SUJET :

Dans une discussion précédente je dénigre mon tout nouveau F80 EFI, que je trouvre trop mou et trop poussif à comparaison avec mon ancien Mercury 90 cv 4 temps.

Les gens de Yamaha motors me l?avaient dit : « il faut attendre quelques heures pour que le moteur se libère ».

Je savais que certains moteurs étaient un peu « serrés », mais je n?y croyais pas vraiment.
Après quelques heures je suis passé de 5400 tours à 5800 tours avec une vitesse maxi de 33 n?uds.

De plus ce moteur fonctionne vraiment sans soucis pour l?instant et la conso est très très très sympathique (36 litres pour 5 heures de navigation à divers régimes et je ne suis pas un calme).

J?écris ce post car je me suis trompé et j?en ai peut-être fait hésiter certains.
Vous pouvez donc y aller : Ces moteurs ne sont que du bonheur.

De plus je suis mon montage un poils trop bas, alors avec une hélice inox?

Encore désolé.


@+ Pia

Oups attention sur mon 100 ch Yam dont je suis 10 000 fois content
j'ai essaye une helice inox pas vue et constate une importante difference entre inox et alu.
La difference de prix n'en vaut pas la chandelle a priori les helices inox font sentir leur réelles differences vers les 140/150 cv et plus bien sur

f3d73 CAPELLI

Salut à vous.
Ce petit mot pour confirmer les dires de f3d73.....j'ai eu l'opportunité d'utiliser le 115 4t inj de chez Yam et rien de probant avec une inox.
Le concessionnaire, qui jure principalement par cette marque, m'a laissé sous entendre que les hélices originales étaient très proches de la perfection où bien étudiées pour les moteurs avec lesquels elles sont livrées........ceci explique sans doute cela.
Enfin, si cette précision, peux éviter de menues dépenses à quelques uns......
Cordialement

jp et son pneu bolognèse

Merci pour ces précisions.
Je vais donc m'abtenir de dépenser mon argent dans une hélice Inox.
Je vais juste me contenter de remonter mon moteur de 3 à 4 centimètres.
Merci pour votre aide mais le propos principal de ce post etait sutout de préciser ,malgres mes premieres impressions que le F80EFI était aussi musclé que le modele carbu.

@+ Pia

J'ai une F80 carbu et je suis très étonné par la patate des suzuki 90...
Rien à voir...

Le bloc moteur du Suzuki 90 est le même que le 115. C'est donc une cylindrée importante pour cette puissance. C'est pas difficile pour obtenir un bon couple. Il est certainement simplement bridé en puissance maximum par l'électronique.

Bruno. NuovaTroJolly 670

le 140 cv suzuki correspond a quel bloc sachant qu'il en fabriquent un pour deux ou trois modèles

pour eyoyo essaye le 100 yam4t est tu trouveras le suz 90 plus mou est plus lourd