SUJET :

Bonjour,
un moteur essence ne peut-il pas fonctionner au pétrole ?

Démarrage avec de l'essence et basculement vers pétrole...
je me trompe ?




Luc (Huy, Belgique - page perso = lucus)

Oh! là! là! J'abandonne.

Ca devient beaucoup trop compliqué pour moi.

Jean-Paul

j'ai dit une bêtise ?



Luc (Huy, Belgique - page perso = lucus)

Bonjour

Ah oui cela me dit quelque chose dans les antilles afin d'economiser de l'essence ils ont deux reservoirs 1 petit reservoir de melange essence
huile 1% pour demarrer et monter en regime. Lorsque le regime de croisiere
est etablit il commute sur un gros reservoir qui est un melange de fuel et
essence. Par contre je ne connais pas les proportions du melange.
Ceci fonctionne pour les moteurs 2T lorsqu'ils sont chaud et a un bon regime.

A+

Salut Lucus
Non tu n'as pas dit de betises
Les moteurs fonctionnant au 'Petrole' (en fait il s'agit de Jet A1, aussi appelé Kerozene, carburant d'avions), ces moteurs sont tres tres couramment utilisés, notament en Afrique , le plus souvent par les compagnies petroliéres
J'avais moi meme au Nigeria (charmant pays!!)a ma charge , une centaine de moteurs de ce genre pour la plupart des YAMAHA 40/ 48/55/75 CV.......Le but n'etait pas de faire des economies d'essence (labas l'essence ne coute rien!), mais uniquement pour des question de securité,(les bateaux faisaient le plein sur une barge de 80000 litres d'essence melangée (veritable bombe flottante!)

En effet le Kero ayant un point eclair beaucoup plus haut que l'essence , il ne s'enflamme pas aussi facilement, c'etait la unique raison...

Malgré tout j'ai vu un paquet de moteurs HB prendre feu , l'equipage a l'eau ...c'est la fete!!!!!!!! surtout a proximité d'une barge comme cité cidessus!!
Les reservoirs sont divisés en 2 un coté essence , l'autre Kero
Ces moteurs demarrent a l'essence, puis a l'acceleration passe au kero , de la meme maniere a regime soutenu , lors d'une grosse acceleration il y a basculement a l'essence par le biais d'une pompe de reprise,puis retour au kero ........mais que de problemes!!!
Si tu a l'intention d'acheter un moteur de ce type , je ne te le conseillerai surtout pas....
1)tu perd en puissance
2)Pour trouver du kero, je sais pas comment tu feras?
3)Les moteurs fonctionnent + ou - bien , mais beaucoup beaucoup de problemes, au niveau de la pompe de reprise essence, prevoit de la piece detachée!!(et pour ce type de moteur , trouver de la piece en Europe....j'ai des doutes !!)
4)il te faudra un reservoir compartimenté 1/3 essence , 2/3 kero
Je ne vois pas trop l'interet...
Mais saches que ca existe


phil91/56

merci pour vos réponses...
En fait, ça vient d'une réflexion que je me suis faite qd mon père m'a parlé ce we des tracteurs de son père...
il les démarrait à l'essence et ensuite il 'switchait' sur le pétrole.

On trouve du pétrole ici en Belgique à de nombreuses stations services;
il sert à alimenter des radiateurs...
le prix est d'environ 2,5 F ou 15 BEF ou encore 0,4 Eur /litre;
alors je me demandais s'il serait possible de rouler ainsi au pétrole;
à chaque arret, laisser tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête (les carbus vides); démarrer sur l'essence et après 500mètres, switcher sur le pétrole...
un moteur classique 2 temps du style Johnson 50 CV risquerait-il de s'endommager ?
ou vaut-il mieux laisser tomber ?

par contre une question a été posée dans ce forum un peu plus bas mais il n'y a pas eu de suite...
vu le prix du carburant... le gaz peut-être??
dans certains ateliers, on utilise des élévateurs à essence avec une bouteille de butane ou propane... polution faible, et cout plus faible que l'essence...

si vous avez des idées, remarques, réflexions.... je suis preneur




Luc (Huy, Belgique - page perso = lucus)

Pour le fonctionnement d'un moteur bateau au gaz GPL:
J'ai sous les yeux un tarif en italien glané au salon de Gênes sur le moteurs Mercury Mariner.
'Motori 4 Tempi alimentazione a GPL':
F6 F9.9 F15 F25 F40 EFI ORION F60 EFI, de 2 590 à 10 100 Euros.
Par contre dans la doc avec les images ils n'en parlent pas.
Affaire à suivre car on pourrait gonfler les boudins au GPL, on aurait une sacré autonomie... Crac Boum Hue...

Bruno.

lolll... pas bête ça Bruno


Luc (Huy, Belgique - page perso = lucus)

et quand tu aurais consommé tout ton GPL ton pneu serait à plat ...