SUJET :

En faisant les concessionnaires de bateaux pour l'achat d'un bateau, on me propose de plus en plus un moteur E.TECH injection 2 temps, ils me disent tous que c'est l'avenir, et que sa pollue moin, fait moin de bruit enfin bref tous les avantages du 4 temps mais sans entretien. Qu'en pensez vous?
eric

..c'est que leur commission sur les e-tec doit être plus intéressante!!

Je suis mauvaise langue.... ! effectivement, c'est peut être l'avenir, mais pour le moment ce moteur n'a pas encore fait ses preuves sur le long terme. Je ne pense pas que beaucoup de propriétaire d'e-tec aient atteint les 300Heures (1ere révision).
Malheureusement la fiabilité ne pourra se confirmer que dans qq années..

Ed.

Les E-tech sont des 2T à injection electronique. Ils ont la particularité d'être proposés aussi dans des 'petites' puissances, contrairement aux autres qui en proposent depuis + longtemps (Optimax, HPDI, ...), mais qui eux n'ont rien en dessous de 90 CV.
Pour ce qui concerne la différence entre 4T et 2T à injection electronique, la différence la plus flagrante est le bruit quasiment inexistant du 4T à bas régime. Pour tous les autres critères: poids, performances, consommation (eh oui !), entretien, longévité,.... le 2T l'emporte, pas toujours de beaucoup, mais l'emporte quand même...
Pour revenir aux E-tech, c'est trés prometteur, mais un peu jeune. Reste à attendre deux ou trois ans pour finaliser le banc d'essais, c'est ce qu'il a fallu aux 'anciens' pour convaincre de leur fiabilité. L'expérience en ce domaine est primordiale, les plus expérimentés des constructeurs sont ceux qui travaillent depuis + longtemps que les autres sur les produits.
L'avenir nous dira si entre le 4T et le 2T à injection electronique lequel l'emportera, pour ma part j'ai mon idée, mais je ne veux pas entrer dans un débat.
Les 2T carbu ne sont plus en course, ils ne pourront plus être vendus à partir de 2006, mais pourront naviguer jusqu'à fin de vie (sauf si ?..)
Pour l'instant, celui qui veut du 2T injection en dessous de 90 cv n'a que l'E-tech, mais les autres arrivent et leur expérience de cette technologie leur permettra de bruler les étapes et la bagarre entre 2 et 4T risque d'être rude. Affaire à suivre...


revenger

Nous avons acheté un E Tec (200 chevaux )pour notre Pneu 'Solent' 6.5.

On va voir

Paul dit que on peut conduire á 50% - 75% puissance :

Kathleen & Paul

doucement!!! nous essayons de parler francais !!!

Eric,
La première sortie que nous avons faite ensemble a été un peu courte; à la prochaine occasion tu pourras essayer mon E-tec et en tirer tes propres conclusions.
Pour ma part, de façon schématique et théorique, et pour nos pneus, j'aurais tendance à privilégier, notamment pour des questions de poids, le 2 tps injection directe pour les puissances de 50 à 90, pour les 115 et 150 je pense que c'est vraiment fonction des attentes de chacun, et au-delà le poids du 4 tps ne m'apparaît plus comme un handicap, les bateaux supportant ces puissances l'absorbant aisément et les moteurs 4 tps de ces mêmes puissances ayant beaucoup de pêche et de couple.
Maintenant concernant ma propre expérience, c'est à dire l'utilisation de 90 2 tps (E-tec) et 90 4 tps (Suzuki), j'estime qu'il n'y a pas photo: le premier me satisfait beaucoup plus. Seuls ceux qui sont adeptes du silence (mais seulement à bas régime) peuvent trouver un intérêt au 4 tps. En ce qui concerne la fiabilité de l'E-tec, effectivement il faudra encore patienter (pour l'intant RAS).
@+
Laurent

Je vois que personne ne se prononce !
J'attendais pourtant qq infos en béton.
Je suis déçu.

L'injection electronique existe depuis belle lurette sur les quatres temps et elle a été adaptée tout simplement si j'ose dire.
C'est une technologie qui impose l'utilisation d'une essence de bonne qualité et une huile de très bonne qualité pour des raisons évidentes de propreté interne des chambres. (ne pas écouter les trucs du style'y'a que le bidon qui change'). Le filtre décanteur est obligatoire car les injecteurs sont incompatibles avec l'eau.
Pour ce qui est des perfos l'injection apporte bien sur un progres puisque l'alimentation en carburant n'est plus dépendante de l'aspiration et les débit sont ajustés au plus juste.
Pour ceux qui doutent encore regardez donc les progrès du diesel dans l'automobile.
reste le cout d'entretien qui sera peut etre plus important sur une grosse révision, mais qu'on peut penser amorti par l'absence de nettoyage carbu et autres.

Ah ! Enfin un point de vue argumenté.

J'en déduis que E TECH ça veut dire injection électronique, tout simplement ! Comme Porsche, mais en 2 Temps.

ça devrait être pas mal, à part qu'il y a toujours le pb de l'huile.

Les prix de ces moteurs sont presque les mêmes que pour les 4 Temps.

Les 4 Temps Johnson ont-ils l'injection électronique ?

Les 4t johnson sont en fait des moteurs suzuki et suzuki à éte le premier constructeur il y a 6 ou 7 ans à commercialiser un 70cv 4t à injection électronique, le DF70, j'en avai monté un à l'époque (1999) sur un BWA 520 VTR, super moteur.
Le E TEC à l'air séduisant mais j'ai un peu peur que son principal avantage devienne aussi son principal inconvénient, pas de révision avant 300 heures est trop vite interprété par 'pas d'entretien du tout' ce que beaucoup de plaisanciers pratiquent déja...
Serge

slt
merci pour ses infos, c'est vrai qu'il est encore trop tot pour ce prononcer, je crois que je vais faire le pas, la seul chose qui me refroidit c'est le prix d'un bidon d'huile 2 temps(50€) qui correspond a 2 plein de 100l, sinon ca me semble de bon moteur. Je vous tiendrai au courant quand je l'aurai acheté si j'arrive a tirer les prix
eric

Par curiosité, quel est le prix de l'huile?
le 4 temps marche au mélange 18% de carburant 82% de taxes, c'est déja pas mal...
serge

Salut, Serge 83
Je suis bien d'accord avec toi sur le coup de E.TECH : 300 heures sans entretien... pour l'utilisateur de base ça va surement faire mal après 2 ou 3 saisons.
Bien sur, chez Evinrude, ils ont vraiment bien bossé depuis 2-3 ans, mais de vieux et mauvais souvenirs restent gravés dans la mémoire de
certains d'entre nous ( Je pense au systeme VRO, par exemple ). Pour les E.TECH, seules quelques années, effectivement, permettront de vérifier tout cela.
Pour ma part, je préfère choisir les japonais, qui m'ont toujours parus mieux étudiés, mieux finis... et plus fiables, mais c'est un trop long débat.

Serge 83, j'ai beaucoup apprécié ton post de 11h 39.
Enfin quelqu'un qui se rend compte du problème.


Steph