SUJET :

J'ai un soucis sur mon reseau NMEA2000
j'ai un GPS HSD10 gen1 et 2 indicateurs Suzuki (identiques au LMF400)
Mon moteur est un Suzuki DF150 de 2007
Pas de soucis lors de la configuration, mais a la mise en route, au ralenti il m'affiche une conso instantanée qui fluctue entre 11 et 12.5 litre/heure .(ce qui me parait enorme énorme !!) On devrait (a mon avis) être aux alentours du litre/h , a peu de chose près
Je précise moteur au ralenti (vitesse non enclenchée)
J'ai fait un "reset value" , puis "reconfigure"
pour y rentrer de nouveau mes indications moteur (année/modèle).J'ai fait cette manip sur les 2 indicateurs
j'ai essayé moteur en marche et a l'arret
Mais le problème reste inchangé.

Quelqu'un a t il deja rencontré ce problème ?
Quelqu'un a t il une idée de l'origine de mon Pb?

Merci d'avance

Bonjour philippe,

c'est peut être une erreur dans la programmation de ton ep20 ?

tu as fait un essai de nav pour connaitre ta conso;


(j'ai commandé le mien, j'attends la livraison, merci de tes conseils)

J'ai eu un peu le même probleme avec ce type d'indicateur (LMF en en autonome)(conso réelle 10.2 L remis en station et affichée 18.4L!!!) Cela venait du capteur de débit d'essence qui comptait bien en navigation mais au ralenti continuait à compter!
J'ai eu 2 échanges + paramètrage par le vendeur (En France pas aux US plus pratique!! ) rien à faire! Bilan Proposition de renboursement du tout (+1 pour le revendeur)!
Je passe avec un câble suzuki direct sur mon GPS pour avoir l'info du moteur et non une mesure extérieure.

Patrick
si c'est une erreur de programmation je suis mal barré.
j'ai fait un essais , de nav , a 4000 tr il me donne une conso exorbitante de 60L/h.
donc il y a un bug quelque part .

Nitro
j'ai aussi un cable interface qui vient du moteur sur la colonne NMEA , donc qui va aussi bien sur mon GPS que sur mon LMF 400
Donc ce n'est pas vraiment une mesure exterieure (je vois pas trop la difference avec ton installation)

phil56 écrit: Patrick
si c'est une erreur de programmation je suis mal barré.
j'ai fait un essais , de nav , a 4000 tr il me donne une conso exorbitante de 60L/h.
donc il y a un bug quelque part .

Nitro
j'ai aussi un cable interface qui vient du moteur sur la colonne NMEA , donc qui va aussi bien sur mon GPS que sur mon LMF 400
Donc ce n'est pas vraiment une mesure exterieure (je vois pas trop la difference avec ton installation)

bonjour

Que cela sorte du réservoir, ou que cela vienne du moteur, c'est toujours du débit et toujours un volume mesuré, donc comme toi Phil, je ne vois pas de différence.

J'ai depuis peu un EP60 R Lowrance ( débit de carburant) sur mon réseau NMEA 2000, qui est équipé en Lowrance, GPS VHF etc, je n'ai pas de soucis, juste quelques petits tâtonnements pour l'initialisation, mais avec les conseils d'un pro de chez eux et une notice en Français fournie, tout fonctionne maintenant a merveille !

doumes écrit: J'ai depuis peu un EP60 R Lowrance ( débit de carburant) sur mon réseau NMEA 2000, qui est équipé en Lowrance, GPS VHF etc, je n'ai pas de soucis, juste quelques petits tâtonnements pour l'initialisation, mais avec les conseils d'un pro de chez eux et une notice en Français fournie, tout fonctionne maintenant a merveille !

Salut Doumes,

Tu parviens a obtenir des infos venant de ton moteur Honda 90 ? J'étais persuadé que ce moteur n'était pas équipé du NMEA !
A part le débit, tu as quelles autres infos ?
Tu as réalisé les branchements de quelle manière ?

Merci

doumes écrit:

phil56 écrit: Patrick
si c'est une erreur de programmation je suis mal barré.
j'ai fait un essais , de nav , a 4000 tr il me donne une conso exorbitante de 60L/h.
donc il y a un bug quelque part .

Nitro
j'ai aussi un cable interface qui vient du moteur sur la colonne NMEA , donc qui va aussi bien sur mon GPS que sur mon LMF 400
Donc ce n'est pas vraiment une mesure exterieure (je vois pas trop la difference avec ton installation)

Moi cela ne ma pas plus (je suis un peu exigeant du à mon métier ou tout doit faonctionner parfaitement) donc changement en MNEA dierct sur le GPS pour récupérer toutes le infos moteurs avec paramètrage des alarmes.Et un truc en moins sur la console!

bonjour

Que cela sorte du réservoir, ou que cela vienne du moteur, c'est toujours du débit et toujours un volume mesuré, donc comme toi Phil, je ne vois pas de différence.

J'ai depuis peu un EP60 R Lowrance ( débit de carburant) sur mon réseau NMEA 2000, qui est équipé en Lowrance, GPS VHF etc, je n'ai pas de soucis, juste quelques petits tâtonnements pour l'initialisation, mais avec les conseils d'un pro de chez eux et une notice en Français fournie, tout fonctionne maintenant a merveille !

Salut Doumes,

Tu parviens a obtenir des infos venant de ton moteur Honda 90 ? J'étais persuadé que ce moteur n'était pas équipé du NMEA !
A part le débit, tu as quelles autres infos ?
Tu as réalisé les branchements de quelle manière ?

Merci

Bonjour Nicolas,

je n'ai pas dit que j'avais les infos moteur !! car effectivement le Honda 90 Vtec n'est pas équipé de connectique NMEA a mon grand regret d'ailleurs !!

Mais j'ai les infos de débit de carburant, autonomie, contenance sur l' EP 60 R Lowrance qui est lui connecter a mon réseau et les infos qui sont affichées sur l'un ou l'autre de mes HDS 5

Et je disais que, cela viennent d'un élément extérieur, ou du moteur de toute façon c'est une mesure de débit, donc je pense que s'il y a problème ? cela ne vient pas de l'appareil qui mesure !! car que ce soit a un bout ou a l'autre le débit est le même !

Mais du paramétrage de l'afficheur !! c'est aussi pour cela que je garde aussi ma bonne vielle jauge, en cas de déficience éventuelle du réseau ( tout marche a la perfection, avant la panne ) elle je la connais et je connais ma réserve !! tout au même endroit n'est pas toujours bon !

Même si je n'ai depuis plusieurs années jamais eu un seul souci sur aucun de deux bateaux successif équipé avec ce matériel

phil56 écrit: Patrick
si c'est une erreur de programmation je suis mal barré.
j'ai fait un essais , de nav , a 4000 tr il me donne une conso exorbitante de 60L/h.
donc il y a un bug quelque part .

Salut Phil,
j'ai un LMF400 relié à un DF 175 Suzuki via NMEA et j'ai aussi rencontré ce genre de souci au début, dû pour ma part à une mauvaise configuration du LMF. Je ne me souviens plus exactement d'ou cela provenait, si c'était la configuration du moteur ou du réservoir, mais cela a pu être réglé sans passer par la garantie et après un hard reset.

Dans ton cas, tu as 2 gauges reliées au NMEA c'est juste? et le pb tu l'as sur les 2 je suppose?

As-tu fait aussi un hard-reset?

LMF 400 Reset
Soft Reset (Does not delete Data)

Hard Reset (Deletes stored data)
1. Turn Unit off
2. Press and hold the DOWN button
3. Turn unit on (activate power to NMEA network or connect unit to operating network)
4. Release DOWN Button after Test screen appears.
5. Turn unit off (disconnect power to NMEA 2000 network or remove unit from network)

nicorio01 écrit:

phil56 écrit: Patrick
si c'est une erreur de programmation je suis mal barré.
j'ai fait un essais , de nav , a 4000 tr il me donne une conso exorbitante de 60L/h.
donc il y a un bug quelque part .

Salut Phil,
j'ai un LMF400 relié à un DF 175 Suzuki via NMEA et j'ai aussi rencontré ce genre de souci au début, dû pour ma part à une mauvaise configuration du LMF. Je ne me souviens plus exactement d'ou cela provenait, si c'était la configuration du moteur ou du réservoir, mais cela a pu être réglé sans passer par la garantie et après un hard reset.

Dans ton cas, tu as 2 gauges reliées au NMEA c'est juste? et le pb tu l'as sur les 2 je suppose?

As-tu fait aussi un hard-reset?

LMF 400 Reset
Soft Reset (Does not delete Data)

Hard Reset (Deletes stored data)
1. Turn Unit off
2. Press and hold the DOWN button
3. Turn unit on (activate power to NMEA network or connect unit to operating network)
4. Release DOWN Button after Test screen appears.
5. Turn unit off (disconnect power to NMEA 2000 network or remove unit from network)

Merci Nicorio
je vais essayer

avant le hard reset
je vais essayer the remplacer le firmware sur le cable interface.
Suzuki m'a envoyé le fichier , que j'ai mit sur carte SD et inséré dans mon GPS HDS 10.

La question maintenant c'est comment je fais pour charger le nouveau Firmware dans ce cable interface via mon GPS ?? HELP !!

quelqu'un aurait il la version 2.3.0 ?

et comment on fait pour remplacer la version du câble interface depuis le GPS (en mettant ça sur une carte SD)
apparemment c'est faisable , mais n’étant pas un "Bill Gate" de l'informatique ...

Phil,
tu mets tout sous tension , y compris le réseau Nmea de façon à ce que ton sondeur voit les LMF400.
Tu peux vérifier dans /menu/system/peripheriques
Tu insères la carte SD sur laquelle tu auras copié le fichier firmware de ton équipement.

Sur le sondeur tu fais "page" puis tu choisi réglages et fichier.
tu choisi la carte SD, tu selectionnesle fichier en question, tu appuies sur "menu" et tu choisi "mise à jour" ou "upgrade"

Ca va le faire tout seul .....

OK merci Piat
je fais ca ce week end

Si ca peut aider quelqu'un , j'ai trouvé la solution a mon probleme.(Conso excessive DF150 =12/15 litres/heure)
Je l'ai trouvé sur un forum Suzuki américain.
A priori l'origine du probleme etait la version du soft du cable interface du moteur .(il semble que l'on soit tres nombreux a avoir eu ce probleme)
La version de mon cable interface etait la 2.5.0
J'ai recu par email une version antérieur du programme (2.3.0) que j'ai téléchargé sur une carte SD vierge, puis via mon GPS Lowrance , j'ai re injecté dans mon interface moteur !!
Et miracle ca marche !!!
Désormais conso de mon DF150 au ralenti = 1.2 litres.