SUJET :

Bonsoir,

il y a 2 ans, une roue de ma remorque m'a dépassé sur la route; heureusement, la remorque était vide, je revenais de laisser mon bateau au port. Origine du 'sinistre' : un roulement HS...
en revenant tant bien que mal à du 5 km/h, j'ai détruit l'axe de cette roue : j'ai du racheter un essieu complet pour environ 200 Eur.
Cet incident s'est produit sur mon bateau rigide.

L'année suivante, avant de partir en vacances, j'ai fait remplacé les roulements de la remorque de mon quicksilver (pneu de l'époque); cela m'a coûté... 260 Eur !!!

Après ces 2 'aventures', je me suis dit : 'Luc, ça ne peut plus durer;
il faut prendre les choses en main, effecuter cette opération moi-même...'.
Et nous y voici :je suis sur le point de changer les roulements moi-même sur la remorque de mon bateau actuel;
je sais qu'il existe un dossier pratique : 'entretenir ma remorque, je peux moi-même ?' mais j'ai malgré tout des questions;
voici enfin mes questions :
. à quelle fréquence les changez-vous
. le faites vous vous-même
. si non, quel est environ le montant de la facture, pièces et main-
d'oeuvre
. matériel nécessaire pour un amateur-bricoleur (je suis pas garagiste)
. astuces éventuelles ??
. est-ce facile pour un amateur-bricoleur ?

merci par avance pour votre aide.



Luc (Huy, Belgique - page perso = lucus.be)

je le fais moi meme rien de sorcier::d-.il faut juste un petit axe du diametre du roulement(exterieur) pour le remetre en place (en alu,pour eviter les marques)pour le chasser un arrache suffit largement.pour le prix tu vas chez un fournisseur de roulement.le prix est de 10?(par roulement )en moyenne mais cela depend de beaucoup de choses etanche pas etanche la taille..... jean luc

Salut
je viens d'acheter un semi-rigide avec la remorque le tout de 2001 et le week end dernier j'ai mis la remorque sur chandelle et demonté les roulements qui n'ont jamais été changés .
L'opération fut rude car les roulements etaient sec et completements rouillés mais ils sont bien sortis avec quelques coups de marteau et un jet en bronze .Je viens de les commander justement cet aprés midi , ça va me couter 2 x 27.50 ?.
Si tu est un bricoleur amateur je pense que tu peut y arriver
Je precise que c'est une remorque nautilus sans frein
@+

petit conseil que j'avais déja donné

Les vendeurs de roulements et que de roulement (SKF, SNR......)c'est parfois 50% moins cher et les roulements de remorque c'est du standard

J'ai changé les miens cet été, c'est la première fois que je me lançais là dedans, je ne suis pas spécialement bricoleur, j'ai pris mon temps ,mais en deux heures j'avais changé les 2 sans problème. Par contre j'ai payé 55 euros pour les 2 roulements.

Christophe

Je le fais moi même tous les 2 ans en préventif.
Dans le dossier bricolage de CAPBREIZH, tu trouveras la fabrication d'une petite presse pour extraire et remettre les roulements avec un petit cric de voiture.

A+

Michel

En ce qui me concerne, j'ai la chance d'avoir un voisin chauffeur de taxi qui a une formation de mécanicien auto. Je l'ai vu faire sur une de ses voitures.
Ca a l'air en effet très simple, mais bon, j'aime autant qu'il me le fasse.

Par contre, petite question à B2:
Existe-t'il des roulements plus appropriés au contact de l'eau (surtout l'eau de mer)?

Jean-Paul

Les roulements rasés par manque d'entretient est arrivé à bon nombre de remorques qui font trempette dans l'eau salée; à ma vielle aussi. Heureusement pas loin de chez moi et avec un souple dessus. Donc démontage du moteur, degonflage des boudins, replier l'ensemble, ranger le tout dans le coffre de la voiture et retour au bercail à 5 km/h et assez bruyant. Extraction des roulements avec beaucoup de peine avec 'extracteur à 3 crochet', passer les axes au papier de verre pour éliminer les rayures et bavures sur les axes et remise des nouveaux roulements. Petit truc: pas de roulements étanches mais non graissés; les remplir et enduire de graisse spéciale résistante et étanche à l'eau de mer: sans pub: Molyduval Fett FLI, remonter le tout et bourrer au maxi avec dite graisse. Plus de problèmes pendant 3 ans avec +/- 7000 km à 130 km/hr (parfois plus) et quelque trempettes salées. A chaque hivernage, démonter les caches roulements, rebourer de la dite graisse (de préférence par graisseur si vous en avez sur vos remorques).

Suite des événements :
en fait en posant ces questions ci-dessus, je n'ai pas tout raconté dans mes 'aventures';
il y a 15 jours, dimanche, j'ai entrepris de démonter une roue... suite à une position de déséquilibre de ma part en levant la remorque, le levier du cric est sorti de son emplacement alors que j'étais en 'plein effort'... et là, 'bardaf', je me suis fracturé un doigt...
donc pour 2 semaines, 'adieux veaux, vaches, cochons, couvées et ... roulements'...

voilà où j'en suis arrivé avant mes 2 semaines d'impotance relative :
les roulements sont de type côniques à cylindre;
le premier roulement est sorti sans effort; le moyeu est sorti; restait à ce moment le roulement intérieur et c'est là qu'est l'os (pas celui de mon doigt hein...) : je ne sais pas l'enlever comme vous le décrivez ci-dessus;
j'ai réussi à le 'déglinguer' : la bague extérieure s'est détachée, les petits cylindres tombés mais la bague intérieure (celle qui est sur l'axe), je n'arrive pas à l'extraire comme le premier roulement.

Un truc m'échappe également : sur le site de CapBreizh (que j'avais déjà consulté auparavant), j'ai vu l'instrument de torture pour roulement;
l'axe est totalement déposé de l'essieu... est-ce celà l'astuce pour extirper le roulement intérieur ?

help me pleaaaaaase...
merci


Luc (Huy, Belgique - page perso = lucus.be)

petit complement au niveau des roulements, ceux qui possedent des remorques PAM, équipés de roulements a cartouche (deux roulements en un), peuvent les acheter chez un marchand de piece auto, en effet se sont les memes que sur la gamme opel kadett, comparativement aux prix que les marchands de remorques les vendent, vous gagnez 50 % !!.
deuzio, pour la graisse, ne pas bourrer le roulements, il doit rester 1/3 de vide, pour compenser la dilatation de la graisse.
tersio, faire tres attention au reglage de precontrainte, c'est de cela que depend la durée de vie de votre montage.

stef

Nous l'avons fait faire sur notre remorque de 5.80m pour 80? les 2 sur toulons (concessionnaire,BOMBARD/mecanorem a la Valette)

Clem13,en BOMBARD 530SB1 +90CV YAMAHA AETOL

exactement pour la graisse j'en avais mis un peu trop et du coup impossible de remettre les caches poussière Donc pour être étanche c'était étanche
J'ai retiré un tout petit peu de graisse et j'ai pu remettre les caches

Christophe

bonjour
pour enlever la cage interieur si tu na pas d outil extraction il y a 2 solus
1 meuler la cage avec une disqueuse attention a l axe bague ext
2 souder la bague pour la retracter pour les bagues interieur
A+

La remarque de Stéphane pour les remorques PAM est vraie. J'ai réussi (sur ses conseils d'ailleurs) aussi à trouver les miens sur Rennes chez un spécialiste de piéces détachées automobiles. Par contre selon le modèle de remorque PAM, le type de roulement n'est pas le même et le prix non plus !
Pour Lucus, mon appareil de torture permet d'extraire et de remettre le roulement à l'intérieur de son logement (tambour).
Sur ma remorque, après avoir démonté la roue, j'enlève le tambour et le roulement vient intégralement avec le tambour (cage intérieure et extérieure). Il ne reste rien du roulement sur la fusée de roue.
Avec mon petit cric, je pousse le roulement vers l'extérieur du tambour et c'est gagné. Je fais l'inverse pour le remontage et c'est terminé.
Il est vrai que dans mon cas c'est simple car je n'ai pas le roulement qui reste sur la fusée.

A+

Michel

Salut,

Et les roulements étanches dans tout ca!! sont ils vraiment un plus interessant permettant limiter la fréquence des changements ou cela relève plus du marketing gadget??

Bc56

Mon pote mécanicien auto m'avais déconseillé les roulements, soit disant, étanches.
Il m'avait dit: ils sont étanches à la poussière mais pas à l'eau, et finalement quand de l'eau ou trop d'impuretés rentre dedans ces pire que tout car rien ne ressort.
Il m'avait conseillé de mettre des roulements normaux et de bien bourrer de graisse afin d'assurer un minimum d'étanchéité.
Pour le moment ça a l'air efficace, en fin d'été j'ai démonté les cahces pour regarder, encore plein de graisse (roulements non visibles sous la graisse), pas de sable dans la graisse, j'ai ôté un peu de graisse pour remettre de la graisse neuve.

Christophe

je vais acheter un GGGGLAVIER NEUF, ou alors un nouveau jeu de doigts

et finalement quand de l'eau ou trop d'impuretés rentre dedans ces pire que tout car rien ne ressort.

et finalement quand de l'eau ou trop d'impuretés rentre dedans c'est pire que tout car rien ne ressort.




Christophe

Il est tout a fait possible d'extraire les cages intérieures en frappant tout en tournant a l'aide d'un bon chasse goupille.
Pour inserer les cages neuves il faudra meuler un peu les vieilles cages pour réduire leur diametre de façon a ce qu'elles rentrent sans forcer dans les tambours et s'en servire comme point d'appui, bien centrées sur les cages neuves, pour les rentrer au marteau toujours en tournant autour et de façon progressive.
Sinon prendre une tige filetée de bon diametre, de grosses rondelles, les écrous qui vont bien et :
1: debuter l'insertion des cages neuves comme indiqué plus haut
2:traverser le tambour avec la tige
3:mettre les vieilles cages, les rondelles, les ecrous
4:approcher les ecrous en centrant les vieilles cages sur les neuves
5:serrer progressivement en zieutant le bon déroulement des opérations jusqu'a contact des cages neuves avec l'epaulement
En general les tambours sont équipés de joints spi donc la partie sur la fusée doit sortir sans forcer.
Si ce n'est pas le cas l'usage d'un extracteur sonnera le glas de votre roulement.
Les moyeux sans freins peuvent etre traités de la même façon
Regle d'or: la cage qui doit etre frappée ou pressée est toujours celle qui
est 'serrée' dans/sur la piece qui le retient
Veillez dans tous les cas a ne pas forcer/taper sur l'autre
Graissez toujours la fusée et l'alésage du tambour ou du moyeux avant de mettre en place le roulement vous vous en feliciterez la prochaine fois

éhhh ohhh on s'en va au boulot..........

A quelle pression sont vos pneus de remorque?

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