SUJET :

Quel est l'intérêt de déterrer un tel post (10ans ) ?

Peut être celui de montrer qu'en 10 ans .. Rien n'a changé

Peut être celui de montrer qu'en 10 ans .. Rien n'a changé

Je dirais, au contraire, que ça s'est bien dégradé.

meltem 74 écrit: Peut être celui de montrer qu'en 10 ans .. Rien n'a changé

C'est comme a la télé , ça fait parti des marronniers....

J'avais un Zar 57 twin pesé en ordre de marche à environ 1400kg, c'était sans doute la carène la plus rapide de la gamme. Cependant indépendamment de la qualité de fabrication, son poids n'était pas pour autant garant de quoi que ce soit pour le passage en mer formée. Mon Focchi 620 bien que plus long ne pèse que 830 kg dans les mêmes conditions (300kg carène+boudins) et passe 100 fois mieux en mer.
Le poids n'est pas toujours gage de robustesse non plus, une stratification de qualité utilise moins de résine, elle est plus légère moins cassante.
il y a souvent de nettes différences de poids suivant la température au moment de la fabrication et je ne parle même pas des fabrications avec des tissus imprégnés, sous vide, epoxy, carbone kevlar etc...
Plus que l'épaisseur je privilégierais plutôt la qualité des tissus et la bonne disposition des membrures ce qui est bien difficile à percevoir au moment de l'achat, j'en conviens.

Pour appuyer ce qui dit Mr Urpeko ,
J'ajoutera que la répartition des masses (je parle au niveau de la fabrication de la carene) est plus que primordiale...

Une carene dont les masses sont plus ou moins égales sur la longueur passera 10 fois moins bien que si ces masses sont mieux recentrée ..

En voilier c'est tres flagrant..

Euhhhhh

Quand je disais que " rien n'a changé" je voulais parler des soi- disants poids des remorques

Post très ancien mais intéressant.

Je reste quand même assez dubitatif quand je vois les différances de poids sur des bateaux de même taille.

Un Bombard 550 x 220 fait nu 280 kg alors qu'un Pro marine Manta 550 x 250 fait lui 500 kg nu également.

Pratiquement le double.