SUJET :

Un grand compte-rendu de ma première virée avec ma récente acquisition, pour mieux faire connaître cette marque italienne:

c'est un Arimar 470 Scuba rouge. Version dépouillée pour la pratique de la Plongée, comme son nom l'indique), et, me concernant, presque excluvsivement pour la chasse sous-marine, et un peu la promenade quand-même...
Les options retenues sont:
- grande console debout (dite LX), positionnée en plein milieu de la longueur du bateau, côté droit. Elle possède 2 compartiments étanches : 1 très grand en bas, et un plus petit (mais qui contient quand même un sac à dos) au-dessus, sous le volant. Les deux sont sur l?arrière de la console, côté pilote, ce qui est plus pratique.
- siège coffre à l'arrière + coussin. Il est grand ; il contient la batterie (énorme : 100A obligatoire avec ce moteur!), et permet de vraiment bien ranger tout le merdier, notamment l?armement de sécu = rien qui traîne au milieu.
- bâche
- Sondeur Humminbird Fishfinder 515
Le reste (c'est-à-dire pas grand-chose sur la version Scuba?) est de série, avec notamment un davier d'étrave moulé vraiment top, avec un bon taquet et un super guide de mouillage.
Le fond du bateau est en liège stratifié, agréable au touché, bien antidérapant, et costaud, pour supoorter les chocs d'un bloc, ou d'une ceinture qui tomberait.
Il y a un coffre de mouillage à l?avant, simple mais bien foutu, avec notamment évacuation de l?eau stagnante par un trou autovideur pratiqué en bas de la carène.
L'étrave est en V profond à l'avant, s'aplatissant (mais pas complètement) sur l'arrière pour facilité le déjaugeage, et le planning en croisière.
La caractéristique essentielle des boudins est l'épaisseur du PVC: 2200 Décitex, alors que Zodiac n'est qu'à 1200 à 1600 selon les modèles. Du coup, les boudins sont garantis 6 ans.
Il y a des poignées et des saisines tout autour, un peu rustiques certes, mais très adaptées pour une utilisation plongée, facilitant la remontée à bord. 2 énormes bandes (40cm de large) en caoutchouc épais recouvrent la circonférence de chaque boudin au 1/3 avant, pour protéger ce dernière du frottement d?un bloc de plongée à la descente, ou d?un accroche-poisson, et d?une ceinture de plomb à la remontée : très bien vu !
L'ensemble pèse 220 kg.
Ce qui marque, c'est l?espace, y compris pour un 470, car il est très large: 2,20m. Bref, ya de la place à foison, et largement de quoi embarquer 4 chasseurs, avec tout le barda. Le bateau est homologué pour 8 personnes.

Livré avec remorque Mecanorem parfaitement adaptée : la sortie de l?eau fut un bonheur !

Le moteur:
Tohatsu TLDI 50CV. Il n'est pas particulièrement beau, surtout pour un moteur de dernière génération. Il pèse 95 kg, ce qui est léger pour cette puissance.
Pour ceux qui ne connaitraient pas encore bien le principe: c'est de l'injection directe 2T (pas de carbu); ça existait déjà en 4T, ou en 2T ailleurs, mais uniquement en très grosse puissance (minimum 150CV): Tohatsu est le premier à sortir la technologie en petite puissance, de 40 à 90CV.
Pour résumer la merveille de la chose, c'est la patate du 2T, avec la conso du 4T: après un test de MoteurBoat Magazine, il a de meilleures performances que le Yamaha 50CV 4T (référence mondiale) avec les mêmes consommations? pour 1200 ? de moins à l?achat: ça en fait des milles nautiques, 1200 ? d'essence !! Reste à voir la fiabilité bien-sûr, mais bon, il est garanti 3 ans, ce qui veut dire très très beaucoup avec ce qui l'attend: 1 à 3 sorties Chasse par semaine, toute l'année...
Par ailleurs, cette technologie est très peu polluante (zéro fumée, même à froide), et entre déjà dans les normes 2007, qui mettront à mal nombre de 2T.

Il contrôle la t° d?eau de refroidissement, le niveau d?huile bien-sûr, la charge de batterie avec voyant + alarme sonore ; des mises en sécurité s?enclenchent en fonction des niveaux d?alerte : bridage à 3000 t/mn si alarme d?eau ; bridage 900 t/mn si alarme d?huile non remplie après la première alarme, ou alarme d?eau plus grave.
Il peut prendre 3 allures de ralenti différentes, notamment pour la traîne.
Il est livré avec trim électrique, compte tour, et indicateur de trim.
La nourrice (25l de série avec une jauge qui semble efficace) a été mise dans le compartiment bas de la console, pour ramener du poids vers l?avant.

Pour le rôdage, qui dure une dizaine d'heures, nous sommes allés samedi matin à l'aube faire une ballade marseillaise (départ Pointe Rouge) avec un coéquipier, puis Samedi midi, faire un pique-nique avec les filles aux Embiez (départ Bandol).
Nous avons tourné au total près de 3h, et parcouru 40 MN (dixit Fugawi).
Le rôdage de ralenti avait été fait par le vendeur, au montage.
Première heure à 3000 t/mn, avec accélération au taquet pendant 2mn (en suivant donc scrupuleusement les précos du constructeur, et du vendeur).
A partir de la 2ème heure, régime moyen à 4000 t/mn, avec de temps à autre, un « fond les gamelles » de quelques dizaines de seconde, pour ne pas en faire un veau (toujours dixit notice).

3 choses m?ont marqué :
- le niveau sonore : intense certes (ça reste un 2T), mais très rond, et donc pas agressif.
- la linéarité du couple : on a de la puissance sous la main à tous les régimes, et le déjaugeage est ultra rapide (4 s. avec 2 personnes assises sur le siège arrière).
- la pêche impressionnante : lorsqu?on est à 4000 t/mn, et qu?on envoie la manette pour se mettre à fond, on prend un coup de pied dans le cul qui réveillerait un mort !

Quelques stats au GPS :
- 1000 t/mn : 1,5 nds
- 2000 t/mn : 6 nds
- 3000 t/mn : 12 nds
- 4000 t/mn : 18 nds
- 5800 t/mn : 31,8 nds (maxi sur mer calme, ce qui est plus qu'il n'en faut !)

Consommation pour cette belle ballade (à régime relativement bas, il est vrai?) : 18 L ! J'emmerde les pompistes !!!

Le comportement du bateau est admirable, hyper stable à fond, bien tranchant dans le gros clapot que nous avons eu l?après-midi, et ne tapant pas, dès que le trim est bien réglé. Nous avons pu faire quelques jolis sauts, sur les vagues de traine de gros yachts, qu?il a abordé avec sérénité, en étant parfaitement équilibré à l?amerrissage. Comme l?ensemble est assez léger, il reste déjaugé jusqu?à 2900 t/mn.

Les défauts retenus :
- pas de main courante sur cette console: il va falloir rajouter 1 ou 2 poignées sur le côté et/ou le dessus pour un éventuel passager debout.
- pas de possibilité de mettre un réservoir inox sur cette version.
- le siège de la version Scuba n'a pas de dossier: cela reste de l'utilisation 'pro'= Madame a râlé après la ballade. A voir pour en rajouter un, ce qui ne devrait pas être trop compliqué comme aménagement.
- il est rouge ! J?aurais préféré gris, mais bon, vu le prix obtenu, je ne pouvais pas trop faire la fine gueule?

Pour le reste, je suis enchanté, et je peaufinerai mes impressions au fur et à mesure des sorties sur mer plus grosse.