SUJET :

A saint Brieuc, un particulier vends un 500 DB capable d'atteindre entre 140 et 170 km/h

Voir l'annonce:

www.leboncoin.fr/vi/29774309.htm?ca=6_s

Christophe, hpa...ddict.

Samartom

Meme avec 4 pneus je crains que la mise a l'eau ne fasse un flop !

bien vu !

Elle est pas belle la Vie ? Philippe43

superbe la DB-Panhard, dommage que ce soit une réplique !

Il y a une trentaine d'années, j'ai failli acheter une MEP-Panhard dans un garage qui faisait faillite, elle était superbe, roulante, et surtout ... immatriculée !
Elle avait fait partie dun groupe de 2 ou 3 voitures-publicitaires qui suivaient le Tour de France auto - si je me souviens bien - et avaient obtenu l'immat route pour pouvoir rouler.

Pas mal pour aller faire ses courses chez Carouf, mais coffre un peu petit

Un de mes cousins vient de revendre sa MEP.

Christophe, hpa...ddict.

jcjcat!
Ton 'Papan' immatriculé appartient depuis un bout de temps à un ami de Limoges. C'est un Monomill dont l'histoire et le palmarès sont connus. J'ai roulé avec, c'est un engin de fou! Une monoplace traction avant à essieu arrière rigide... évidemment sans arceau ni harnais...
C'est une conduite anti naturelle pour qui a l'habitude des monos à moteur central, mais c'est assez marrant!
Pierre

Icakindria 28/92

jcjcat...
Excuse, je me suis fourvoyé. Si le Monomill (idem annonce de Bon Coin) de mon copain est bien immatriculé, il n'a rien à voir avec la MEP X2 que tu évoquais. La MEP (Maurice-Emile Pezoux) X2 possède un bi-cylindre Panhard central arrière alors que le Monomill a ce moteur sur le train avant... Après la MEP X2, il y a eu la X27 à moteur GS. Un engin assez sophistiqué qui a connu son heure de gloire dans une coupe réservée à ce modèle en circuit...
Pierre

Icakindria 28/92

C'est une X27 que mon cousin a vendu. Il l'avait gardé pour son fils, mais ça n'intéressait pas le fiston. Certains gars relancent les MEp à priori, et ils vouaient acheter celle de mon cousin pour les pièces. Quand il ont vu l'état de la MEP, ils ont utilisé les leurs pour récupérer des pièces

www.gs-gsa.org/index.php?p=mep

monsite.wanadoo.fr/citronracing/page2.html

kitcar.bb-fr.com/les-monoplaces-f4/formu...ep-citroen-t1093.htm

Christophe, hpa...ddict.

Christophe, la MEP immatriculée que j'ai vu avait effectivement moteur Panhard arrière, et boite Ami-6.
La boite avait la 4ème bloquée pour limiter la vitesse, ce en vue de l'immatriculation.
La boite avait probablement un pont long pour atteindre les 180/200 en circuit, car les 60 chevaux d'un 850 Panhard vulgaris n'ont rien à voir avec ceux de l'Ami6 qui plafonnait à 120.

Elle ressemblait assez à la n°91 de gipa59, mais un peu plus habillée, phares, feux ...

Quand j'ai voulu l'acheter, tout le garage avait été vidé.

Effectivement la 91 de GIPA59 est un modèle à moteur Panhard.

Christophe, hpa...ddict.

oui, c'est net, on voit bien la culasse caractéristique avec ses barres de torsion pour le rappel des soupapes.
Ce sont d'ailleurs des barres standard, alors que chez DB il y avait des barres plus longues permettant d'utiliser un arbre à cames M54 donnant des levées de soupapes plus violentes, sans affolement jusqu'à 6800 tours, c'est ce que j'avais sur ma DB-HBR5 dont le moteur était un ex-Bouharde