SUJET :

Bonjour, j'ai dans mon jardin un Mercury 50 cv 2T de 1996.
Je l'ai entièrement démonté, il a subi un important serrage, il est bon pour réalésage, pistons segments, et les roulements intermédiaires sont fendus (!!!)
Je me pose la question du prix de revient de cette réparation, sans la main d'oeuvre, ça je sais faire.
Qui parmi vous a déjà fait ça sur un moteur semblable ?
Sinon je suis prêt à le vendre en pièces détachées, mais il faudrait que j'aie des touches sérieuses pour embase complète (arebre long), trim électrique complet, carbus, clapets, pompe à essence, pompe à huile, démarreur, capot ...
Photos sur demande ...
@+

salut

le systeme complet de trim m interesserai, sous reserve de montage possible sur un mercury 40 cv!

a+

Prix des piéces à mon avis bien supérieur à la valeur d'un moteur équivalent sur le marché de l'occasion. Et faut pas croire que tu repars à neuf.

un collegue et moi avons rachete un 60cv mercury de 95 pareil mechant serrage le prix de revient est inferieur a 500euros si tu effectue la reparation toi meme et si tu sais faire realleser les chemise gratos.
pour pistons segment roulements etc, tu peux les trouver sur internet ce ne sont pas des mercury mais c'est une boite apparement serieuse qui les proposent de plus de part cette firme au lieu de deux surcotes on peut en avoir trois
en effet je suis d'accord en disant que ce n'est pas parceque les chambres sont neuvent que le moteur est neuf. De plus je doute tres fort qu'a la revente, quelqu'un soit preneur.
et si tu ne te set pas pres pour cette aventure fais une offre pour le tout et elle sera etudiee.

Kergouat, bon tuyau, www.wiseco.com/ ?
C'est effectivement pas très cher, le souci c'est le désassemblage du vilebrequin pour changer les roulements, ça risque d'être plus difficile.

kergoat29 je réfléchis à la vente en pièces détachées, merci de ta proposition, mais il faudra me proposer en MP un prix correct, sachant qu'un trim neuf coûte au moins 800 euros !!!

pour info sur brest : mercury 2T 50 cv 3cylindres / arbre court etat correct :1500 ?

au fait comment as tu serré ton moteur ?

sinon effectivement si tu dois dessaembler le vilbrequin c est generalement une operation que tu confies à un pro equipé de presse hydraulique pour le demontage.

Et surtout d un marbre pour le remonter et verifier son equilibrage

j ai la doc technique Seloc Mercury 1-6 cylindres 2temps 1990-2000, et le seul truc qui est pas expliqué c est le demontage du vilebrequin de ce moteur!

Il est monobloc, le vilbrequin sur les 3 cyl Mercury...

En fait ce n'est pas moi qui l'ai serré, je l'ai racheté comme ça pour avoir une réserve de pièces détachées pour mon ELPTO de 1999.
Mais très peu sont identiques, et je change mon 50 cv pour un 75 cv, donc plus besoin.

si c'est comme sur le 60cv au niveau de l'arbre a cammes, ce sont des vis et au niveau des pistons, tu devrais avoir un cerclips au niveau de l'axe piston/vilbre tu enleve le cerclips puis tu degages l'axe avec ce que tu peux c'est un peut barbar certe mais de toute facon tu ne sais plus rien faire avec tes pistons
de plus d'ans l'ensemble wiseco, l'axe et les roulements sont aussi fournient.
autrement, kergoat29 a raison attention a l'etat des vilbrequins car apres un serrage, l'axe peut avoir bouger. Je pense que l'ideale c'est de remetre une bague de bonne dimension et de la placer par serrage (par dilatation).

guillom73 m'a donné des tuyaux en privé car je l'ai rencontré ailleurs.
Il touche sa bille l'animal !
Bienvenue à lui sur le forum...

kergouat on parle de moteur deux temps, y a pas d'arbres a cames:-)
les piston wiseco sont de loin les meilleurs du marché
c'est une boite tres connues nottement en competition
il propose une large gamme de piston qui contrairement aux quicksilver qui sont des pistons moulés, les wiseco sont hypersillés, permettant a l'huile de mieux accrocher aux pistons et ainsi offrir un meilleur rendement

les pistons wiseco sont livrés avec le jeu de segment
les aiguilles de tete de bielles sont à acheter en + (sierra ou quicksilver)
les piston wiseco sont dispo en standard, et plusieurs cote, meme sur commande (maxi .040)

Dernières nouvelles :
j'ai amené la tête motrice dans une grosse boite spécialisée à Montpellier. Il me font le réalésage et me montent des pistons Wiseco, des roulements et des joints neufs. L'ensemble reviendra à 750 euros.
Il a bien regardé le moteur et m'a dit 'nickel'
Il sera à vendre en septembre, donc entièrement refait avec des Wiseco (rien à voir avec les pistons d'origine !!!), arbre long, trim.
@+

PS : je recherche un trim pour un Mercury 75 cv de 1992. Qui a ça dans son jardin ?

pas d'arbre à cames sur un 2 temps ...?
allez donc voir les nouveaux SELVA 50 et 80 LPDFI (injection) ils ont un arbre à cames en tête pour commander la soupape d'admission qui controle l'air compressé dans le réservoir d'air (après pré-compression dans le carter comme tous les autres 2 temps.

Génial.
Diagrammes à ceux qui sont intéressés, sur demande

Eh oui, comme quoi la technique ne finit pas d'évoluer.
Bon personne qui a une pompe de trim pour mon Mercury 75 cv ?
Vous les gardez pour vos aquariums ou bien ???

salut jcjcat !
je suis interessé par les diagrammes si c'est toujours bon !


merci d'avance!

je te propose l'ensemble pour 1 euros pardon un apéro............

fanjau 34