SUJET :

Bonjour à tous!
me revoilou pour cette nouvelle saison avec mon vieux mkIII et mon johnson 60cv de 1980!

j'ai bien bossé dessus et là il est nickel!

cependant j'ai 2 ptites question
1: le petit levier orange de starter, quelles sont les positions?
apparemment 3 position possibles arrière, droit et avant!
il me semble que normal c arrière et starter avant mais j'aimerais une confirmation si quelqu'un sait?

2emme chose j'ai l'impression que mon tableau arrière souffre un peu du poids du moteur, j'ai peur de l'arracher donc j'ose pas trop pousser les gaz! existe-il un truc pour sécuriser ou renforcer le tableau?

j'aimerais pas trop me retrouver en pleine mer sans moteur et sans tableau arrière....

mon moteur est peut-être trop gros / rapport au bateau?

merci de vos réponse!

personne pour me filer un tuyau?

Bonsoir, je dirais deux belles équerres en alu ou inox pour relier le tableau arrière au dernier plancher ???

Salut,

La solution indiquée par Thierry 34, est très certainement la meilleure...avant que le tableau AR de ton bateau ne décide de faire du ski tout seul...à 5 miles au large, évidemment !

Plus sérieusement, 60cv sur un vieux Mark 3 souple, je crois que c'est carrément déraisonnable. La poussée me semble trop forte sur le tableau AR, fais attention à toujours avoir au moins la bonne pression dans les boudins pour ne pas fatiguer l'ensemble davantage.

A mon avis, c'est plus une question de puissance que de poids.

Steph

merci pour vos réponses!

j'avais pensé aux équerres et je pense d'ailleurs que c'est la solution que je vais adopter!

par contre je suis obligé de percer le plancher pour les fixer?
(peur de faire une connerie)
des bandes de fibre de verres avec du mastic armé suffiront pas?

si le probleme est plus la puissance ça ira parce que j'ai pas l'intention de trop le pousser mon vieux moulin! en attendant d'avoir les moyens de m'acheter mieux j'y tiens à mon tacot des mer! ;-DDD

sinon une idée pour le starter?

J'ai possedé un Johnson 60cv 3 cylindres de 1991, de 96 à 99 est-ce le meme que le tien qui est de 1980 ?.

Je me souviens de la petite manette rouge de starter, mais je crois, si mes souvenirs sont bons ( ? ), qu' il s'agissait d'un starter de ' dépannage ' au cas ou le starter électrique ferait des siennes.

Steph

Je sais pas trop si c'est le meme mais le starter doit fonctionner pareil!
la différence c'est que j'ai pas de starter électrique! ;-D
en fait pas trop besoin du starter mais j'ai un doute sur la positon normale, je crois que c'est vers l'arrière mais pas sur...

Ah, ça change tout, là, je ne peux pas t'aider car mon systeme était différent, et je préfère ne pas te donner de mauvaises infos au niveau du starter.

Pour les renforts de ton plancher, là n'hésite pas à utiliser des plaques réparties sous et sur le plancher actuel, en alu peut etre ? ...Attention aux pieds nus !!.

Steph

pour le starter,je te confirme,levier vers l'arriere,sinon la nourice fera 1/2 heure et de monstre trous a l'acceleration,j'ai eu ce cas au debut avec mon 70cv,depuis il tourne comme une horloge.@+

Merci pour l'info!
A+

Petite info,
sur ce type de moteur des que l'on a des problemes de demarrage ou des problemes des puissance, il ne faut pas tarder à changer le boitier d'allumage electronique (les composants veillissent mal) ça coute moinsde 100? et c'est trés efficace. Certains concessionnaires ne le font jamais. En ce qui me concerne je viens de résoudre deux pannes de ce type. ( bien sur , il faut vérifier avant la compression et l'etat des carbus).
@+

je l'ai fais cet hiver
j'avais des pb de démarrage (cf post année dernière) et j'ai changé le boitier d'allumage et le démarreur (trop vieux commencait à 'férrer')

et maintenant il tourne à merveille et démarre au quart de tour!
je dirais même que mon tacot me ravi!

on peut en faire des choses qd même, même avec un vieux bourrin, quand on a le courage de 'mettre les mains dedans'!!!

Désolé lecorf de ne pas avoir pu t'aider l'année derniere je ne connaissait pas ce forum qui est trés sympatique.
C'est vrai, j'aime bien les vieilles mecaniques. un copain navique avec un vieux Chrysler de 1949 et il marche bien.
@+