SUJET :

Bonsoir
A mon avis la quEstion ne se pose mème pas ça m'étonnerait beaucoup qu'a + de 5 milles tu ai UN METRE D'EAU (de toute façon la limite de 5 milles n'existe plus +ou- 6 milles maintenant
A CETTE PROFONDEUR TU EST CONSIDERE COMME ENGIN DE PLAGE TOUT JUSTE !!!
A +
Mattlo

Bonsoir
A mon avis la quEstion ne se pose mème pas ça m'étonnerait beaucoup qu'a + de 5 milles tu ai UN METRE D'EAU (de toute façon la limite de 5 milles n'existe plus +ou- 6 milles maintenant
A CETTE PROFONDEUR TU EST CONSIDERE COMME ENGIN DE PLAGE TOUT JUSTE !!!
A +
Mattlo

Un abri , mais a tout prendre qu'estce ?
Je comprends bien le raisonnement de nanard 35 (qui doit être breton) pour qui le port est l'Unique abri...
Mais tout dépend où l'on navigue.
Demandez à JP 2B (qui doit être Corse) ce qu'il en pense.
Pour moi un abri est un endroit où je peux mettre mon bateau ET l'équipage en sécurité à un moment donné, dans une circonstance bien particulière. Un point c'est tout.
C'est vrai que ça complique la préparation du voyage et qu'on est un peu plus attentif à la MTO.
Donc il se trouve par exemple qu'un endroit de la cote occidentale de la corse soit un abri par mistral mais devienne trés dangereux par libecciu.
Quand a ne prendre en compte que les ports!!! Il y a bien longtemps que plus un pneu ne pourrait faire le tour. Ce serait dommage.
Au fait qqun connait il les règles du pavillon italien? Car je vois souvent des pneus comme le mien (5.50m) rallier Livoure à Bastia via Gorgona et capraia??? Ca ça m'intéresse!!!

Meltem74

Tu n'as pas tort sur la Corse, effectivement si tu prend les abris, il est impossible de faire le tour en étant limité à 5m d'un abri, mais ceci le législateur et le gars qui te controlent s'en tapent, ve n'est pas leur problème.
Si tu te fait prendre, c'est que tu en as pris le risque et que tu en assumes les conséquences
Et ceci même si certains ports sont horrible comme abri par libecciu
D'autre part ke ne mettrais pas mon bateau sous pavillon italien pour naviguer en corse, les italiens y font n'importe quoi et sont de plus en plus la cible de controles stricts
en 2003, sur Porto Vecchio, les AffMar ont embarqué le consul d'Italie sur leur vedette avec l'administrateur, et les permis étaient retirés sur place

Il ne s'agit pas que d'une question de se faire prendre et d'en assumer les conséquences, il y a aussi la notion de responsabilité auprès d'un assureur qui refusera notamment d'indemniser tout plaisancier qui n'a pas respecté sa catégorie de navigation. Les conséquences pécuniaires peuvent alors être très lourdes...
Cette notion d'abris doit être définie par le législateur !

Cdlt,

bea-fred

moi aussi, ça m'interesse, il y a peut-être un site qui en parle?

Mare Nostrum Mediterraneum

Si tu achetes le Pilote Cotier il y a un CD avec liste des ports, des abris, des mouillages......
et effectivement il y a des d'endroits ou avec la limite de 5m on est bloqué

pour répondre a Mattlo,
je pense que tu n'as pas bien interprété ma question du départ.Lorsque tu me réponds qu'à 5 mn tu ne trouves plus de fond de 1m ,c'est que tu regardes vers le large .Or ma question est: si tu longes les cotes à 10m du rivage par 1m de fond mais à plus de 5mn d'un port avec un permis mer qui te limite à 5mn quelque soit le bateau que tu as puisque les régles sont en principe les mémes pour tout le monde,qu'est ce qui se passe? Verbalisé?ou pas verbalisé?

Ben la, c'est à la tête du client .........tu seras effectivement en droit d'etre verbalisé.............après sela dépend de qui te controle

Pour rajouter une couche supplementaire au debat ,je me suit apercu que sur mon permis qui date d'une vingtaine d'annés il est noté distance 5 milles des cotes , alors que sur celui de mon fils qui est de 2004 , il est precisé 5 milles d' un abris . Qu' en pensez vous ?

Tu parles d'une couche, tu aurais pu ouvrir un nouveau post !
Oui c'est le fameux permis orange, il est toujours valable et tu conserves tous les droits indiqués dessus. Maintenant on va me répondre que le bateau est limité à 5 ou 6 milles d'un abri et non de la coté; Il y a donc deux aspects en opposition, dans ce cas tu bénéfices du cas le plus avantageux. Le doute bénéficie à l'accusé c'est bien connu.
Denis

C'est bien la différence entre un Mer A et un Cotier, mais il n'y a aucun doute possible, la distance du bateau et du permis sont deux choses disticntes , tu est donc astreint à la plus restrictive et c'est 5m de l'abri

as tu mors bien à l'hameçon !
pas de panique c'est juste pour rire

j'ai mordu

C'est clair, JP2B, qu'une fois passé la pointe de valitone tu n'avais plus beaucoup le choix! Tirer droit sur San Damiano était la sagesse...
J'ai eu le mme problème, plusieurs fois en rentrant de Maccinaggio ou de la Giraglia vers Centuri, On est content d'arriver.

Meltem74

bonsoir

pour calmer le debat, que dites vous des mentions apportées par les almanach du marin breton et autre blocs marine qui définissent l'accès aux ports abris comme ceci:

dives sur mer : accès délicat par vent de NW à NE
courseulles : accès délicat par vent de N à NE
Port en bessin : accès dangereux par fort vent de NW à NE
grand camp maisy: accès délicat par fort vent de NW à NE

et j'en passe.......il va faloir bien préparer les prochaines navigations

c'est cool comme abri non?

A+

oui j'avais pensé à ça aussi ,mais je voulais éviter de compliquer le problème parceque là ,ça va devenir impossible à résoudre. si les ports abris ne sont plus des abris lorsque l'on en a besoins au secours!!!!

Que c'est compliqué !!!
Vive le pavillon belge comme déjà longuement débattu sur ce forum

@+

Philippe

Pourquoi, le pavillon belge est imperméable et protège des vagues, et il empeche de se fracasser sur les rochers ????

je suis 100% d'accord avec toi jeanpaul2b qd tu dis que le plus grand danger du marin c'est la terre !
Qd la mer se met en colère , ce qui te sauve et te met à 'l'abri' c'est ton bon sens marin avant tout , de l'essence , un bateau bien équipé et un vrai PORT .
Le reste n'est que paperasse ..........

bernard