SUJET :

Bonjour à tous,

Suite à un post perso de notre copain Gwen, pouvez-vous me confirmer au sujet d'un Mercury 200cv Verado s'il ya eu, pour cette meme puisance un bloc 4 cylindres et un autre,un peu plus ancien, V6 qui affichait la meme puissance...avec un poids, un couple et un bruit différent, je suppose ??.

Enfin, pour ceux d'entre vous qui possèdent un Verado, pas de soucis de fiabilité ?.

Steph

salut,

tu trouveras toutes les infos VERADO / OPTIMAX ...etc , sur MERCURY MARINE...

@++++

les premieres generation de vera sont effectivement des 6 cylindres et depuis remplacer par un 4 cylindres plus leger.
les premieres generation de vérado n'ontpas connus de probleme de fiabilité.
manza demande au proprio s'il na pas été vendu par nicolas::K+)

Le nouveau 4 cylindres est le plus puissant de la gamme 4 cylindres.
L'ancien 6 cylindres était le moins puissant de la gamme 6 cylindres.
... et il y a donc une grosse différence de poids entre le nouveau et l'ancien.
... et c'est le nouveau qui est le plus léger...

... et il existe un verado club avec un forum, fait une recherche tu va trouver...

Bruno.13 Ancien prop NuovaJolly 670 voir P Perso

sur le 200 4cyl ils ont (mercury) une réserve de puissance de 100 cv

a+ yves

Pourquoi yves14?


Bruno.13 Ancien prop NuovaJolly 670 voir P Perso

Salut Bruno13,

Je vais fouiller dans des mes docs, pour voir la différence de poids entre les versions 4 et cylindres...

Steph

manza 231 kg pour le 4 cylindres contre 288kg 290kg pour le 6 cylindres


a+ yves

300 cv sur le 4 cylindres ça donnerait 170 cv au litre.
Des perf de Formule 1...

Bruno.13 Ancien prop NuovaJolly 670 voir P Perso

comme quoi les ricains sont fort

mais sans doute pour des raisons de fiabilité et d autres que je n ai pas
il le laisse a 200
sa laisse quand même une bonne marge

a+ yves

Salut Yves,

En 2008, avec un turbo, ou un compresseur et une très bonne gestion de l'électronique , tout devient possible, c'est vrai...mais en mer, je préfère la simplicité qui est, en théorie ??, synonyme de fiabilité...tu as vu, j'ai préféré placer des points d'interrogation:RB:+).

Je ne me souvenais plus que le nouveau 200 Verado ne cubait que 1700cc, presque 900cc de moins que la version V6 !!. C'est beaucoup quand meme...

60 kgs de différence, bof...au point ou nous en sommes !

Steph

le 6 comme le 4 cylindres sont en ligne et non en V!!!
Mike.squat

le gros avantage des 200cv verado de 1.7 l c'est la puissance fiscale comparativement à un suz de 3.6 l. imaginez la différence de taxe en bi-motorisation sur une coque de 7.5m, ça fait quelques litres de carburant

A+ terminadonf

Exact Adonf,globalement vu les paramètres entrant dans le calcul des taxes pour les moteurs,les 'Vérado' sont intéressant de ce point de vue.
Plus les commandes de gaz et de direction.
Il reste que les prix, en tout cas catalogue sont très élevés par rapport à la concurrence.
Il y a aussi d'après un pro le catalogue hélice de mercury sans comparaison avec les autres marques.
J'ai pas d'actions chez mercury mais j'ai été séduit par 2 essais sur 2 coques et 2 puissances différentes.

FRED

Les prix catalogue en Italie :

E-TEC 300 - 25 000 ?
SUZUKi 300 - 24 000 ?
YAMAHA 300 - 29 000 ?
et.......
VERADO 300 - 25 000 ?

moins la remise si on négocie un peu (si vous allez chez D....., par ex.).

'Il reste que les prix .......' dixit axenon, mais déjà avec la direction électrique en Italie on y gagne, même face aux SUZUKI !

Ou alors les catalogues seraient tellement différents en France ???
Qui a les prix catalogue/France ?

Comme vous le savez déjà, je navigue avec des Mercury depuis 1976 et j'en suis très satisfait !
Dernièrement j'ai pris un OPTIMAX 175 à cause du poids, je regrette déjà de ne pas avoir pris un VERADO 175 !!!



gustave(83)

Bonsoir,

Oui, vous avez raison, par habitude de mes jouets, je n'imagine que des moteurs en V.. J'ignorais que les Verado étaient en ligne...

Bien vu également au sujet de la puissance fiscale...

Encore une petite question précise : les commandes électriques étaient déjà de série sur les Verado 200 6 cylindres, donc de la première génération ?. J'imagine que c'est avantage indéniable par rapport aux commandes classiques ?.

Steph

commandes de gaz et direction très agréables , attention cependant au réglage de la course de la commande de gaz pour éviter l'effet bouton
' ON OFF'

FRED

Bonsoir à tous,

Les commandes électriques c'est surement très bien, mais encore faut-il que cela soit fiable...longtemps !

Je me souviens des commandes électro-mécaniques montées dans les anciennes embases in-board fabriquées par OMC. C'était génial quand ça marchait, mais quand ça déconnait, ce qui arrivait irrémédiablement avec le temps, je me souviens de quelques prises de tête intéressantes. Le scénario était toujours le même : port plein à craquer, un peu de vent pour assurer la dérive et les commandes qui ne répondent plus, bloquées en marche arrière, en marche avant ou au point mort. Un bon entrainement à la 'zénitude'.

Les embases Mercruiser à commande par cable, ça craquait au passage des pignons, mais je n'ai jamais eu le moindre problème de blocage.

La technique ayant évolué depuis cette période glorieuse du nautisme, j'espére que les commandes électriques sont maintenant fiables.

Bonsoir Scata::r-,

Je partage ton avis...ainsi que tes craintes !

Steph

pour Manza les commandes electrique sont sur tous les Verado et il etais deja possible de l avoir sur le 225 optimax en options!
pour Scata je dois avoir en entretien(enfin pas moi mon patron!mais c est moi qui mets les mains dedans!!)quelques 35-40 Verado en entretien et pas un soucis de buggage du systeme DTS!!!par contre on as aussi une Bavaria 32sport avec 2 V8essence Volvo penta avec les commandes electrique et tous les ans c est le meme cinema il faut que volvo vienne avec leur malette pour reprogrammé le bazard!!!