SUJET :

Bonjour,

Sur un semi-rigide de passer de 4,5 M a 5,5 M de longueur, cela est efficace ? (au passage 25 cm de largeur en plus).

Par mer calme ou formé avec des carenes identiques !

On tape nettement Moins ?

Merci de vos réponses.

C'EST LE JOUR ET LA NUIT deja entre un 5 metres et 5.50
confort et passage des vagues

moi je passe de 6.20 a 7.50 , et c'est le jour et la Nuit ...

Je suis sur que la regle est toujours vrai ...

Je confirme, je suis passé de 4.80 à 6 m et il n'y a pas photo!
Amicalement
JF

A vous lire :

De passer de 4,50 M à 5,5 M ça vaut le coup ou faut carément passer à 6 M ?

Ah ben si ta le budget passe au 6 metres c'est comme si tu passe d'une vieille 4L a un Merced.....4x4 a 80 000 euros

Rectification :

Je veut dire que passer de 4,5 M à 5,5 M est insignifiant, par contre de passer de 4,5 M à 6 M est significatif !

(conclusion perso attendre 2 ans pour pouvoir s'offrir 50 cm de plus pour passer à 6 M).

Helmut.

non de 4.5 a 5.5 c'est enorme la difference je suis passe de 5 m à 5.50 et c'est deja le jour et la nuit (attention a la forme du v c'est tres important nous avions un V progressif en 5. et nous avons en 5.5 un v marque et c'est plus du tout pareil)

passer de 4,5 à 5,50 c'est le jour et la nuit je confirme.
mon premier bateau mesurait un peu moins de 4,50 avec une carenne en v déjà marqué mon second un 530 sb explorer.
ça n'a absolument plus rien avoir en terme de confort ,de vitesse de croisière lorsque la mer est agitée bref d'agrément général.
passer à 6 ou 6,2(plusieurs marques proposent leur nouveaux 6,2) c'est peut être passer à la solution idéale.
on conserve une dimension raisonnable ; manutention qui reste facile tout seul , moteur entre 115 et 150 donc une consommation elle aussi acceptable et effectivement j'ai testé sur la terre en manipulant la remorque et sur la mer ou le petit metre en plus change à nouveau tout.
bv

heureusement car le metre double le prix du bateau !!!

Mais Nooooooooooon !


@+

Personne ne parle du poids qui est LE facteur déterminant .
Par exemple sans moteur un 5.3 SACS pèse 500 KG et un 5.30 SBII BOMBARD pèse 275 KG tout mouillé soit moitié moins . Devinez lequel est le plus confortable et passe le mieu le clapot ? Pourtant il font la même longueur.
Et puis concernant la longueur 'Il vaut mieux un petit 4.5 m chez soi qu'un grand 6 m chez les autres '
En plus avec un 4.50m on apprend très vite la mer .. je sais de quoi je parle.
Pascal2

Le facteur déterminant, c'est surtout la forme de la carène ! En 10 ans, elles ont subi une véritable évolution vers le V profond.

Donc, un mètre de plus fera effectivement la différence, mais surtout la carène sera d'autant plus efficace...

A+
Olivier

La carene du 4,50 M est un Falcon SR 450. (excellente par mer formée), le poids 250 Kg (sans moteur).

La carene du 5,50 M est un Mariner. (Je ne connais pas spécialement), le poids 480 Kg (sans moteur).

Voila pour les données techniques.

Helmut.

On va dire que je preche pour ma paroisse, mais il existe la gamme fast de chez Narwall, une coque en Vé on ne peu plus profond sur l'avant, Cela nous pose dailleurs des problemes de remorque a la remontée ainsi que qu'a l'echouage, ou le bateau gite forcement et fortement d'un cote ou de l'autre ...
Des virure de compete, et une fin de coque tulipée avec 3 redants ...

ceci dit, je n'ai pas essayer de bateau aussi 'leger' qui passe aussi bien le clapot ...

Le danger, et je me suis fait avoir le we dernier, c'est que c'est tellement plat sur le petit clapot qu'il faut faire tres , mais tres attention a la vague surprise, car on se laisse aller a mettre des gaz plus que de raison et le bateau saute alors hors de l'eau tout entier par surprise !!!!
Et PAN !

Le prix est meme etonant (Coque nue)
je crois qu'ils commencent a 6.20 metres ... jusque + de 10 ...

@+