SUJET :

hélice en inox ou pas,qui en a fait l' expérience!
usage ski avec 90cv.sb530 -550 db.pas de théories,du concret.

pas de difference c'est le pas qui compte ,elle brille et voilà !!attention danger si tu touches le fond c'est pas l'helice qui se tord c'est la transmission qui charge ,j'en ai fait les frais sur un 115 mercury

Non, non, pas d'accord, il y a bien une différence mais d'un ou deux noeuds....pas de quoi justifier l'investissement, ou alors, sur de grosses puissances....
Par contre, d'accord avec Taz, si on touche, gare à l'arbre et ses paliers... L'alu lui, se déforme à souhait, et c'est mieux ainsi...Du moins pour ce qu'on en fait....

--A+ Olivier--

ouais ::K+)elle sont souvent mieux etudier mais vu le::h-pour un noeud bof::r-

merci les gars je recherchais confirmations par usages .c'est donc + pour le bel objet et le gros portfeuilles.je garde m'a standard::r-

Ce qu'apporte une hélice inox par rapport à une hélice alu :
- une plus grande rigidité => moins de vibrations, meilleur rendement (vitesse et conso).
les inconvenients : rigidité (ce sont les pignons et l'arbre de transmission qui absorbent les contraintes) - prix.

Je déconseille l'usage d'une hélice inox pour le ski nautique (à chaque départ on enclenche la marche avant, on se remet au point mort, on retend la corde,... avant que le skieur soit prêt). la partie transmission est très sollicitée, l'hélice alu 'souple' est préférable.

Je pense que le choix est interressant pour des ensembles bien motorisés avec des puissances supérieures à 90ch pour une utilisation ballade sportive, rapide.

A+

bien pigé ,mon prog c est ski ou wake et patauger dans les coins ou les autres ne vont pas.alors bonjours la casse, mixeur endommagé,adieux l'ile flottante au caramel:-