SUJET :

Salut, j'aimerais savoir pourquoi dans les fiches moteurs des constructeurs il n'est jamais fait allusion au couple du berlingot c'est pourtant ce qui fait la force d'un moteur à explosion !
Il existe de nombreux moteurs de puissances équivalentes et pourtant de cylindrés parfois très différentes allant jusqu'à 125 cm3 pour un 75 cv 2 tps ( c'est ce que j'ai). Pour une moto ça n'est vraiment pas négligable ( enduro, cross, sport ).
Mais sur un bateau ça change quoi ?

Merci de m'éclairer

shiryu

Bonjour
La même chose que sur une moto, on pourra donc avoir une hélice plus ou moins 'longue'
Si les constructeurs ne font pas état du couple ce n'est pas une surprise car les clients 'communs' ne jurent que par la puissance et il est vrai que selon la conception des moteurs il peut y avoir des différences qui n'avantageraient pas certains pour peu qu'on commence à s'y intéresser.
En clair c'est purement commercial, dans le hors bord bien sur, puisque ces données sont disponibles pour les in-bord.
Pour donner un exemple tu parles de motos 125 cross et bien ces fameux 30Cv étaient totalement vides de couple a bas régime ce qui explique pourquoi il fallait les 'essorer' pour atteindre le régime coupleux alors imagines un HB30cv identique tu acceleres aujourd'hui et tu déjauges la semaine prochaine

125 cM 3 pour 75 cv !!!! fait breveter tout de suite


luc

il faut lire 125 cc de difference ?

surement, mais c'est pour cela que la puissance capot n'est pas tres juste ...

A puissance égale mieux vaut privilegier la plus forte cylindrée gage de couple superieur cependant le poid total du moteur est a prendre en considération
ex : les vieux GSXR a l'époque le 750 et le 1110 développaient la meme puissance (bridage a 100 cv) le 1100 avait plus de punch mais le 750 etait un poil au dessus en pointe (essais moto 1)
pour ce qui nous concerne le dejaugeage demande du punch donc du couple

luc