SUJET :

oui en fait je risque d'avoir un cd de cartes us alors que j'en ai rien a faire, donc le premier modele est suffisant;
merci encore
jak

En tout cas merci jak69 pour le lien vers ce matériel qu je ne connaissais pas (j'pense pas etre le seul!), ça semble pas mal::K+) tu nous diras ce que ça donne dés que tu l'as::u-
d'ailleurs sur ce site il y a pas mal d'autres équipements pluôt sympas et des prix::i-


YAM+YAM= ~~~~lolo13~~~~

Tout faux Jak69
Sous pavillon Belge tu dois respecter la loi française.........dans le cas général on ne peut controler ton matériel de sécurité, mais si tu utilises un émetteur sans licence et sans CRR tu es controlable et verbalisable comme n'importe qui sur ce point .......avec en prime une chance de te faire aligner un peu plus si tu es français

Bonjour Jak
Dis Toi bien que tu ne pourras jamsais faire enregistrer ta VHF en Belgique si elle n'est pas homologuée là bas!
Pour info, il y a même des postes marqué 'CE' qui sont homologués en France et pas en Belgique
J'ai aussi longuement étudié la question.
Bien souvent les postes importés officiellement en Europe sont exactement les mêmes mais le N° du modèle change d'un chiffre: Par exemple l'Icom M 421 s'appelle la bas M 422 !!!
Ce qui veux dire que d'un seul coup d'oeil les 'spécialistes' verront que ce poste est illégal en France.
Bien sûr, Jak, tu peux faire ce que tu veux mais je pense que s'il est interessant d'acheter un tas de matos aux states , ça ne l'est pas pour une VHF dont personne ne pourra se servir en toute légalité quelque soit le pavillon sous lequel tu navigues...
Regardes autour de Toi, tu verras que les contrôles s'intensifient partout;
Si tu as une VHF uniquement pour la planquer dans le fond du coffre, je ne vois plus l'intéret de l'acheter avec un GPS !!!
Achètes plutot une portable, tu seras plus tranquille pour t'en servir au cas où!
Cela ne t'empèchera pas d'acheter, aussi , un GPS à moindre coût.
CQFD.

Meltem 74

pour ma part, j'ai acheté un VHF portative ICOM M32 aux US, et je n'ai pas trouvé la façon de la paramétrer pour recevoir en france (le modèle en france est ICOM M31). quelqu'un a t'il une idée?
Merci
Boréal

boreal,
regarde sur le site de l'anfr il y a les concordances us et françaises les canaux correspondants ainsi que les frequences sont les mêmes. apparemment c'est international
jak

bon voila la question-reponse que j'ai trouvé sur le site de l'anfr et qui va règler definitivement le probleme de ce post que j'ai envoyé, j'aurais pu m'en assurer plus tôt.

'3. J?ai acheté une VHF aux Etats-Unis. Son utilisation en France est-elle possible ? (La question se pose dans les mêmes termes pour le Canada)

Non car les émetteurs-récepteurs nord américains suivent un plan de fréquence différent du plan international. Vous auriez des difficultés à communiquer avec les VHF européennes et vous risqueriez également de brouiller des réseaux terrestres. '

conclusion c'est le genre d'appareil qu'il faut acheter en europe.
jak

jak69
Dans ton cas, c'est encore plus compliqué puisque l'appareil CE ne suffit pas pour la Belgique. Et puisqu'il y a apparemment d'autres personnes qui ont immatriculé en Belgique, un petit récapitulatif leur serait profitable à mon humble avis.
Un bateau immatriculé en Belgique doit obligatoirement déclarer son matériel d'émission d'ondes (VHF, EPIRB...) à l'Institut belge des services postaux et des télécommunications (IBPT). Il convient par ailleurs de prendre contact avec cet organisme avant d'acheter tout appareil VHF en dehors de la Belgique. En effet, pour tout appareil de ce genre, une demande d'agréation spécifique est adressée par l'importateur belge à l'IBPT. Donc le cas cité par Meltem d'un simple chiffre modifié pour un même modèle, en fonction du pays où l'appareil est commercialisé, suffit à poser problème!
Ensuite, si l'appareil est effectivement agréé par l'IBPT, il faut le déclarer à cet organisme qui délivre une licence. Ce dernier document ne suffit pas à l'utiliser puisque cela suppose la détention:
* 'certificat restreint de radiotéléphoniste de station de navire' (RT restreint) pour une VHF traditionnelle
* Short range certificate (au minimum dans le cas de la plaisance) pour une VHF ASN

Meltem, je pense que ton expérience pourra en aider plus d'un. Qu'as-tu fait par exemple pour le certificat? En ce qui me concerne, je viens de suivre un cours théorique (obligatoire de 8 heures, organisé par le Belgian pneumaticlub) pour passer l'examen 'short range certificate'.

Par ailleurs, dans le cas d'une VHF ASN, comme cela a été évoqué par Joffrey, ce n'est qu'avec l'identifiant MMSI que tu peux bénéficier de la fonction ASN. Il me semble que sur ce point s'il y a d'autres personnes qui pouvaient élaborer cela pourrait aider pas mal de monde.

En espérant avoir pu aider des membres de ce forum, comme d'autres membres m'ont aidé.

Christos.

concernant ta demande, c'est possible, mais je suppose que tu n'as pas le mode d'emploi en Français, il faut réussir à afficher le sigle INT au lieu de US actuellement. Sur mon ICOM 421 achetée en France il y a une touche qui assure ce basculement sans réelle difficulté.

Denis

Je ne suis pas un 'Pro' de la chose, mais je me renseigne (J'ai le temps...)
Je pense que le moyen le plus sage est de passer notre CRR français qui est assez simple à obtenir! En tout cas bcp plus simple que dans les pays limitrophes!
Pour vous donner un exemple, (on en parlait, hier soir avec Medline ch) !Il me disait vouloir passer cette épreuve chez nous car en Suisse cet exam demande 2 1/2 journées avec une épreuve orale qui se passe en ... Anglais
Je comprends mieux, maintenant, pourquoi, lors de ma cession il y avait 3 étrangers sur 10 candidats.
Et comme notre CRR est valable à l'étranger
Pour PMB,
Je ne voudrais pas te contredire mais si tu navigues sous pavillon étranger, dans nos eaux territoriales, certes tu DOIS suivre les règles de navigation françaises mais nos autorités (police et douanes) ne pourront te contrôler que les papiers et vérifier ce que tu as à bord.
Il me semble que seules les autorités du pays de ton pavillon pourront vérifier si tu es en adéquation avec la réglementation du dit pays!
La preuve : Même si en france tu es tenu d'avoir un radeau de survie au delà de 6 miles, si tu navigues sous un autre pavillon cela ne te concerne plus !
De même si la réglementation Belge t'oblige à avoir un marteau à bord, les français ne peuvent pas te verbaliser si tu n'en a pas...
Je ne contourne pas la LOi, je l'adapte à mon avantage, en la respectant à la lettre!
Par contre, Christophe, je ne suis pas sûr que tu sois autorisé à avoir à bord de TON bateau une licence pour un poste si tu n'es pas détenteur du CRR ??? Ce serait trop facile...
Je vais me renseigner dès demain auprès de l'ANFR.


Meltem 74

Meltem , je crois que tu as tort

Le matos de sécurité ne peut être controlé, à vrai dire il peut être contrôlé, mais ds des conditions spécifiques qui sont rares en navigation de plaisance mais qui sont déjà arrivée en corse pour controler des italiens

Ta VHF ne fait pas partie du matériel de sécurité tu te dois de respecter la loi sur les télécommunications, ton bateau est belge, ta VHF est belge , la belgique exige une license pour la VHF, la france et la belgique exigent un CRR ou Short Range Certificate pour l'utilisateur.


N'inporte qui peut avoir une license pour une VHF, mais seul un titutaire de CRR peut l'utiliser. Que peut on te dire si tu as une VHF éteinte si tu as une license, mais pas de CRR, rien!!

PMB je pense que tu as raison sur le dernier point, c'est pourquoi il vaut mieux demander une licence pour votre navire équipé de VHF, que vous ayez le CRR ou non.

Pour Denis, effectivement la plupart des modèles permettent de passer des fréquences US aux fréquences internationales. mais ce n'est pas toujours le cas, et même si c'est expliqué dans la doc fournie, la fonction est parfois inactivée. C'est le cas pour les VHF Navicom RT350 (portable) où cette fonction est clairement expliquée dans la doc, mais impossible à utiliser avec la VHF (bridage du bouton correspondant).

Christophe

voila ce qui est indiqué sur capbreizh pour la vhf :
' La VHF du bateau doit être enregistrée auprès du ministère des télécoms Belge.
Hormis le dossier de demande d'enregistrement, il n'y a aucune taxe à payer lorsque l'on a une VHF enregistrée en Belgique.
Le CRR est obligatoire pour posséder une VHF sur un bateau battant pavillon Belge.
Le CRR français est une équivalence valable au CRR Belge.
La demande d'enregistrement d'une VHF se fait par le biais d'un formulaire et d'un timbre fiscal de 5?.'
jak69

Bonsoir
oui Christophe mais les ICOM ont cette possibilité de pouvoir basculer entre INT et US. En ce qui me concerne j'ai un poste fixe acheté en France qui est déclaré, mais jamais je ne m'amuserai à déclarer en plus une portable, car un jour ou l'autre on va recevoir la facture de la redevance, alors pour un poste la facture sera déjà suffisante. Comme le dit PMB jamais cette redevance n'a été abandonnée, et la facture refera surface un jour ou l'autre. Encore une raison de plus de choisir le pavillon Belge...

Denis

Bien pris !
je me posais juste la question car sur la demande 'belge' il est marqué : Nom de la personne qui utilise l'appareillage de communication et qui à le certificat pour l'usage ...
Au fait, Denis, que doit on marquer dans les cases : Cie radio et Code de paiement ???
Merci.

Meltem 74

Bonsoir ,

concernant la VHF , les régles sont identiques entre un bateau belge et francais .
Sur un bateau belge , il faut donc déclarer sa vhf aux telecom belge pour obtenir une licence . par aileurs il faut comme en france , le CRR ( ou son équivalent belge ) pour l'utiliser .
Tout est indiqué sur capbreizh .
Pour obtenir une licence il faut :
1) que l'appareil soit CE
2) qu'il soit homologué en belgique .
attention : certaines vhf homologuées en france ne le sont pas en Belgique .
vous avez donc tout interet à poser la question aux télecom belge avant votre achat .
coordonnées sur capbreizh .
pour info la navman 7100 et icom M421 sont OK .

Par ailleurs , coté controle , les autoritées francaises ont le droit de controler votre droit à l'utilisation d'une vhf . Donc si ils voient une installation vhf , ils peuvent parfaitement exigé de voir votre licence et votre CRR .

conclusion : soyez en régle !
personnellement je trouve ridicule le fait de vouloir planquer sa vhf ,pour ne pas la déclarer et ne pas avoir à passer le CRR . et pour ses memes raisons fallacieuses , certains se privent d'une VHF fixe bq plus puissante et qui est un instrument de sécurité vital .
c'est vraiment idiot je trouve .

a+
Bernard