SUJET :

Bonsoir,

Je fais appel à vos expériences respectives pour choisir des flaps. A la fin de l'hiver je vais mettre mon antares 700 peche au sec pour y effectuer les travaux suivants :

Carénage (Antifouling)
Pose d'une plage arriere sur mesure en inox (faite par un pote qui est un chaudronnier pro)
Pose d'une sonde de lowrance structure scan (en tableau ar)
Pose de flaps electriques d'où mon post !

J'ai reperé des flaps lenco (pelle en inox) ou des minn kota (mieux distribué dans mon secteur)

Pour la dimension des flaps, je pense partir sur des 12'*12' (305mm*305mm) ou si le tableau mais surtout les deux sondes le permettent des 12*18' (305mm*460mm) ?

Mes questions sont les suivantes :

Que valent les minn kota par rapport aux lenco ?

Des flaps de 12*12 vous paraissent ils adaptés à ce bateau (long 6.67, larg 2.62) ?

Merci pour vos avis éclairés et vos explications sur le sujet.









Fred

Je vous joins les liens des deux flaps reperés :

1 - les minn kota à pelle en matériau composite :

www.navicom.fr/plaisance/correcteurs-d-a...ques-bateaux-4-a-14m

2 - les lenco à pelle inox

www.navicom.fr/plaisance/correcteurs-d-a...s-commutateur#resume


Le prix est approximativement le meme (avec commutateur à leds dans les deux cas)

Ce qui me pose souci, c'est le matériau composite des flaps versus l'inox , que pensez de leur résistance ?

Fred

Merci marilo pour ton avis,

Effectivement, tu as bien cerné le souci, le mien reste à flot toute l'année et il va sans dire que je suis sensible au probléme de la colonisation de la caréne et aussi des futurs flaps ainsi que de l'étanchéité dans un milieu salin en permanence.

Les lenco avec leur pelle inox semblent plus costauds que les pelles composites des min kota mais je souhaite me baser sur des retours d'expérience que sur des ressentis.

Fred

Les Lenco me semble plus costauds, je pense qu'ils sont également plus chers. Une fonction interressante sur les Lenco : ils se rentrent automatiquement lorsque l'on coupe le contact moteur.

A+ Olivier www.opla-team.com

Je vais donner mon avis.

pour avoir fait installer des Lenco avec commandes diodes..., deux fois le boitier de commande a été changé sous garantie (infiltration d'humidité) et les axxes d'articulation des flaps sont tombés en miettes après une saison et changés en garantie. Les deux tiges inox de 30 cm étaient découpées en 15 à 20 morceaux dans les charnières.

Le troisième boitier de commande fonctionne très bien et les flaps ont tenu 2 ans depuis le changement des axes.

Pascal

Pour olive, le prix est grosso modo identique à (51? de différence)

869 pour les min kota, 920 pour les lenco (dans les deux cas avec commutateur à leds) et ce sans avoir négocié de remise (en principe j'ai entre 10 et 15 chez mon ship habituel).


Pour pascal,
Pas de souci d'humidité dans le commutateur pour moi puisqu'il sera à l'abri à l'intérieur de la timonerie.

Pour les axes de charnière, était ce un défaut (paille dans les tiges, etc...) car je ne parviens pas à voir les contraintes s'exercer sur ces derniers ?

Ton bateau reste t il à flot à l'année ?


Personne n'a de recul sur les minn kota ?

Fred

Ps pour pascal...magnifiques les photos de ta page perso...

Avec une initiation comme celle ci, je veux bien parier ma chemise que le capitaine moussaillon va devenir un grand marin !

@+

Fred

Salut Fred,

je n'ai pas compri pourquoi tu veux mettre des flaps.

Est-ce que tu as du mal à déjauger ? Avec 2x225 CV ce n'est pas croyable.

Est-ce que ton SR navigue avec le nez trop en l'air ? Avec 2x225 CV c'est possible.


gustave(83)

Salut gus,

Mon sr n'a pas 2*225, tu confonds avec celui de pascal31b.

Mon bateau est un antares 700 pêche avec un 150cv inboard diesel volvo.

Je souhaite poser des flaps essentiellement pour améliorer l'assiette , aller plus vite avec moins de tours min en augmentant la rapidité de déjaugeage et la portance et aussi consommer moins.

Comme dit plus haut, je vais poser une plage arriere qui va recevoir des coffres à poisson mais surtout un vivier d'une contenance de 140 litres d'eau de mer ! Je vais donc transférer les masses vers l'arrière du bateau pour 250 kilos environ (pour un total de 2.5t tous pleins faits de 2.5t actuellement).

Voici les raisons majeures qui m'incitent à envisager la pose de flaps.

Au sujet de ces derniers, est ce que des 12'*12' sont suffisants en taille pour etre efficaces ?

Fred

Bonjour Fred,

Je te remercie pour tes commentaires sur ma page perso.
Effectivement, le moussaillon ne passe pas une journée sans évoquer le bateau.

S'agissant des flaps, personne n'a compris comment les tiges servant d'axe avaient pu se briser ainsi (une 15 et 20 moceaux par tiges !).

Concernant les boitiers de commande, ils les ont changé sans discuter. Peut-être une mauvaise série. Depuis, j'ai passé 2 saisons complètes sans problème.
Pour info, le bateau est mis à l'eau entre la 2ème semaine de juillet et le 30 août. Le reste de l'année, il est sous bâche thermo rétractable.
De toute façon, le problème ne vient pas de là puisque les boitiers de commandes sont tombés en panne 3 jours et une semaine après leur pose.

Pascal

Merci pour tes précisions pascal.

Pour info, je viens de voir qu'il existe une version superstrong des lenco
livrables seulent à partir de 12'*18' :

www.navicom.fr/plaisance/correcteurs-d-a...0mm-sans-commutateur

évidemment comme tout matos surdimensionné, le prix s'en resset fortement ( ::h-prix annoncé sans commutateur)!


Fred

Pour répondre à Gus,

Le problème du Capelli ne vient pas de sa difficulté à déjauger. Effectivement, avec 450 cv, la phase de déjaugeage est brève.

Le Capelli 900 WA est un bateau qui navigue sur le ventre et qui a le défaut de mal supporter le clapot méditerranéen.
Les flaps permettent de plaquer la carène et de mieux faire travailler l'étrave.
Ainsi équipé, le bateau est incomparable en comportement et en confort de navigation.
Tous ceux qui sont montés à bord ont été bluffés par la différence de comportement.

Pascal

De mémoire, le kit posé m'avait coûté à peu près 1.400 ?.

Pascal

j ai des flaps minn kota satisfait pour l equilibre du bateau mais toutce qui est visserie a changer avant le montage mettre inox a4 car livree en a2 mon bateau reste 8 mois au port plus ample renseignement en mp

cap falcon 83

Alors entre un second axe de charnière qui pète chez lenco et une visserie pas top chez minn kota...on se dit vraiment qu'au prix du matos, il y a du foutage de gueule dans l'air.

Je suis allé voir un arvor 230as qui reste à flot à l'année mais qui était au sec cet après midi et il avait des flaps de 12*12. Ils avaient l'air en parfait état. Par contre, ils ne ressemblent pas aux LENCO disponibles en France. Aucune marque commerciale visible sur les vérins.

Je ne pense pas avoir intéret au vu des problemes rencontrés acheter les flaps ailleurs que dans mon secteur meme si les prix sont plus intéressants aux usa !

Fred

Après recherche approfondie, j'ai vu ce kit lenco qui me semble plus costaud que le kit de base qui présente des faiblesses au niveau des axes.

Le kit 'heavy duty ' :
www.wmjmarine.com/29248.html

Le kit de base : www.wmjmarine.com/29313.html

Dans les deux cas, il faut ajouter le double switch de commande (à leds).


Pensez vous que ce kit heavy duty soit vraiment necessaire pour un bateau lourd mais pas rapide (20 noeuds maxi, 13 à 15 en croisiere) ?



Fred

ps : je vous ai mis les infos du site internet américain bien connu par nous mais je pense vraiment les acheter en France pour les soucis de garantie.

Fred

www.wmjmarine.com/29248.html

www.wmjmarine.com/29313.html

Fred