SUJET :

Au quotidien je roule au diesel avec break C, c’est clair que ça tracte j’en suis ravi.

Mais il faut aussi compter sur les tous derniers 2 litres essences, ces moteurs sont pleins comme un œuf sur toute la plage, ok je mets la conso de côté.

Si ça ne tenais qu’à moi je prendrais un Wrangler diesel, le dernier avec la boîte ZF, mais plus de 10k€ de malus.

Bonsoir à tous

Merci pour vos réponses qui semblent confirmer ce que je craignais c'est que le 1.5l 150cv soit trop juste.

Je sais bien que le diesel offre à puissance égale un couple bien supérieur et disponible à bas régime mais la voiture ne doit pas servir qu'au bateau et avons toujours eu des essences et ne voulons pas de diesel.

J'utilise exclusivement des cales en région Sud (13-83-06-corse) pas de traversées de la France avec le bateau.

Je conclus que chez VW il vaut mieux se tourner vers le bloc de 2.0L ou sinon je conclus que le Zar 61 n'étant de toutes façons pas pour tout de suite, il est trop tôt pour l'anticiper et sur mon choix de véhicule ne doit pas prendre cette contrainte en compte.
Dilemme...

En tous cas merci pour vos contributions

Ouais par contre le jour tu vas vouloir acheter ton ZAR, s'il faut en plus changer la voiture,
il va falloir que tu casses ta tirelire et pas que celle là

Certes avoir un super gros Suv et 4 roues motrices et plein de chevaux et de Nm, c est le top..mais si VW autorise a tracter avec ce moteur 1.8 t c est que c est possible. Évidemment si on mets a l eau tous les jours....
J avais un BMW X3 pour tracter mon attelage de <750kg et super on ne s en rend pas compte ..maintenant je tire avec un Bmax essence 100ch max autorisé 750kg et bien cela passe aussi, il faut etre plus prudent en conduisant et pour sortir d une cale pas de problème, le seul soucis c est parfois l arrière de la voiture qui se leve quand le bateau bascule en arrière a la mise a l eau, donc je me mets debout sur le timon...
Acheter un gros 4x4 juste pour mettre a l eau son bateau c est une hérésie

<<<<<<<<<<Bref sans jouer l' "Aningoul" de base, tant que j'aurai le droit de circuler avec mon mazout fumant ,
je ne suis pas prêt de revenir à l'essence pour mon véhicule principal, ni à délaisser mes 4 roues motrices et ma bva . >>>>>>>>

AH ?AH ? 1AH ? AH ? AH ? que lis-je ? qui'ouïs-je ? ou courge ?







RÛDOLF DIESEL, sonst nichts! Diesel à vie! (Il risque d'y avoir des zaffair's à fair's en Belgique, si j'ai bien lu ?

je suis mecano auto , juste une remarque , pour moi un turbo escence 2.0 voir 1.6 moderne ferons le job, par contre oubliez les boites DSG que ce soit 6 ou 7 embrayage sec ou humide, si vous voulez une BVA prenez une à convertisseur ou une CVT pour moi le top actuelement en fiabilité pour tracter est la ZF 8 rapport , apres les ZF6 tienne bien , la oc8 de chez WW aussi,

Pour le moteur si tu veux de la fiabilté un 5 ou 6 cylindres seront de bon choix.

"Diesel à vie", le père Rudolph y a laissé la sienne lors d'une traversé de la mer du nord.
Balancé, non euh "tombé" à l'eau, il n'avait sûrement pas mis de gilet , mais heureusement ses brevets et découvertes n'ont pas été perdu
pour tout le monde ...

Orpheus écrit: On retrouve le B48 2 litres jusqu’au X5 hybride
Sinon aussi sur berline série 3, est-il plus à sa place?

Perso je ne conçois pas un BM avec autre chose que son 3L 6 cyl.. en diesel .. 560 nm de couple.. le top du top.. et sur la serie 3 elle tracte 2T comme un reve....

Les 6 cylindres, en neuf, deviennent inaccessibles, et l’offre s’est fortement réduite. Ajoute à celà une fiscalité punitive, bientôt ce sera Ferrari qui proposera du 6, ok j’exagère mais le monde a changé.

Orpheus écrit: Au quotidien je roule au diesel avec break C, c’est clair que ça tracte j’en suis ravi.

Mais il faut aussi compter sur les tous derniers 2 litres essences, ces moteurs sont pleins comme un œuf sur toute la plage, ok je mets la conso de côté.

Si ça ne tenais qu’à moi je prendrais un Wrangler diesel, le dernier avec la boîte ZF, mais plus de 10k€ de malus.

Et bien tu l’achètes en VU dérivé VP et ton concessionnaire te le repasse en VP!! (entre 600 et 1500€ selon les marques!!) Renault, Peugeot Land Rover ont un service spécialisé pour cette astuce qui permet d'éviter le malus écolo et la taxe annnuelle!

www.autoactu.com/des-particuliers-achete...de-6-000-euros.shtml

www.flotauto.com/gammes-societes-busines...-rover-20140221.html
www.certificatdeconformite-renault.com/c...ite-deriv-vp-renault
www.accessoires-jeep.fr/689-kit-vpc-vp-v...4-sans-cache-bagages

Orpheus écrit: Les 6 cylindres, en neuf, deviennent inaccessibles, et l’offre s’est fortement réduite. Ajoute à celà une fiscalité punitive, bientôt ce sera Ferrari qui proposera du 6, ok j’exagère mais le monde a changé.

J'ai acheté un beau V6 de 3L de 241cv y a 2 ans et demi.. top .. d'occase et pour pas cher .. et moins de 6l a 130 stabilisé (seul) .... mais c'est pas une BM..

Pour les BM y a moyen de trouvé des pas trop cher elles ont des kms .. mais c'est des voiture qui tiennent la marée comme on dit...