SUJET :

Bonsoir à tous, le moteur qui entraine la pompe hydraulique du vérin de relevage de mon suzuki ne fonctionne plus. J'ai changé les charbons, vérifiés les connections, le relai fonctionne mais pas le moteur. En fait arprès chaque démontage, il fonctionne environ 15 secondes puis se bloque. Avez-vous déjà connu ce genre de problème et comment l'auriez-vous résolu. Merci d'avance de vos suggestions.

Tu as verifié l'huile?

Je te plains, j'ai voulu acheter un moteur de trim pour mon 75 cv Mercury, prix annoncé en concession 1300 euros TTC !!!!!!!!!!!!!
Je l'ai trouvé à 350 euros + TVA aux USA, malheureusement il est retombé en panne et est reparti aux USA pour échange sous garantie, la galère !
Guette sur Ebay allemagne, il y a souvent des pièces rares à prix correct.

350? un trim putain ça m'interresse!!

je veins de m'acheter un gps sur ebay aux states
j'ai aussi le dt40 cv de suzuki de 1997
où tu l'a acheté taz ?un site?
merci d'avance

fredo de mars

Je pense que mon problème est essenciellement électrique. En effet, quant le moteur est démonté et que je fais tourner le rotor à la main, le moteur monte ou descend sans effort. Peut-être un problème de tension à la sortie du relais ?? Quelqu'un connaitrait-il la valeur de la tension minimale à mesurer aux bornes du moteur ?????

Bonjour
Je ne connais pas ton moteur, donc ce que je vais dire ne s'applique pas forcément!
Ce sont des conseils et indications d?ordre général !

Est-ce que le moteur chauffe?
Cela pourrait peut-être te guider sur le diagnostic.
Si oui c'est bien un PB interne au moteur!
Si non il faut vérifier en plus la partie alimentation jusqu'aux charbons.
La tension au moteur doit être de 12V environ (une petite chute de tension est normale s?il y a un courant important!)
Y'a t'il des aimants et ne sont-ils pas décollés ?
Faits-nous des photos quand c'est déposé!
A+


Wené38

Le moteur électrique ne chauffe pas, j'ai changé les charbons et les ressorts. le relais fonctionne. Il faut encore que je mesure la tension au borne du moteur, il se pourrait qu'il y ait effectivement un prob de cablage entre le relai et les charbons. En effet, le moteur à 11 ans et ce cable est mobilisé lorsque que le moteur s'oriente. c'est une piste...

déjà merci pour vos avis..

bonjour
Tu nous tiens au courant (sans jeu de mots) de la suite des opérations?
A+

Wené38

Courant courant quant tu nous tiens. En fait, je trouve pas, les cables sont bons et le courant arrive. Peut-être que le relais ne fonctionne pas bien. Autre chose, sur la platine supportant les charbons, il y a un composant électrique, peut-être un condensateur.... Qui peut m'éclairer (sans autre jeux de mots) la quête continue..

Les charbons sont montés sur platine? Tu devrais mettre une photo sur une page perso. Le composant, c'est surement un condensateur. Mais en général, quand c'est foutu, ça se voit à l'oeil, ça fond.

Pour voir si ça vient du realis ou du cablage, tu branches les deux fils du moteur en direct sur les bornes de la batterie.
Pour les trim, moteur ou complet, voir ebaymotors, il y a tout.
Compter quand même la TVA et le port en plus.
Pour ma part, j'ai un trim complet avec support moteur pour un 50 cv Mercury ELPTO de 1996 à vendre 300 euros + port. Toutes pièces pour ce moteur d'ailleurs, hormis la tête motrice (gros serrage).

Ce que je suppose être un condensateut n'est pas fondu. je vais encore essayer de brancher le moteur sans passer par le relai. Un manque d'ampères du à un relai qui pourrait être déficient pourquoi pas. Pourtant, quant je le fais fonctionner, le clac du relai s'entend bien..
donc suite après les prochais test...

Cela ne fonctionne toujour pas. En fait, je crois que je serai obligé de démonter le moteur électrique du trim pour le donner à contrôler. Cependant, si quelqû'qun dispose de la doc concernant mon monteur suzuki dt 40 modèle 1994, je suis preneur..

bonne soirée.