SUJET :

Bonjour
Sur mon semi rigide Valiant 620 Vanguard j'ai plus de 8 câbles de masse branchés sur la batterie plus deux grosses cosses ce qui n'est pas top.
Je souhaite mettre en place une barrette de masse et une prise électrique étanche pour mon gonfleur sans avoir besoin d'ouvrir mon coffre de batterie à chaque fois.
Concernant la barrette de masse quel section de câble me conseillez vous pour relier la batterie à la barrette
Concernant la prise étanche pour le gonfleur turbomax, ce dernier consomme 45/60 A max et pour le moment je le branche sur des cosses que j'ai ajoutées sur le dessus du boitier de la batterie ce qui m'oblige à me contortionner pour brancher les pinces crocos. Quelle prise étanche suffisament forte monter sur le côté du poste de pilotage afin de faciliter son branchement.
Je ne suis pas spécialiste en électricité et préfère faire appel à ceux qui ont des compétences.
Merci d'avance de votre aide.
Philippe
 

Même section que les câbles qui partent de la batterie 

Pour le Bravo une prise allume cigare avec du fil de 2,5 et le tour est joué ( avec le voltage si tu  a des doutes sur la consommation du Bravo )
Installation bien sur faite sur la console pas au fond des coffres !! 
Tu remplaces les pinces crocos par une prise male avec un inter c'est encore mieux 


   



www.h2r-equipements.com/prise-rallonge-1...e-12v-voltmetre.html

D'une manière générale, les prises allume cigares sont des sources de mauvais contacts et d'emm.....
Je te livre ce que j'ai utilisé, depuis 10 ans! MAIS je ne suis pas Dieu le Père
Une prise Legrand Bâtiment basse tension 16 Amp, branchée à la proche batterie puisque montée sur la paroi verticale du coffre arrière!
(trop fort n'a jamais manqué, elle est branchée avec plus que du 2,5 ! et on peut tirer dessus plus qu'un Bravo: rappelons nous qu'en 12 Volts, plus les câbles ont une forte section, mieux on se porte, cela dépendant essentiellement de la distance entre la source et le consommateur




C'est plus cher, mais c'est plus sérieux. La prise fixée au coffre ne gêne pas les mollets!
ET prévu pour éclairer li masson qui travail le vide sanitaire, pour voyé clair et ne pas liktrocuté, ÉTANCHE, c'est!

J'ai répondu à la question:


"Je souhaite mettre en place une barrette de masse et une prise électrique étanche pour mon gonfleur sans avoir besoin d'ouvrir mon coffre de batterie à chaque fois.
Concernant la barrette de masse quel section de câble me conseillez vous pour relier la batterie à la barrette"

Cette question ne concerne pas que le gonfleur mais l'ensemble des pôles - de l'alimentation par cette batterie. 
 

Je viens de confier à Yamaha Palavas le recablage de mon 12volts
J'aurais su le faire.... mais j'en suis à à peine arriver  à me gratter le genou..... ne parlons pas de se torcher !
Il a foutu un boulon inox de Ø 6 de diamètre où sont regroupées toutes les masses, et de là UN SEUL CÂBLE  ramène tout à la battri (ancien sbizialist du paris .... )

 

Bonne idée la prise  Legrand ... 
Rustique mais bon plan 
 

Merci à tous pour vos retours.
La prise alume cigarette est à éviter car la puissance demandée est trop importante. C'est un coup à tout faire fondre. Les fils sortant du gonfleur sont en 4 mm2.....
Très bonne idée pour la prise Legrand. Je vais essayer de la trouver.
Pour le boulon inox, oui j'avais vu cette idée dans d'autres post. Maintenant je préfère que cela soit propre et non bricolage. Reste la taille du cable entre la batterie et la barrette. Dois-je mettre du 6 mm² ou du 2.5
Merci

baleino écrit:

Merci à tous pour vos retours.
La prise alume cigarette est à éviter car la puissance demandée est trop importante. C'est un coup à tout faire fondre. Les fils sortant du gonfleur sont en 4 mm2.....
Très bonne idée pour la prise Legrand. Je vais essayer de la trouver.
Pour le boulon inox, oui j'avais vu cette idée dans d'autres post. Maintenant je préfère que cela soit propre et non bricolage. Reste la taille du cable entre la batterie et la barrette. Dois-je mettre du 6 mm² ou du 2.5
Merci

J’en ai eu pour mon Bravo/Turbo 16  pour gonfler et degonfler mon 7.70 à chaque sorties (2/3 dizaines de fois par an ) en changeant les fils d’origines  aucun soucis  c’est sur que si tu laisses les 0,75 d’origine il y aura un soucis 
Pour la barrette je dirais du 6 entre barrette et batterie 
tu veux pas mettre du 2,5 sur une prise de gonfleur (qui va servir de temps en temps ) et tu veux mettre du 2,5 entre une batterie et une masse permanente) !!!! 

Bonjour. Je vais donc mettre du 6 mm² de la barette à la batterie.
Pour le gonfleur j'ai vu sur pecheur.com que le Gonfleur Electrique Brabo by Scoprega Turbo Max Kit était fourni avec une prise de 100 ce qui évite d'ajouter une prise électrique. On voit bien sur la photo la taille des câbles qui ne font pas 0.75 mais 4 mm². C'est encore plus simple et facile à brancher. Je vais m'orienter sur cette solution en gardant en hauteur le connecteur pour éviter tout contact avec de l'eau.
Je vous mettrai une photo de la réalisation qui est prévue pour septembre 2021 car là je met mon SR à l'eau aujourd'hui.
Merci pour votre aide précieuse.
Amitiés
Philippe
 

J'ai eu 4 Bravo Trurbo ..je sais bien que les fils sont du 4 
le 0,75 c'est sur les prises allume cigares 

Sinon j'avais fait un montage avec prise Fenwinck c'est pas mal aussi et là on peu mettre du GROS  

Il existe chez nos chipchlandeurs des barrettes pour un travail très propre; avec  ce type, tu peux amener cinq masses de diamètres et cosses différent(e)s.... avec cela, je dirais ensuite du 6 mm2 jusqu'à la batterie tant qu'à faire.......
Quant à la connexion Fenwick, je l'utilise pour le treuil remorque.....car on en arrive là à des intensités de 60 et jusqu'à 100, voire plus,  ampères....et pour les débrancher l'une de l'autre on s'arrache les mains ! moi, j'introduis un costaud et large tournevis et les sépare d'un quart de tour!
www.accastillage-diffusion.com/barrette-...a-conf-l43295-1.html

( même chose, du reste, depuis peu, avec les prises d'essence des réservoirs Yamaha: elles ne veulent plus les lâcher. )