SUJET :

...et pourquoi ne pas faire une loi qui obligerait les fabriquants de remorque qui s'en foutent plein les poches, (il n'y a qu'à voir les remises qu'ils sont capables de faire parfois), à une révision gratuite au bout de X kilomètres au lieu de se taper comme de l'an 40 de ce que va devenir leurs remorques une fois vendues. Est-ce que les fabriquant de voitures ne sont pas responsables de leurs bagnoles qui circulent ? avec des garanties et tout le toutim.
Une remorque mal réglée (comme le mienne) est aussi dangeureuse que la bagnole qui la tire pour les gens devant, derrière, et même en face.
Et les assurances, qu'est-ce qu'ils foutent pour exiger des garanties constructeurs ?
C'est vrai que ça fait un peu chier tout ça et au premier incident, j'espère que la victime saura où taper...
A+ Jean

...en fait, je reviens pour dire que j'ai un peu les boules quand je vois ce débat sur les freins, comment tout le monde s'emmerde pour que ça marche, alors que les fabriquants s'en tapent royalement. 20 ou 30 000 balles pour 3 bouts de ferraille même galvanisés, ça fait un peu cherrot, non ? pour ce prix on devrait pouvoir s'arrêter sans trembler, non ? merde.
Bon je me tire, je sens que je vais être grossier.

Bonjour,

Pendant que l'on est sur les remorques.J'ai une double essieu et je viens de m'apercevoir qu'une roue freine en permanence et donc chauffe,suite a de l'eau (douce) dans le tambour et plusieurs mois d'immobilité.Dois je laisser faire et cela vas se debloquer seul,ou faut il demonter?
Merci
salut
domy

salut Domy
Il faut probablement démonter ! Heureusement c'est facile à faire, mais il faut prendre la précaution d'éloigner les garnitures du tambour avec le boulon excentrique de la flasque, sinon ça ne sort pas.
J'ai eu le même problème, qui s'est d'ailleurs résolu en faisant des marche avant - marche arrière roue bloquée ... jusqu'à ce que ça se débloque. Après j'ai démonté.
Moi aussi je rince à l'eau douce, mais après je roule et je donne plusieurs coups de frein pour évaporer l'eau .

De plus il existe un produit miracle, non gras, qui permet de maintenir le glissement des métaux entre eux.
Fort intéressant - et absolument nécessaire pour visser inox sur inox, sinon ça se soude en cours de vissage ou dévissage et il faut couper.
Aux US, ça s'appelle 'anti-galling compound' - à utiliser systématiquement sur la visserie inox. On peut également mettre de la graisse au cuivre, mais si on graisse l'inox ça favorise la soudure ...

Bonjour et merci de votre reponse jcjcat,

Je vais donc demonter.
au passage,nouveau travaux en cours cette année,pas bcp car le temps me manque.
Treuil electrique (11 tonnes) nouveau coffre arriere,plus simple, l'autre (trop lourd et problemes d'etancheite)
J'ai tjrs l'intention (l'année prochaine) de faire une cabine sur tout l'avant
pour coucher a 3, coin cuisine et wc,j'aurai besoin de vos idees

amities

domy

Salut Dominique,

Je te conseille aussi de démonter car à partir du moment où cela a coincer une fois, cela recommencera. Je commence à en avoir la triste expérience. L'an passé j'ai laissé courir car cela s'était débloqué et quelque temps après, cela a recommencé sur une cale où j'ai eu beau faire 200 m a bonne vitesse sur des pavés, le 4x4 n'a fait que de trainer les 2 roues complétement bloquées. Il a fallu que je démonte les tambours sur la cale. Un moment très jouissif où il ne vaut mieux pas venir me demander l'heure .
J'avoue que je commence fortement à éprouver les mêmes sentiments que Jean envers les fabricants qui te réponsent qu'il ne faut absolument pas mouiller les roues. Par contre, je suis prêt à avoir une démonstration par n'importe lequel d'entre eux sur beaucoup de cales que je connais.

Amitiés à tous.

Michel
PS : Quelqu'un aurait-il les coordonnées de ce fabricant Belge de remorque sans gaine de frein (je pourrais à la limite utiliser aussi du matos belge après le pavillon ...)

Salut Michel,

Merci du conseil,je vais effectivement tous demonter et faire une bonne revision car loin de la maison cela doit effectivement etre la galere.
Mettre a l'eau sans rentrer les roues dans l'eau meme avec une cale correcte, moi je ne peux pas,vu la longueur,est ce que la solution des moyens etanche ne serait pas la bonne(je ne connais pas).

Amities

domy

bonjour,
pour en revenir sur les garnitures, il me semble, à vérifier, que les garnitures de camion sont encore rivetées et que les pros les coupent à dimension, le feraient ils pour les garnitures de remorques?
à demander
rv

Je crois effectivement que pour les camions, il s'agit d'une opération plus ou moins manuelle de rivetage.
Dès que j'ai 5mn, j'essaierai d'aller voir un spécialiste du freinage poid lourd pour voir s'il peut me faire quelque chose mais j'ai bien peur que l'épaisseur de ferrodo des freins de camion soit beaucoup plus importante que celle des freins de ma remorque d'ou la difficulté de faire un épaulement pour rentrer la tête du rivet.
Si j'ai l'info, je vous tiendrai informé.


Pour Domi :
J'imagine qu'avec ton gros bateau, mes problèmes sont amplifiés dans ton cas.
C'est aussi le problème des pneus ayant un V assez prononcé sur l'arrière, il faut un minimum d'eau si l'on ne veut pas refaire de la fibre.

Le we dernier, j'étais sur la cale Sud de Port La Forêt qui vient d'être refaite et bien, même en descendant tout doucement au treuil pour poser doucement le bateau sur l'eau et en ayant une marge de 5cm sous l'embase du moteur lorsque le bateau rentre dans l'eau, j'avais l'eau pratiquement jusqu'au moyeu et pourtant, j'ai mis à l'eau vers 23h00 pour être plus prêt de la marée haute (la cale semble plus pentue dans le haut).
Je vais souvent sur la Rance et là je suis obligé, sur certaines cales, de mouiller les pneus arrières du 4x4 pour mettre à l'eau au treuil ...

Comme vous le voyez, c'est un problème récurent chez moi !

Bonjour à tous
Pour Cap Pégase la cale Sud de Port Laf est au contraire moins pentue dans le haut , la partie inférieure bétonnée a une pente de 8 pour cent qui est déjà faible et le haut en enrobé est en dos d'âne pour raccorder avec la route , mais il est vrai que cette cale oblige à mettre les remorques dans l'eau , ou alors il faut etre 2 costauds pour soulever l'arrière du bateau dès qu'il bascule !!!
par contre cette cale a étée ralongée et on peut mettre à l'eau tout le temps sauf à la basse mer à partir des coef de marée 100 environ
de mémoire le bout est à une hauteur de 0.75 m
a+
Gilles