SUJET :

bonsoir

une petite découverte sur mon bateau

nous devions faire passer les tubes d'hydraulique et de retour du pilote en inox , donc rigide et les fixer le long du longeron dans la cale à réservoir. Nous decoupons les supports et nous commençons a faire des avants trous pour etre certain que ce sera à la bonne place.

et la surprise: les longerons sont en mousse de polyuréthane revétu de 2mm de stratifié de polyestère impossible de fixer quoique ce soit dedans . plus c'est cher, moins il y en a.
Je me pose la question de savoir si les longerons qui cassaient sur les Arimar 540 n'étaient pas dans le même matériau

je ne souhaitais pas passer en flexible mais a présent je suis dans l'obligation d'y passer; c'est un sacré avantage de monter son bateau soit même on découvre un tas de chose que seul le concessionnaire voit ordinairement

ce soir je me demande ce que j'ai acheté, pourvu que ça flotte ce machin la

A+ Adonf

Bonsoir
Je ne voudrais pas te rassurer, mais un corps massif n'est pas forcément plus résistant qu'un corps creux bien étudié. Il y a des tas d'exemple autour de nous. On fabrique des mats en bois creux (lamellé collé) bien plus résistant un morceau de bois massif de même section. La matière intérieure est dite 'fibre neutre' et n'entre pas dans les règles de calcul de résistance.
Enfin, il y a des spécialistes la dessus, et ce n'est que mon avis.
Denis

bonsoir

je suis à longueur de journée avec des bureaux de contrôle qui demandent a tout bout de champ des notes de calcul. je serai curieux d'avoir celles d'Arimar pour les faire vérifier. enfin je souhaite ardemment que le bateau flotte. Le problème est maintenant de savoir ou fixer les pattes de fixation de réservoir. Je vais passer un mail chez Arimar pour connaître la combine le réservoir fait plus de 300 kg plein.


A+ Adonf

Salut adonf, si tu pouvais détailler les longerons... sur 540, ça me plairait... Par mail si tu veux !

Je viens d'acheter un 540LX d'occase !!!

Merci par avance




J ai un nouveau SR ...

po trop rassurant pour les 'heureux' capitaine d'arimar tout ça

arrete de l'ouvrir dans tous les sens après tu vas plus oser le mettre à l'eau

avec toutes tes mesaventures arimaresques ça va en refroidir quelques un

pourtant dans PMag ils avaient l'air de dire que c'etait une super coque

mais tu en avais vu un avant de faire le chèque ???????

a++ daniel

Homme libre toujours tu cheriras la mer BAUDELAIRE

le probleme est que c'est une une super coque !!! et heureusement que bruno l'a essayé avant de l'acheter ....mais on aurait du le demonter ensuite pour voir toutes ces m..... Amachin fait des bonnes coques qui passent bien en mer mais le probleme vient de tout ce qu'il y a autours et moi je peux en parler car c'est mon deuxieme ... sur le 580 prenons l'exemple des charnieres de coffres : des la premiere ouverture elles se tordent !!! je ne parlerais pas du collage des boudins mais ... ni de la fixation des coussins ....ni du fonctionnement de la pompe de cale ...ni des ressorts qui maintiennent les coffres ouverts ( alors que dans tous les essais on lit que les coffres possedent des verins ...moi j'ai pas vu les verins !!) etc etc ... et le pire dans tout ça c'est que Arimar ils en ont rien à foutre des problemes ...

Donc je comprend la haine de Bruno car c'est pas vraiment un bateau que tu peux te payer tous les jours


@+ Xavier

c'est vrais que coté c'est po donné, il y a peut être de quoi être déçu

quand on paie il me semble que l'on est en droit d'avoir la qualité, le service, etc, ...........

a++ daniel

Homme libre toujours tu cheriras la mer BAUDELAIRE

Bonsoir à vous tous,

la mousse de polyuréthane avec 2 mm (ou même moins) de stratifié ou contreplaqué etc. collé de chaque coté c'est une structure 'sandwich' très utilisée en aéronautique depuis les années 50 (ou même avant). La mousse stabilise la structure résistante qui, à cause du faible épaisseur, serait sujette à flambage.
Cette technique est très efficace pour construire solide mais léger. L'ennui c'est que quand on veut y fixer quelque chose il faut y mettre des inserts, autrement le sandwich se casse.

Pour les autres problèmes (charnières, coussins, pompes, ressorts etc.) je ne sais pas, je n'ai jamais eu de tels problèmes dans mes pneus.

Bonne chance à tous les propriétaires de Arimachins !





gus83

Normalement ce type de renforts est très solide et + léger que le bois.
de plus il ne pourri pas avec le temps, comme le bois (contreplaqué peuplier comme je l'ai vu dans des white shark...)
Il y a plein d'autres bateaux construis de la sorte, semi-rigide (K4, Revenger 23 par exemple), ou voiliers de course au large. Si l'échantillonnage est là pas de problème.
Pour fixer ton réservoir, tu seras sans doute obligé de stratifier intérieurement des supports sur la coque qui te servirons de points de fixations. Renseignes-toi auprès de spécialistes de la construction polyester, car des fois, créer des points trop rigides transversalement sur une coque, peu entraîner des points de rupture de celle-ci par manque d'élasticité. c'est ce que l'on m'avait dit quand j'avais voulu intégrer un réservoir dans un Avon 5.60.
Il serait préférable de stratifier ces supports longitudinalement.
Comment ils font chez Arimar ? ton réservoir ne vient pas de chez eux?
Des fois le réservoir est pris dans la mousse expansive, mais là, gaffe à certaines mousse polyuréthane qui bouffent petit à petit l'inox.

bonjour !
perso ça ne m'inquiete pas plus que ça, comme l'on dit beaucoup de personnes, si c'est bien etudié ça ne craint rien... quelle forme ont ils exactement? c'est un profil omega? sur mon 5m nous avons fait les memes renforts en arrondis et je peux t'assurer que ça tient bien, je peux t'assurer aussi que mon 5m en aile de mouette doit taper bien plus que ton v et ça n'a toujours pas bougé...mais perso j'ai quand meme deux longerons en bois et la quille elle aussi en bois que nous avons plastifier...

Pourquoi justement ne pas fixer ton reservoir en plastifiant les fixations? ça pourrait etre sympa. au pire vu que tu es manuel, confectionne toi des fixations de reservoir dans des chutes de polyester que tu plastifies ensuite, n'oublie pas de bien poncer les surfaces à plastifier et à faire degager les eventuelles peintures de cale. apres un petit coup de gelcoat et c'est torché!