SUJET :

J'ai un mariner 60cv 4t efi d'avril 2005 . La revision des 15/20 heures après rodage a été faite en juillet (la peau du C..). actuellement j'ai 55 heures au compteur ; le bateau a été dessalé un week end en lac ; je suis partagé entre le faire tourner toute les 5 / 6 semaines sur le rhone ou proceder a un hivernage . que me conseillez vous ? si je n'hiverne pas a quand la prochaine révision . l'idéal serait à l'hivernage 2006 ; j'aurai peut etre 120 h ; est ce fou ou judicieux; ce qui me permettrai de faire sauter une révision d'hivernage . (rq : le bateau est à l'abri de l'humidité dans un garage fermé .)

Bonjour stan,
tu tiens la solution. NE PAS faire d'hivernage et faire tourner son moteur toutes les cinq semaines ( même avec les oreilles un petit quart d'heure ).
Surtout ne pas couper l'arrivée d'essence et laisser etouffer le moteur ( vieux reflexe qui était valable à l'époque des deux temps avec l'huile dans l'essence) sinon ça séche les joints.
Avant le remisage, bon coup de WD40 sur tout le moteur sauf les anodes, demonter l'hélice, vérifier q'un fil de pêche n'est pas entrain de te bouffer le joint spy puis contrôler qu'il n'y pas d'eau dans l'embase.
Tu peux même faire une videnage embase + moteur toi même par acquit de coscience. N'oublies pas de graisser et surtout le tube de direction.

Les bougies sont valable une bonne centaine d'heures voire plus.
Il faut netoyer le filtre et si tu poeux tu installes un flitre décanteur. ( 9a c'est pas une depense inutile).
Charge la batterie.
A+

MERCI PIA POUR TES CONSEILS.
LE WD 40 SUR LE MOTEUR APRES AVOIR ENLEVE LE CAPOT JE SAIS FAIRE ; MAIS AU FAIT LES ANODES C'EST QUOI ET OU ?
DEMONTER L4HELICE . JE PEUX ESSAYER ; LE TUBE DE DIRECTION JE LE GRAISSE AVEC DE LA GRAISSE OU UN COUP DE WD 40 ;
quand a la vidange cela depasse mes competences plus que réduites

MERCI PIA POUR TES CONSEILS.
LE WD 40 SUR LE MOTEUR APRES AVOIR ENLEVE LE CAPOT JE SAIS FAIRE ; MAIS AU FAIT LES ANODES C'EST QUOI ET OU ?
DEMONTER L4HELICE . JE PEUX ESSAYER ; LE TUBE DE DIRECTION JE LE GRAISSE AVEC DE LA GRAISSE OU UN COUP DE WD 40 ;
quand a la vidange cela depasse mes competences plus que réduites

Tu hivernes ta voiture?
T'as vu les pb racontés sur ce forum lors des déshivernages!

Tu as la bonne solution reprise par pia, fait tourner ton moteur de temps en temps, avec des oreilles ou dans une poubelle.

Bruno. Nuova Tro Jolly 670 Extreme 200 cv.

salut


pour info cela coute combien une revision chez Mariner/ mercury ?

a+

un concessionnaire m'a annoncé 250 euro HT, l'autre 5h de main d'oeuvre plus les pieces, soit plus du double voire le triple ; comment avoir confiance ! il y a certainement des mecanos très bien mais qu'estce qu'il peut aussi y avoir comme marlou

la premiere revision je n'y coupais pas , pour la garantie
changement 2 bougies ( 5? pieces), vidange embase et réglage
3h30 de main d'oeuvre !!!!!!
et en plus il m'avait réglé le moteur comme un cochon, il calait en permanence au démarrage, dès que je passait la marche AV ou AR

résultat 178? sur un 25cv

alors le prix.....tout dépend du commerçant

pas donné l hivernage !

il y a quelques temps j avais donné l adresse d un site americain ou l on trouvais les service manual de mercury-mariner.

j esperere que tu as recupere le manuel pour le 40-50-60 efi 4T il explique tout ce qu il faut faire bon en anglais sur ton bloc

car à l heure actuelle les pages ont disparues, vu le prix et la difficulté d obtenir un service manuel chez mercury cela se comprend!


a+

bon en anglais :
Every 100 Hours of Use or Once yearly, Whichever occurs first
1. Lubricate all lubrication points. Lubricate more frequently when used in salt water.
2. Change engine oil and replace the oil filter. The oil should be changed more often when
the engine is operated under adverse conditions such as extended trolling.
3. Inspect thermostat visually for corrosion, broken spring, and to determine that the valve
is completely closed at room temperature. If questionable, inspect thermostat as outlined
in Section 4B ?Thermostat?.
4. Inspect and clean spark plugs.
5. Check engine fuel filter for contaminants.
6. Check engine timing setup.
7. Check corrosion control anodes. Check more frequently when used in salt water.
8. Drain and replace gear case lubricant.
9. Lubricate splines on the drive shaft.
10. Check and adjust valve clearance, if necessary.
11. Check power trim fluid.
12. Inspect battery.
13. Check control cable adjustments.
14. Inspect timing belt.
15. Remove engine deposits with Quicksilver Power Tune Engine Cleaner.
16. Check tightness of bolts, nuts, and other fasteners.

kergoat, je sors vers 16 ou 17:00 pour un petit tour, ca te dit?

- Aerotec 380 -

Si tu veux le manuel d'utilisation pour le Mercury 60 EFI ( identique au Mariner) et entretien en 4 langues, dont le français , donne ton adresse email.
Je l'ai scanné en PDF ( 1.5 Meg)
Mslts
Philippe

Philippe

salut philippe, pourrais tu m'envoyer stp le manuel de ton mercury 60 efi car je possede un efi 50 et j'aimerais avoir plus d'information

merci

ps : mon pere a perdu le guide en le laissant sur le siege du bateau...

152 Euros pour la révision des 20 heures sur un 50/4T Mercury Efi

Raisonnable moi je dis...

Stephane