SUJET :

Bonjour à tous,

J'ai besoin de vos lanterne, j'ai un problème de démarrage concernant mon jetski seadoo 720 de 1999.

Problème : aucune réaction ni démarrage quand je presse "START" (même pas un "clac" rien)

Le démarreur a été changé récemment et la batterie est neuve.

Lorsque je schunte le relai du démarreur avec un tournevis, le moteur tourne mais ne se lance pas.

Ma question est la suivante : A l'aide d'un multimètre, comment contrôler qu'un élément, qu'un câble ou autre composant est défectueux ?

Un grand merci par avance pour vos lanternes

bonjour
pourriez vous nous préciser le model de jet et si possible celui du moteur( vu sur le dessus)
je vous mets emplacement de numéros
salutations

J'ai bien l'impression que ce n'est pas des "lanternes" des spécialistes dont vous allez avoir besoin, mais plutôt de leurs puissantes lumières.

Bonjour
Est il possible d'avoir le model de relais de démarreur? (Photo )
Bien souvent chez seadoo c'est lui qui est en cause.

bonjour
merci de nous donner le model de quad et si possible du moteur
sur votre photo je n'arrive à distinguer le model
salutations

Merci pour vos réponses, je vais tenter de contacter le vendeur car il s'agit d'un jet dont je vais faire l'acquisition ce week-end... Du coup je ne peux pas immédiatement répondre aux questions techniques

Pour sûr il s'agit d'un GTI de 720cm3

Je vous envoie toutes les information très prochainement

En effet pechevoile, à ce niveau c'est même d'un SOLEIL dont j'ai besoin xD

Salut à tous je suis allé sur un forum américain afin d'avoir aussi un peu d'aide et je vous rapporte ce qu'ils m'ont conseillés de faire :

1/ Contrôler tout les fusibles
2/ Tester les clefs elles mêmes, elles ont tendance à être peu fiables en dessous de 10 ohms (sélectionner ohms au multimètre et toucher les contacts centraux et latéraux de la clé)
3/ Tester au multimètre en courant continu l'ensemble des composants du faisceau entre le receveur de clé et le boitier MPEM
4/ Contrôler que la clé est bien programmée pour ce MPEM

Qu'en pensez vous ? Avez vous des éléments à ajouter ? j'ai pensé aussi nettoyer tout les contacts et cosses au WD40 + brosse à dent
On m'as également conseillé d'entrer dans le mode de diagnostic avancé en :

- retirant la clé
- appuyer 5 fois sur le bouton START/STOP
- installer la clé (ce qui est marrant c'est qu'à cet instant, le jet devrait faire un BIP court et un bip long... comme il semble le faire pour moi quand je met simplement la clé)
- Appuyer sur START, le nombre de bips correspondra à une cause de la panne

Je vous remercie par avance et j'espère que mon poste sera utile pour d'autres

J'aouterais à ton check : Vérifier que le coupe circuit "fonctionne" une fois en place

Mac_Low carrément mdr !

En tout cas selon les Américains il semblerai que ce soit un soucis de contact avec le MPEM donc je vais bien m'amuser

bonjour
sous ce lien un control électrique ainsi que le schéma pour un G T I
we.tl/t-GySAZT8fnj
salutations

Merci pour ce schéma

J'ai commencé à démonter la boite électrique arrière, j'ai nettoyé les cosses, il y avait un peu de corrosion, j'ai même poncé les cosses pour faciliter les connections et aspergé de produit nettoyant les cosses.

J'attends le mois prochain pour investir dans une batterie et contrôler ce que ça pourrait donner, les fusibles sont tous bons

Salut à tous,

Je vous fais part de la suite, pour l'instant j’attendais la paie pour acheter une nouvelle batterie, c'est fait je l'ai commandée
Comme sur la documentation technique j'ai pris celle préconisée (12v 19A.h Yuasa)

Je contrôlerai sa tension et la mettrai en charge avec mon chargeur intelligent si besoin

Une fois en place je veillerai a ce qu'il se passe niveau bruit (si j'entends des cliquetis du relais de démarreur ou d'ailleurs)

J'aimerai bien écarter un dysfonctionnement de l'interrupteur START/STOP , j'ai pu voir sur le schéma électrique qu'il faudra se faire toucher les fils Jaune-rouge et noir du contacteur.

Je vous tiendrai informé de la suite

Bonjour à tous,

Je fais suite à mon sujet, j'ai mis en place la nouvelle batterie et il semble que le problème vienne du contacteur de clé. En effet les clés ont une résistance dans la tolérance tandis que le contacteur ne les remarques mêmes pas. Les bips que l'on pouvait entendre (un bip court suivi d'un bip long) devaient correspondre au diagnostic avancé (disponible en appuyant 5x sur le bouton START/STOP une fois la clé retirée)

J'ai donc commandé un nouveau contacteur que je recevrai d'ici peu.

Je vous laisse jeter un œil aux vidéos que j'ai prise afin d'analyser mon problème. Désolé c'est de l'anglais scolaire pour nos confrères Américains et Canadiens





Je ferai un retour dès le nouveau contacteur installé (En français cette fois-ci)

Salut à tous,

J'ai bien reçu le nouveau "Dess Post" (contacteur) et je l'ai installé. Résultat = quand j'insère la clef j'ai bien les deux bips courts comme prévu,

CEPENDAAAANT je donne 40 points pour Gryffondor xD

Non je plaisante, du coup le jet ne démarres toujours pas en appuyant sur START et je suspecte le relais de démarreur à présent car quand je shunte les deux pôles du relais avec un conducteur le démarreur tourne

Donc j'ai commandé un nouveau relais de démarreur et encore une fois je vous ferai un retour

Le problème est résolu, il s'agissait du "Dess Post" et du relais de démarreur, le jet démarres à présent au quart de tour. Merci de m'avoir suivi dans mes péripéties. Si quelqu'un connait des problèmes similaires n'hésitez pas si je peux vous aider !

Merci pour ton retour, c est sympa de savoir comment se termine un post et un problème résolu