SUJET :

Bonjour,
Ma jauge à carburant à aiguille est en panne, elle est reliée à un flotteur à bascule intégrée au reservoir.
J'ai démonté ce flotteur, il n'est pas bloqué et actionne une résistance variable de 0 à 300 ohms.

Donc une question ? est ce que toutes les jauges à aiguille fonctionnent sur ce principe et dans cette plage de résistance.

L'un d'entre vous aurait il une jauge de ce type qu'il serait prêt à céder ?

A+



Alain84 sur Mariner 480 jaune

Non, toutes les jauges ne fonctionnent pas selon ce principe et dans cette plage d'impédance.
Pour être sûr que ta jauge tableau de bord est bien HS, débranche le S de ta jauge et raccorde le à la masse. A la mise sous contact elle devrait monter à fond.

J'ai eu ce problème et j'ai du la changer car le potentiomètre était visiblement HS.
Coût environ 30 à 40 ? pour une neuve et le remplacement ne pose pas de difficulté majeure.
@+

Pour Franck,
j'ai fait ce test qui s'est avéré négatif, l'aiguille ne bouge pas. Pourtant lors d'une nav, elle s'est remise à fonctionner un jour puis plus rien.

Mon souci, j'ai trouvé chez AD une jauge strictement identique d'après le photo, mais je ne connais pas la plage d'impédance (J'ai questionné le webmaster mais je ne sais pas s'il me répondra), Chez mon concéssionnaire Mercury, la jauge coute 92?, chez AD elle est à 31,50?)si quelqu'un a le catalogue AD page 197, ref 69944 indicateur Teleflex jauge à carburant, donnez moi la plage d'impédance de cette jauge.

Pour Cagou972
efectvement, le remplacement est très facile, il faut juste trouver la bonne réference de la jauge et sa plage d'impédance.

Merci à vous pour 2 pour ces réponses

Alain84 sur Mariner 480 jaune

pourquoi tu t'embetes alain,vas chez ton shipchandler et achetes une jauge et son emmeteur en neuf.
ca vaut moins de 90 euros et au moins t'es tranquille:L:-)

t´entends pas un bruit la?

Bonjour Lodo,
seule la jauge est défectueuse, l'emetteur est bon
en plus je suis à au moins 120 kms d'un AD ou Bigship, donc je cherche surtout une refernce pour commander on line

Alain84 sur Mariner 480 jaune

Bonjour Alain,
de 0 à 300 ohms je ne connais pas. peux-tu mesurer précisement ?
Mercury ne fabrique pas de recepteur de jauge. Qu'est-il ecrit sur ton cadran?
32 ? la jauge chez AD c'est pas cher....c'est une gamme low cost.
Il faut compter environ 50e avec remise pour un truc serieux etanche etc...comme pour installer sur un pneu.

@+ Pia

tu peux commander en ligne chez big ship et etre livré chez toi.


t´entends pas un bruit la?

Pour Pia,
le basculeur/flotteur dans le reservoir d'essence actionne une resistance variable de 0 à 300ohms (0 ohms le reservoir est vide, 300 ohms le reservoir est plein)
Sur ma jauge actuelle est noté CE 57902 034/03
et elle est stictement identique à celle là
www.accastillage-diffusion.com/catalogue...bM&r1=10961&f2=4&f7=


Alain84 sur Mariner 480 jaune

L'emetteur de ta sonde ne correspond à aucun standard. Tu ne peux donc pas mettre n'importe quoi comme cadran ( VDO, etc ....).
Tu dois donc aller chez AD qui commercialisent ces recepteurs pas chers...prends en deux

@+ Pia

Pour Pia
mon émetteur ressemble à cela:
www.accastillage-diffusion.com/catalogue...j1&r1=11046&f2=4&f7=

il me parait tout à fait standard
merci pour vos aides, je vous dirai ce que j'ai fait

Alain84 sur Mariner 480 jaune

j'ai achete le meme emmeteur avec la jauge qui va avec cet eté.
la notice pour le reglage m'a parue assez confuse et j'ai tout monté au feeling,et ça marche::K+)

t´entends pas un bruit la?

Pia a raison, comme souvent. 2 systémes 10/180 ohms ou 240/33 ohms. Tu n'as pas un coef multiplicateur sur ton ohmétre?
Le tien semble être du Teleflex (par rapport au lien AD), il utiliserait donc une sonde 240/33.

il ne devrait y avoir aucun problème pour remplacer le récepteur à cadran par un Teleflex, car c'est le système le plus courant. Si le moteur et l'instrumentation sont du Mercury, il est certain que Teleflex convient

Tous les modèles du commerce fonctionnent sur le même principe, avec un émetteur (sur le réservoir) qui est un rhéostat (et pas un potentiomètre) variant entre 0 et300 ohms environ.
Cette résistance-émetteur fait varier le courant traversant le récepteur au tableau de bord.

Certains émetteurs utilisent une résistance variable actionnée par un flotteur à bras, d'autres sont réalisés avec une série de résistances court-circuitées par une série de relais reed, relais qui sont activés par un flotteur doté d'un aimant (ou d'un shunt magnétique)- mais la plage de variation est toujours entre 0/30 ohms jusqu'à 250/300.

Attention toutefois : la marque du récepteur a son importance, car certains récepteurs d'origine Italie en particulier (Faria, Veglia...)
fonctionnent en sens inverse et imposent un émetteur et un récepteur compatibles : la variation de résistance est inverse, et l'indicateur montrerait un réservoir vide quand il est plein.

Certains émetteurs (VDO) permettent de s'affranchir de cette différence, en inversant le sens de variation, simplement en inversant la direction du bras.

Note au passage, un rhéostat est une résistance variable, donc avec 2 fils - alors qu'un potentiomètre est doté de 3 fils (la résistance est prise entre le curseur et l'une des 2 extrémités)

Pour jcjcat, Franck2B et Pia
A quoi correspondent ces 2 systémes 10/180 ohms ou 240/33 ohms? que signifient ces valeurs ?
Merci de vos lumières

Alain84 sur Mariner 480 jaune

ce sont les valeurs mini/maxi de la résistance, en fonction de la position du bras flotteur - ou du flotteur magnétique

Salut,
Je suis ok avec jcjcat pour la resistance variable etc ......
Il existe en gros trois standards
de 5 à 105 ohms
de 30 à 230 ohms
de 180 à 0 ohms ( coutcircuit=plein) suffit d'inverser les fils.
Que se passe -t-il si tu mets un recepteur 5/105 ou 180/0 sur un emetteur 30/230 ?
Peux-tu répondre jcjcat s'il te plait ?

@+ Pia

A mon avis, si on monte un recepteur 5/105 ou 180/0, je pense que la jauge indiquera un tiers de plein ou un demi plein, même si le reservoir est plein.
Mais ce n'est qu'une supposition, je n'ai pas pu le vérifier.
L'avis d'un pro peut être ?

Alain84 sur Mariner 480 jaune

Systéme de sonde 5/105 ohms, je ne connaissais pas.
L'inversion de fils, Pia, ça m'étonnerait que ça fonctionne. Et comme Alain, je pense que l'association de 2 appareils (sonde + jauge) de nature différente va t'annoncer un décalage constant entre la quantité contenue dans le réservoir et celle affichée.
Tu as déja essayé?

a pia : l'inversion des fils n'a aucune influence, car la résistance entre ces fils est la même.
Il faut un récepteur adapté à la jauge, c'est-à-dire qui soit conçu pour indiquer une augmentation de niveau d'essence quand celui-ci augmente.

Au cas où ça marche à l'envers, on peut toujours poser le recepteur avec la tête en bas !

A ma connaissance, seul l'émetteur vDO (excellente qualité) permet de s'affranchir du sens de variation, par simple retournement du bras du flotteur.

Enfin, il ne faut pas trop se polariser sur la valeur exacte de la résistance : en effet, les quelques 20 ou 30 ohms en plus ou moins ne feront varier l'aiguille de la jauge que de moins de son épaisseur, et une jauge marine n'a RIEN d'un instrument de mesure précis auquel on peut se fier aveuglément.
Il suffit de se déplacer à bord pour voir l'indication changer, comme sur une voiture selon qu'elle est en montée ou descente.