SUJET :

Quelqu'un d'entre vous a-t-il eu l'occasion de comparer le comportement d'une embarcation dont le moteur est monté successivement par une hélice à trois pales ,puis quatre pales.
Quelle est la différence de coût?
Quelles sont les consomations comparatives?

Il faut essayer pour voir.
En règles générales, une 4 pales 'stabilise' le bateau. l'effet de couple se fait moins sentir. la traction en eau agitée est meilleure. En utilisation semi surface aussi car il y a moins d'écart entre chaque pale et donc il y a toujours 'une pale à l'eau'
le coût est variable suivant les modèles, les marques, le matériau et la finition.

Ce que je constate sur des pas identiques en 3 et 4 pales :
Une 4 pales aura tendance à minimiser l'effet de couple du moteur.
Elle aura aussi tendance à moins ventiller car en virage 3 pales seront toujours dans l'eau contre 2 pour une 3 pales. Une 4 pales génère aussi moins de vibrations au niveau du moteur.
Mais une 4 pales aura moins de traction en marche arrière qu'un 3 pales. Cela peut être génant pour arrêter le bateau. C'est un coup à prendre !
Sinon une 4 pales sera moins rapide qu'une 3 pales car elle aura plus de trainée dans l'au mais cela se joue à 2 ou 3 noeuds.

A+
Joffrey.

Je vois que Philippe a été plus rapide que moi. C'est normal avec une 3 pales

Joffrey.

Salut Joffrey,
pour ce qui est de la vitesse, je serais plus nuancé, car les essais réalisés entre des 3 pales et des 4 pales 'performantes' ne font pas toujours apparaitre la supériorité de la 3 pales.
@+

Je re-répondais en même temps que tu re-répondais aussi
Moi, je n'ai plus de pales de tout....
On part au boat show le WE du 25, on verra bien...
à part un RIBTEC 6.55 je ne vois rien d'autre qui m'intéresse et qui combine esthétique, perf et navigation par mer formée.

Et au point de vue conso, ça change quelque chose?

Salut Philippe,

Hélas ce test nous n'avons jamais vraiment pu le faire pour cause de d'incompatibilité Yam/Evinrude. Olivier et Lolo ayant essayé toutes sortes d'hélices, des 3 pales des 4 pales avec échappement dans le moyeu et échappement autour du moyeu pourront certainement nous en dire plus

A+
Joffrey.

Pour la conso, c'est le régime moteur qui joue, si tu tourne plus vite, tu consommes plus. Tout cela dépend du pas.

A+
Joffrey.

Pour Philippe,

Je ne serais pas au salon cette année car je suis pris le WE du 25 mais bonjour à Tim de ma part si tu le vois et s'il existe encore ...
Bon courage dans ta quête de l'absolu

A+
Joffrey.

Désolé de te contredire, mais le régime moteur n'est pas le seul à influer sur la conso. La charge moteur est elle aussi responsable de l'augmentation de la conso. Le moteur peut très bien atteindre le même régime maxi, mais il lui faudra forcer plus pour y arriver et donc il consommera plus. Cette 'charge' peu dépendre de la forme de l'hélice de ces pales, du nb de pales.
A régime égal, la conso va varier, On parle plutot de rendement dans ce cas.(nd de mile pour 1 litre consommé)