SUJET :

Bonjour a tous,
Désirant acheter un semi-rigide italien et un moteur 4t,j'ai remarqué que les 2 marques suzuki (japonnais) et johnson (cannadien) proposait les moteurs identique en:(cylindrée,alésage*course,ampérage,injection,réduction d'embase ainsi que le poid a 1kg ou 2kg près).
Quel est l'original?
Quel est la différence s'il y en a?
Quel est le plus sobre?
Quel est le meilleur des 2 sachant que je veux acheter un 115cv ou140cv
merci d'avance.

Youri (Belge)

Salut Youri et bienvenue pour la virèe belge!
Pour ce qui est de ta question, l'original est le suzuki et jonhson en perte de vitesse depuis quelques années déjà, à pris un accord avec les responsables nippons.Le jonhson est la réplique conforme de l'autre où devrais-je dire de lui même mais en noir::e-.
Apparement, un excellent choix de motorisation, annoncé sans aucune vibration si petite soit-elle et même au ralenti.En effet, grâce à la chaîne de distribution remplaçante de la courroie, on supprime les frictions provoquées par celle-ci.
De plus, pour un nombre égal de ch, ils ont souvent une cylindée supérieure à d'autres marques.(Donc un couple + élevé).
Toujours en rapport au autres marques, ils sont souvent + légés.(pas de beaucoup).
Et enfin pour le choix 115 où 140, bon nombres de test ont déjà étés éffectués sur diverses embarcations et souvent il s'avère que la différence d'un à l'autre n'est pas justifiée.
J'espère avoir répondu le plus complètement possible à tes demandes, ces renseignements je les tiens de magazines traitant du sujet et qui ont tendance à se recouper.
Amicalement et @+


jp et son pneu bolognèse

Quelle est la longueur et le poids de ton semi rigide italien?
Le 140 cv pése 186 KG et le 115 cv pése 189 KG.
Moi je choisirait le 140.
Je crois savoir que les Suzuki sont livrés dans cette puissance avec un hélice en alu alors que les Jonshon sont livrés avec une hélice en inox.

Bruno.

ce que dit bruno est exact et je suis d'accord avec son choix .
Le 140 4t est un moteur extrèmement léger qui enterre tous les 4 T de
115 à 150 ch en terme de rapport puissance/poids .
Pour le meme rapport il bats également tous les moteurs ( 2T et 4T )
dans sa catégorie ( 140/150 ch ) .
Il n'y a que les vieux 150 carbu 2T mariner et johnson qui sont un poil plus léger MAIS qui consomment 2 fois plus et je ne parle pas du bruit ...
Par contre je suis surpris de la comparaison avec le 115 ch : il y a 100 cm3 de plus et 25 ch de plus et ca ne pousserait pas plus ??
Pour moi ya pas photo : si tu as le budget prends le 140 .
bernard

J'ai déjà entendu ce que dit millesabords le 140cv suzuki serait 'un petit 140'

Cyril

Je posséde un 115 Cv 4Tps Jonhson , je confirme c' est la réplique du Suzuki en blanc et moins chére ( si , si ) si mon bateau aurait supporté les 140 Cv je n' aurais pas hésité un seul instant , le 140 est à mon gout le meilleur moteur du marché dans la puissance de 100 à 150 Cv .Reste également le probléme de révison les concessionaires Suzuki sont plus présent que JONHSON .
En tous les cas un moteur blanc sur un semi rigide est beausoup plus jolie que le noir ( sans discrimination ) affaire de gout personel .

kilaloo 69

Salut à tous!
En fait, je ne dis ni ne prétends rien....je ne fait que transmettre les infos collectées de ci de là dans les revues spécialisées tel que Moteurboat et Neptune Moteur.Au cours d'un essai, l'essayeur à tendance à dire que le 115ch suffit amplement et que l'on ne gagnerait rien en plaçant le 140ch essayé lui aussi sur le même bateau.
Cela étant, je reste persuadé que l'un et l'autre sont d'excellents moteur.
Bien à vous et @+

jp et son pneu bolognèse

Je me suis fait confirmer qu'il n' y aura plus, avec Honda, que Yamaha et Suzuki comme motoristes.
(Yamaha équipant, pour sa part, Mercury, Mariner, Selva entre autres).

Le Suzuki 140 (ou le Johnson 140) est certes le plus léger mais n'affiche que (si j'ose dire) 2.044 cm3 alors que le Yamaha 150 fait 2.670 cm3.

Faut-il privilégier le poids ou la cylindrée ? That is a question!

Jean-Paul-2B

Où le prix....?La dernière et seule fois où je me suis offert un Yam... le boîtier et l'hélice étaient options et donc.....supplément.Sans compter qu'il sont déjà plus cher à l'origine.Ils sont fiable certe mais étant la rolls question prix d'achat, ils leurs appartient de prouver qu'ils soient vraiment les meilleurs.Pour ce qui est de ta seconde affirmation, ne va pas trop vite....il me semble que yamaha est très loin d'équiper la totalité mercury/mariner.(4 temps je veux bien mais le reste.....optimax et autre verado n'ont pas les yeux bridés:-)

jp et son pneu bolognèse

Exact, j'avais omis de parler des Bombardier.
Ma comparaison concernait surtout les 4T dont j'ai les caractéristiques devant les yeux.

Quant au prix le 140 Suzuki fait (au tarif normal) 16.160 ?
le 150 Yamaha coûte 17.950 ? - Ca fait quand même une belle différence.
1.800 ? de plus pour 626 cm3 de plus.......................



Jean-Paul-2B

Et pour ce prix la tu n'as meme pas les roues ni la carrosserie, cela devient exhorbitant...
serge

jp2b,
Bombardier ne fait pas de vérado ni d'optimax ...mais des johnson /évinrude. c'est brunswick marine qui produit les mariner/mercury

C'est comme en automobile, tout le monde à des accords avec tout le monde, et il est difficile de s'y retrouver.
Yamaha fournissait des têtes motrices de 4 temps à mariner/mercury, qui les accomodait à sa sauce (embase, injection ...)
Suzuki, des moteurs à johnson.
Selva fourni des pièces de fonderie à yam qui lui vends des moteurs
tohatsu fabrique des moteurs pour nissan (au japon) pour mercury, suzuki ... (les 2/2.5 cv 2temps par exemple)
etc etc
Question :
pour les possesseurs de johnson, la visserie est elle au pas métrique?

si j'ai bien compris je choisirai le moteur en fonction de sa couleur,du prix,et garantie,mais j'hésite toujours entre le 115cv ou le 140cv sachant que mon futur semi-rigide mesure 5m35 et pese+-700kg avec le plein d'essence ,d'eau et matériel mais sans le moteur et passager

Youri (Belge)

A bouvier

Il y a un autre critère très important à ne pas perdre de vue:

Le bateau peut aussi être proposé en package avec une motorisation et à un prix intéressant.
A titre d'exemple: Si le bateau italien de tes rêves est un Tempest de Capelli, il te sera proposé avec un Yamaha.

Jean-Paul-2B

C'est quoi son maximum Youri et c'est quoi le boat que tu souhaite?

jp et son pneu bolognèse

mon bateau de mes rêves serait plutôt un zar53 de chez formenti mais il y a q' un seul revendeur en france donc je n'ai pas beaucoup le choix ou alors je devrai me déplacer en italie et en ce qui concerne les package je n'en n'ai pas encore trouver

Youri (Belge)

a jp et son pneu bolo
le zar53 peut accepter puissance max 140cv et 260kg

Youri (Belge)

Je ne sais pourquoi mais je m'en doutais.
Mais alors pour la puissance on parle dans le vide......en effet 135max
Ce qui te ramène au 115ch si tu veux du 4t où alors ce que je ferais ...mais c'est perso...et tu auras una bomba...car pousse plus fort que le 4t ....OPTIMAX 135CH (ce serais franchement mon choix, même au risque de consommer un peu plus(peu).Motorisation max et le boat va les supporter sans prob.Il supporterait même une surmotorisation mais avec les nouvelles législations tu risque des prob avec l'assurance, voir même à l'immatriculation.@+

jp et son pneu bolognèse

désoler jp mais tu n'as pas assez surfer sur le site de formenti il y a une page avec toutes les donnée techniques dont puissance conseillée de 70cv a 115cv et puissance maxi:103kw ou 140cv
d'ailleur sur un site italien il y en a un zar53 equiper avec un tohatsu avec un 140cv

Youri (Belge)

Du moins 135 ch sont les infos que j'ai sous les yeux.

jp et son pneu bolognèse