SUJET :

Bonsoir
une petite photo des embouts Gardena en place
www.pneuboat.com/reportages/denis.monfor...ss/Pompe_cale_03.JPG
Oui c'est vrai que c'est très pratique, mais dès la seconde saison, cela commençait à fuir, alors j'ai tout viré.


Sinon, mauvais mécano que je suis, je ne comprends pas l'intérêt de refroidir une 'turbine d'embase' qui ne tourne pas, puisque le moteur n'avance pas ???!!!

Bicou, stp, c'est quoi un moteur qui n'avance pas, tu parles du moteur qui ne tourne pas ou du bateau qui n'avance pas ?
Denis

Je confirme : j'ai bousillé ma turbine en ne faisant tourner le moteur qu'une minute à sec.

Par contre j'ai donc essayé aujourdh'ui l'embout de rinçage à visser j'ai l'impression que c'est vraiment inneficace, tout l'eau qui rentre sort de suite sans trop 'rincer' l'intérieur du moteur.

Merci pour les photos, je ne suis pas sur ma machine pour pouvoir acceder a ma messagerie.

Le raccord gardena me semble peu fiable et si il y a une fuite lemoteur sera mal refroidi.

Ne pas faire tourner un moteur à sec plus de 5 secondes. En dessous je n ai jamais eu de pb. Par exemple pour faire un test de demarrage.

slawi, il ne faut pas que tu confondes ton systeme de rinçage avec celui des nouveaux moteurs comme Krozline ou Bicou13. Ce dernier est en effet trés efficace car il rince tout le bloc moteur avec la pression de l'eau. Celà permet de rincer un moteur au ponton MOTEUR a L ARRET. Bien sur cela ne rince pas l'embase.

Ton système ne m'a jamais inspiré, je te conseille vivement d'utiliser les oreilles et de les fixer. Combien de fois j'ai vu des rinçages meticuleux de 30mn. On n'attends pas on va boire un café....les oreilles glissent...je te raconte pas la suite.

Krozline, ta turbine tourne dés que le moteur est en route. Que tu avances ou pas. C'est elle qui fait monter l'eau jusqu'au circuit de refroidissement de la tête motrice.
Pia, on attend ta page perso, avec tes pêches et tout et tout::e-

Et voilà, c'est reparti pour un tour...

Franckin, tu réponds finalement à ma question !

Pour moi, la turbine d'embase ne tournait que si le moteur aspire de l'eau par les évents du pied d'embase, donc quand il avance...

Si je comprends bien, elle a besoin d'être lubifiée par la flotte, car elle tourne dès que le moteur est démarré.

Ce qui explique que le moteur en marche doit être rincé avec les oreilles, mais peut-être également rincé moteur coupé via le système à raccord, par exemple si le bateau reste à quai...

Je suis allé voir, la durite qui part vers le moteur pour le refroidissement forme un Y avec l'arrivée de la durite du pied d'embase et le système à raccord... Dans ce cas, tout est rincé, non ? et la turbine voit arriver de l'eau douce, par le dessus ??? moteur coupé ou pas...

Mécanos, réponses svp !



Bicou13

Je suis bien d'accord avec toi, mais cela n'a pas l'air d'être très clair pour tout le monde. J'ai quand même remarqué que l'eau pissait même au point au mort, et que l''embrayage' était placé après la turbine.
Denis

Salut Franck,
pour la page perso ça va attendre un peu car je suis allergique à l'informatique le soir et le week-end.

En ce qui concerne mes pêches je suis en amélioration. Il faut dire que ce n'est pas dur de faire mieux que rien. Je me spécialise dans la pêche du sars à la moule et à la pierre avec quelques resultat.

Malgré tes conseil , je suis bredouille à la traîne ....mais j'insiste.

Pour nos amis je confirme encore un fois qu'il ne faut pas faire tourner le moteur quand on le rince avec la prise d'eau de jardin.
Avec les oreilles il n'est pas besoin d'avancer pour que le turbine pompe l'eau. Des que le moteur tourne , même au point mort, la turbine tourne.

@+ Pia

Je viens juste de le faire, c'est tout neuf... Si c'est pas étanche, çà dégagera aussi sec !

Qu'est ce que c'est cette histoire 'd'embrayage' ???

Bicou13

Ben, non Bicou::N-), la turbine n'est pas refroidie, ou trés peu, si tu envoies l'eau par l'embout de rinçage. C'est le principe de la pompe, ça aspire d'un côté pour recracher sous pression de l'autre. Si tu envoies par la sortie, c'est refoulé. Tu n'auras que trés peu d'eau qui arrive jusqu'à ta turbine, et en théorie pas du tout::N-)

Pia, c'est plus trop l'époque pour la traîne. Le poisson est de moins en moins actif avec l'eau qui se refroidit. Va falloir attendre les beaux jours::L-

Comment te dire la chose....
c'est après le pignon baladeur à renvoi conique qui enclenche soit la marche avant soit la marche arrière, au milieu il est au point mort.
Tout ce ceci se trouve dans l'embase du moteur, le bulbe en fait,
désolé pour la langage.
Denis

ok, ceci pour moteur en marche... mais moteur à l'arrêt, je devrais voir la flotte également ressortir par les évents, non ?

Vivement ce we que je vérifie...


Bicou13

krozline, quel rapport avec le parcours de la flotte stp ???

Bicou13

on a du décalage horaire, c'est bien toi qui posait la question d'embrayage ?

Toujours en théorie, non. La turbine fait l'étancheité, donc bouchon puisqu'elle ne tourne pas, donc pas d'eau aux crépines.

ok franckin, merci...

Désolé krozline, on a un peu de mal ! donc, je disais ' quel rapport entre le fait que l'embrayage soit placé après la turbine, et le parcours de la flotte ???'

Bicou13

afin d'essayer de faire clair:

-si le moteur tourne, rinçage aux oreilles
-si il est arreté, rinçage par la prise

Pourquoi ne pas faire tourner sans eau:
-moteur en marche, avant, arrière ou PM, la turbine tourne
-ce n'est pas un problème de 'refroissiment' de la turbine à proprement parlé mais de lubrification naturelle...la turbine est une sorte d'hélice en caoutchouc rentrée dans un cylindre en inox...les pales de la turbine venant 'racler' les parois du cylindre, l'eau fait office de lubrifiant...si pas d'eau, le cahoutchouc s'echauffe dans le corps de la pompe et s'abime

Pour faire imagé, c'est comme faire cirer ses pneus sur le bitume : on laisse moi de gomme sur route mouillée que sur route sèche

NO NUTS, NO GLORY