec la possiblilité de les relever complétement pour les runs à fond.

Il est assez facile de les postionner:
Ils doivent être le plus possible placés vers l'extérieur de la coque sans toutefois entraver le redan. ils ne doivent jamais entraver la premiere virure proche du fond du V. Il en existe des courts qui n'entrent pas en collision avec l'echelle.

Je souhaiterai revenir sur l'histoire du réservoir renplie d'eau qui est une idée trés connu et trés utilisée par bon nombre de chasseurs sous marins qui sortent par des mers difficiles. Ils utilisent souvent des glacières placées à l'avant qu'ils remplissent à souhait.
Même si celà pénalise les performances, n'oublions pas que plus un bateau est lourd et plus il passe bien la mer formée...dans les limite de sa catégorie de conception.

@+ Pia

T'as raison pia, je n'avais pas pensé au gite latéral des rigides donc réglables les flaps
Mais pour l'effet 'c..l dans l'eau' des fixes peuvent peut être suffire

Quant au bateau lourd qui passe mieux les vagues, je confirme

C'est peut être le secret des zars ... tout bêtement

De toutes façon par mer formée le rigide se remplit tout seul, et plus ça va moins bien il passe
Mais non c'est pas vrai.
Cela dit les chasseurs ont souvent des sr ou souples, risquent pas de couler donc.
J'voudrais vous y voir quand l'eau rase le bord, osez me dire 'leste encore un poil'

Salut a tous, très intéressant ce post, moi qui envisageai remplacer mon petit sr par un B2 500 open en espérant gagner en confort dans le clapot.... J'ai un doute. Si on compare le comportement d'un sr de 5 mètres type Bombard Sb 500 à un petit rigide comme un B2 500 open, pensez vous que le sr soit beaucoup plus confortable dans les vagues ?

Luciano 28

Jp regrettes tu ton retour au rigide ?

Luciano 28

J'espère quand même qu'un rigide de 5 mètres passe mieux dans le clapot qu'un SR de 4.3 mètres. Les plans de ponts des rigides sont vraiment plus sympa que ceux des sr a taille et prix égales.

Luciano 28

C'est sûr qu'un 5m passera mieux qu'un 4.30.
Mais ce sera du à la taille et au poids, pas au type de bateau.

Les plans de pont, en effet, plus sympa. Plus de place, si on ne considère pas les boudins comme une banquette circulaire.
Davantage de coffres. Grand bain de soleil à l'avant.

Mais il n'est pas dit que le prochain ne sera pas un SR. BSC 75 ou 70.

jp-2b

Un di piu... fa

Il y à rigide et rigide.
Beaucoup de chantiers conçoivent de carènes du type 'polyvalent' c'est à dire mauvais en tout.
ils essayent de conjuguer: légèreté, facilité de déjaugeage, conso réduite, puissance de moteur nécessaire le plus bas possible, ne mouille pas etc ...vous n'avez qu'à lire les critères mis en avant pas les magazines de la presse spécialisée HB magazine, moteur boat, pour ne coter que les plus mauvais. Si vous cherchez de vraies infos il vaut mieux lire 'jeune et jolie' au moins ils ne diront pas de conneries sur le nautisme.

Il existe des bateaux rigides qui passent bien la mer dans un confort absolu (White shark, Boston outrage et bien d'autres). il est facile de le repérer car leur poids à vide est d'environ 20% supérieur aux autres et 30 à 50% plus chers. En ravanche, ces bateaux ne penchent pas trop, passent la mer etc ...mais demandent une puissance élevée. Ils ouvrent la vague, l'eau monte sur les cotés et comme il y à du vent puisque il y à des vagues...ça mouille. Pas de secret.


@+ Pia

Bonjour
Je vais modérer un peu si vous permettez.
Ce bateau est loin d'etre mauvais, il a les défauts d'un petit bateau c'est tout.
Pour naviguer correctement, passage mer formée, puissance, confort...ce n'est plus le même budget.
Sur le forum on voit arriver ces problèmes dès qu'on descend en gamme, les heureux sont identifiables par les pages perso (gros, lourd, puissant..)
Pour 18000 euros neuf tout compris hors période de crise (coque, f60 aetl, remorque rsa mx111, sondeur) on a ça ou equivalent sr .
On ne compare pas un haut de gamme auto avec la familiale de Mr tout le monde.
En ce qui me concerne je surveille un peu plus la météo, et si ça secoue je prends mon temps.Donc mauvais pour celui qui peut consacrer 40000 et + mais très bien pour un mec comme moi.
Maintenant pour limiter voir annuler ces problèmes: déplacer mon réservoir sous la console, la batterie et monter un 2 tps de 90kgs (mon f60 fait 130) plus des flaps pour le fun comme nombre de sr. En dehors de ça pas de tableau fissuré, pas de boudins qui collent, pas de crevaison et le plaisir de s 'éclater quand il fait beau ou que les vagues sont suffisament longues.
En conclusion il faut savoir d'abord à quoi on a accès et en suite faire son choix dans le petit tas.
A une moyenne de 150 à 200 euros du cheval et une multiplication au mini par 2 d'une coque passante le choix est rapide quand on est limité vers le bas.