SUJET :

bonsoir

question aux spécialistes en montage de batterie.

pour un montage de deux batteries en parallèle afin de garder le 12 V et un alternateur unique.

Le courant de charge se répartit il de la même façon entre les deux batteries ou doit on y intercaler un régulateur quelconque.

A+ Adonf

Le courant de charge se répartit sans autre intervention si les batteries sont en bon état.
Rien d'autre à prévoir.
@+

ça dépend de quel côté penche le pneu ...

A+ Olivier (Vacancier de l´ombre ...)

Attention dans ce type de montage, à l'arrêt .
La batterie la plus forte va recharger la batterie la plus faible
un courant va circuler entre les deux batterie
Si une des deux batteries est défectueuse elle va décharger l'autre
Il faut pouvoir isoler les deux batteries lors d'un arrêt prolongé
A+

Salut Bruno, si tu montes un répartiteur de charge entre l'alternateur et tes batteries il fera l'équilibre entre les 2 et chargera celle qui est moin chargé et evitera le retour électrique entre les 2 batteries



Cordialement Christophe

merci pour ces réponses, je vais chercher un régulateur car à ce jour je n'ai qu'un répartiteur de type N°1 N°2 OFF ou 1&2

et pour Olive33: le coté ou penche le bateau est celui ou je me trouve vu mon profil et normalement babord à l'accélération

A+

merci pour ces réponses, je vais chercher un régulateur car à ce jour je n'ai qu'un répartiteur de type N°1 N°2 OFF ou 1&2

et pour Olive33: le coté ou penche le bateau est celui ou je me trouve vu mon profil et normalement babord à l'accélération

A+

Bah, moi je dirais pas de circulation de courant à l'arrêt, puisque répartiteur sur OFF.
L'interet d'un tel montage c'est pas de démarrer sur les 2 batteries, mais un coup sur une, un coup sur l'autre. Un coup sur N°1 et un coup sur N°2.
Ou alors une batterie dédiée au démarrage et l'aute à l'électronique, mais dans ce cas séparation totale.

oui Franckrin
c'est un peu la deuxième solution que j'envisageais une batterie pour le moteur et une pour le reste, mais je regarde les solutions de régulation dans le catalogue AD, il faut raccorder l'excitation de l'alternanteur sur le régulateur. Sur un inboard c'est pas trop compliqué mais sur un horsbord c'est moins simple et aussi quid de la garantie.

A+

Le plus raisonnable, je pense, est de laisser la batterie dite 'moteur' constament en charge pendant l'utilisation (tu ne peux pas faire autrement) et d'isoler l'autre batterie du circuit de charge, position 1. Et de temps en temps passer sur position 1+2 (à l'arrêt bien sur) pour recharger ta batterie dite de 'confort', pour pouvoir utiliser tes propulseurs d'étrave à la manoeuvre::e-.
Donc de prévoir un autre inter, pas forcément un coupe-circuit, pour quand même, alimenter tes appareils quand la batterie 'confort' n'est pas dans le circuit chargeur.

Sinon www.vetus.nl/pdf/09M0305_0103.pdf

Moi je pense faire un montage avec un répartiteur de charge comme celui-ci perso.wanadoo.fr/opm83/P51.JPG
voir en bas à gauche le shéma, c'est à dire : 1 alternateur, 1 coupleur, 2 batteries qui sont rechargées quelque soit la position du coupleur.
Une batterie pour le moteur, l'autre pour les accessoires et frigo, possibilité de coupler les deux batterie si batterie moteur est défaillante.

Bruno. NuovaTroJolly 670 Extreme 200 cv.

Salut,
Effectivement, une seconde batterie est souvent utile, surtout si l'on doit brancher un éclairage de nuit, un petit frigo ou tout autre appareil, surtout quand on est à l'arrêt. Si toutefois il existait un moyen de connaître à tout moment le niveau de charge de la batterie, alors un interrupteur pourrait diriger la charge de l'alternateur vers l'une ou l'autre batterie et ces deux batteries resteraient indépendantes.

Salutations

Jean Zellich

Justement le répartiteur de charge que j'ai indiqué dans mail précédent permet de recharger les deux batteries, ton interrupteur n'est donc pas nécessaire, et moins il y en a mieux c'est et comme cela tu ne l'oubliera pas.
De plus dans le montage indiqué, si une batterie est soudainement hs, tu peux démarrer le moteur sur l'autre! ou sur les deux grace au coupleur séparateur.
Si je me trompe pas...

Bruno. Nuova Tro Jolly 670 Extreme 200 cv.

Salut à tous.

Pour moi en mer plus simple = fiabilité.

Dans mon cas j'ai 2 batteries avec 2 coupe-batterie à clé, et je tourne tantot sur l'une, tantot sur l'autre (jamais sur les 2 simultanement afin d'eviter de decharger les 2 batteries, ce qui serait un comble!).

L'une des 2 batteries sert effectivement à l'alimentation des accessoires 24h/24 avec coupe batterie coupé (pompe de calle automatique, feu de mouillage car mouillage forain nocturne).

Si ces accessoires devaient vider l'une des batterie, l'autre resterait opérationnelle pour un demarrage moteur.

~~~Roland~~~

Salut,
T'as parfaitement raison Roland. 2 batteries ayant chacune leur coupe-circuit; OK, mais qu'utilises-tu comme clé qui dirige ton faisseau vers l'une ou l'autre batterie ? Et où installes-tu cette clé ?

Salutations

Jean Zellich

Salut Jean.

Il y a quelques photos de l'installation electrique sur ma page perso lien Amenagement du coffre arriere
www.pneuboat.com/reportages/roland/pages...coffre_ar/#tabl_elec

En fait chaque batterie a son coupe batterrie avant d'etre mises en paralelle sur le + et le - du circuit electrique 'general', idem pour chacun des moteurs (principal et auxiliaire).
La pompe de calle est alimentée soit en direct avec le contacteur à niveau, en amont du coupe batterie de l'une des batterie dediée au 24h/24, afin de fonctionner soit en autonome, soit en mode 'forcé' sur le circuit electrique 'general' (donc isolé par coupe batterie).
Les 2 circuits etant protegés par des diodes bien sur.

Idem pour le feu blanc de mouillage, qui est le même que le feu blanc de navigation, aussi isolé par des diodes, afin de permettre sa mise en route independement des feux tribord et babord, et en amont du coupe batterie.

A l'occase je ferai le schema et je le mettrai sur ma page perso.

Les coupes batteries sont unipolaires, à clé, pour rendre un peu plus difficile toute tentative de vol, en effet avec ce système il faut minimum 2 clés pour faire demarrer le moteur (une pour selectionner la batterie, leur pour le circuit moteur).


~~~Roland~~~