SUJET :

Bonjour à tous,
J'ai besoin de conseils de spécialistes. Je débute en pneu et j'ai du mal à bien me servir du trim. Quand est-il préférable de passer en trim négatif (aiguille en bas sur mon indicateur de trim Suzuki) ou en trim positif (aiguille en haut sur l'indicateur de trim)?
Dans le cas de mer agitée comme ce dernier week-end, je n'arrêtais pas de jouer avec mais je ne sentais aucun changement flagrant dans le comportement du bateau. Est-ce normal ?
Merci pour vos conseils.
Max

Dèjà, tu a bien cerné le positif et le négatif.

Pour résumer, par mer de face ou trois quart avant (la majorité des cas !) on trim en négatif pour faire coller le nez à la surface. Evidemment, on appliquye l'inverse sur mer plate pour gagner en vitesse et éviter de faire forcer le moteur pour rien.

Par mer arrière, c'est plus délicat, on trim un peu en positif pour éviter de faire planter le nez. Si on depasse la dose prescrite, le bateau devient incontrolable.

--A+ Olivier--

Merci Olivier, en tant que débutant, c'est un peu les conclusions auxquelles je suis arrivé pendant mes navigations de cet été ...

J'ai même observé, par mer plate, que le moteur pouvait 'prendre' entre 100 et 200 tours de mieux sans toucher la manette des gaz mais en trimant en pu plus en positif ...

Ta réflexion par mer arrière m'interesse pas mal .... il m'est arrivé d'entendre l'hélice hors d'eau par moment dans ce cas, je devais donc être surement, comme tu le dis, trop positif !! et effectivement, lorsque l'hélice fait 'ventilateur', le bateau se contrôle beaucoup moins bien

Je remarque souvent que le trim n'est quasiment jamais utilisé. C'est un tort, on peut faire gagner énormément de confort à son équipage.
Personnellement, ils ne se passe pas dix secondes sans que je touche au trim vers le haut ou le bas afin d'affiner mon réglage( le plan d'eau change tout le temps).

Dans tous les cas, on démarre toujours trim au max négatif, et on va vers le positif une fois le bateau déjaugé.

Ne pas oublier de rebaisser le trim à chaque décélération.

Votre équipage vous remerciera de ce gain de confort !!!

--A+ Olivier--

Bonjour,

Tout a fait fait d'accord avec Olive33,et avec deux moteurs l'on joue differement avec les trims de chaque moteur,suivant la charge,contre rotation des helices ou pas etc ...

domy

Comment ça Domy

ça te permet quel type de manoeuvre de trimer un des moteurs en - et l'autre en + ?

Si comme moi avec deux moteurs qui ne sont pas en contre rotation,ton bateau vas penché a gauche,tu rectifie un peu avec les trim,ce n'est pas forcement la panacée mais ce 'est pas negligeable

domy

Ok Domy ... je pensais que les bateaux avec 2 moteurs étaient tjs en contre rotation ...

Autre usage du trim maxx : complètement positif, petite vitesse --> le nez se lève fortement; j'ouvre la trompe d'éléphant à l'arrière et j'evacue la flotte qu'il y a ... c'est très efficace ... faut juste pas oublier de refermer la trompe après

C'est vrai que c'est chaud par mer arrière.
C'est d'ailleurs la seule fois que j'ai été éjecté d'un pneu !
Au printemps, en Corse, avec un Gomo 600 + 90 CV Tohatsu TLDI, nous étions dehors avec 3m à 3m50 de creux par 3/4 arrière (je sais, la chasse, ça rend fou...).
Trim en positif pour ne pas planter, forcémment.
En descendant une vague, l'hélice a cavité, le bateau est parti en surf de travers, et a fait un véritable coup de frein dérappé comme en bas d'une piste de ski !!
Résultat: on est passé de 18 à 0 nds en 5m, et sentant mon genoux partir, j'ai tout lâché et me suis retrouvé à 30m du bateau !
Mon coéquipier m'a alors fait un 'Homme à la Mer' digne des plus beaux permis (merci Robot !), et on est reparti... un peu moins trimé, et un peu moins vite !

Dhoo ! Merci le cohéquipié ...


Note pour plus tard ... faire passer le permis à tout les potes que j'embarque...

Breton immigré au Lac Léman

Merci à Olivier, c'est clair et net (comme d'habitude).
C'est globalement ce que je faisais. Je devais sûrement m'attendre à un changement radical de comportement alors qu'en fait il semble que ce soit plus subtile. (je ne suis pas encore sorti avec des creux de 3 mètres... et je ne sais pas si je le ferai : j'ai une famille !)
Max

Merci à vous, ça fait toujours plaisir....
Pour compléter, si vous avez du mal à percevoir les changements dus au réglage du trim (toutes les coques ne réagissent pas franchement face aux changements d'assiette du moteur), je vous suggère la pose de foils sur la plaque anticavitation. Ainsi, le bateau sera beaucoup plus réactif aux changements d'assiette, vous pourrez donc mieux affiner vos réglages.

--A+ Olivier--