SUJET :

Bonjour,
Je suis propriétaire d'un pneumatique, fond souple, quille bois de 3m80 équipé d'un moteur 25 CV.
Ce bateau déjauge peu voire pas et 'colle à l'eau' ce qui se caractérise par une vitesse faible au regard de ce que réalisent d'autres unités du même type et des gerbes d'eau entrant anormalement dans le bateau.
Mes multiples tentatives pour le faire déjauger ( répartitions des poids embarqués, plaque anti cavitation au plus près de la ligne basse de la coque, réglage du trim) ne donnent pas grand chose...
La solution est elle dans l'achat d'hydrofoils sting ray.
Si je comprends le principe: l'hydrofoil fera dans un premier temps 'monter' l'arrière de mon pneumatique (il faudrait donc que j'ôte la cale avec laquelle j'ai réhaussé mon moteur afin que l'hélice soit plus basse dans l'eau) et l'aidera ensuite au déjaugeage.
Est ce une bonne compréhension?
Au regard de mon problème de ma puissance moteur (25 cv) et de mon type de bateau quelle taille de foils dois je choisir sachant que je me situe à l'intersection des 2 catégories existantes
2 à 40 CV ?
25 à 300 CV ?
L'hydrofoil aide à déjauger, aide t il à rester déjaugé?

J'ai lu ce qui a trait aux foils sur ce forum mais n'arrive pas à savoir si c'est bien la solution à mon problème
Quelqu'un peut il m'aider?

Pneumatiquement...

Déjà je ne comprends pas pourquoi tu as réhaussé ton moteur, alors que tu as déjà une grosse gerbe d'eau derrière, signe que l'hélice ne travaille pas bien et a tendance à caviter ???

Commence par redescendre ton moteur comme initialement, et là déjà une partie des problèmes seront résolus.

Mais dans ton cas, il me semble que le fait de remonter le moteur va plutot dans le sens de l'aggravation de tes problèmes.


Christophe

si tu ne déjauges pas avec un 25, ce n'est pas par les foils qu'il faut commencer
la longueur d'arbre est celle prévue poiur ton bateau? ton histoire de cale n'est pas normale

Pour en savoir plus, tu peux aussi taper 'hydrofoils' dans recherche mot clé.
Peut-être y trouveras-tu, en plus de ce post, des réponses à ton problème.

Jean-Paul-2b

*

si j'ai remonté mon moteur c'est sur le conseil de plusieurs personnes qui me disaient de faire coincider la plaque anti cavitation avec la partie arrière de la quille du bateau.
elle ne devait pas se trouver en dessous...
quant à la longueur d'arbre elle est bien celle prévue sur mon bateau
si je comprends bien une des réponses à mon post, il est peut être même préférable de redescendre mon moteur, et donc pas gênant contrairement à ce que l'on m'avait dit que la laque anticavitation se trouve plus bas que je ne l'ai réglée...

Salut,
3m80 avec un 25cv, théoriquement il ne devrait pas avoir de pb de déjaugeage, d'ailleurs c'est sur.
Le mieux se serait de voir avec une photo, c'est un arbre court ?
Tu ne te trompe pas de ' plaque moteur ' !! car il y en a une petite et une plus grande !

Paul

c'est sur la plus grande, celle qui est la plus basse que j'ai fait l'alignement
mon moteur est un tohatsu 25 arbre court ce qui doit être ce qui convient pour un sillinger 380 pro

Je ne connais pas les caractéristiques des modèles mais si tu dis que la plaque anti cavitation est alignée sur la ligne du fond du bateau c'est que ca doit convenir !

Donc le bateau reste penché même à forte vitesse ?

ton bateau nu fait ds les 90kg, il devrait déjauger même avec moins, un 18 ou un 15
Il est chargé avec combien de kg ?

Un bateau de sécurité type 'sécu 12 ' de funyak déjeauge et avec bcp de punch avec seulement 9.9 cv tps yam ; testé tous les WE !

Ca pèse dans les 100 kgs + moteur 35 kgs + divers 20kgs + pilote ....

est ce qu'il enfourne ? (embarque de l'eau), est ce qu'il se leve exagerement ?

Tu écris:
'j'ai réhaussé mon moteur afin que l'hélice soit plus basse dans l'eau'

Mais c'est l'inverse, si tu réhausses le moteur l'hélice est plus haute.

Normalement effectivement la plaque anti cavitation doit être 2 à 3 cm en dessous du point le plus bas ' du V de ta carène' attention à ne pas prendre un autre point de repère.

POurrais-tu faire une photo et la mettre sur une page perso, ce serait plus facile pour t'aider.

Christophe

Est-ce que le moteur a toute sa puissance, est-ce qu'il accélére à fond, le câble n'est pas bloqué, est-ce qu'il prend tous ses tours?

Est-ce que tu remontes bien l'ancre à bord?

Bruno.

merci àtous ceux qui tentent de m'aider
comme le fait remarquer christophe je me suis planté dans mon écrit, j'ai rehaussé le moteur afin de rapprocher la plaque anti cavitation du point le plus bas de la carène.
par contre, il m'avait été dit de les faire coincider (plaque et carène) et pas de laisser quelques centimètres.
concernant la comportement le bateau a tendance à enfourner et non pas à se lever exagérément.
quelquefois quand je suis 'dans les tours' , l'hélice se met à caviter..
le bateau ne me semble pas éxagérément chargé, plutôt réparti sur l'arrière (console centrale + roll bar + roues de mise à l'eau ....)
enfin afin d'éviter que je ne m'embarque dans des recherches longues et infructueuses quelqu'un peut il me rappeler les 'règles de l'art' de l'installation physique du moteur et du (des) réglages à faire dans le cas qui me pose problème
j'essaie de me procurer le matériel pour faire une photo

Quelques remarques, si ton hélice cavite c'est à priori qu'elle est trop haute, donc soit le moteur monté trop haut, soit un arbre trop court.
Si ton bateau a tendance à enfourner alors qu'il est chargé sur l'arrière c'est assez étonnant, as-tu un trim électrique sur ton moteur, ou bien as-tu des crans de réglages possible pour faire varier l'inclinaison du moteur par rapport au tableau arrière ?
Tu pourrais avroi aussi un problème de trim ou de réglage de l'inclinaison du moteur par rapport au tableau arrière, et avoir un moteur avec un trim négatif, ce qui aurait tendance à faire plonger un peu l'avant.

Christophe

bonjour à tous
sur un mk2 et 30 cv que j'avais au siecle dernier, j'ai eu ,le même probleme,
j'ai essayé pas mal de choses.
le souci venait en fait du plancher alu qui, mal monté,maintenait l'avant du pneu (quille gonflable) scotché sur l'eau.
pas de degeaugage, grosses gerbes d'eau et cavitation trés rapide, je ne pouvais en fait naviguer qu'à faible allure.
peut etre une piste pour crispino ?

qu'entends tu par mal monté?

Pas facile de mal monter un plancher, surtout sur une quille bois.
Soit tu as un problème de montage moteu, hauteur et inclinaison.
Soit tu n'as pas de puissance moteur. Il peut très bien monter en régime mais sans puissance.

quand j'ai acheté ce mk2 de 1978, je l'ai démonté, nettoyé, inspecté ect..
et je l'ai remonté.
je ne sais pas au juste comment, j'ai peut etre inversé les panneaux du plancher alu,voire mal positionné les rails de maintien...toujours est-il que la navigation etait catastrophique.
au fur et a mesure de mes essais pour enrayer ce probleme,
(je me posais exactement les memes questions que toi), j'ai, entre autre,
adapté un autre plancher (genre composite)plus récent d'un mk2.
pareil!!!
j'ai fini par remettre le plancher d'origine, aprés avoir essayé toutes les combinaisons de hauteur moteur, de trim, meme la pose de foils..
je devais etre moins couillon à force, et je l'ai monté comme il faut...
et miracle, plus ancun souci...
un comportement exemplaire du bateau et ça tenait pas à grand chose.
pour mon cas au moins...
En tous cas pour revenir à ta question de foils, je ne pense pas que ce soit la solution.
le moyau caoutchouc de ton hélice n'est-il pas cuit ?