SUJET :

Help pour ma culture générale...

Sur mon pro open, j'ai une seul virure, sur le 650, il y en a deux.....

Sur les ZAR, visiblement, pas du tout....

J'ai toujours lu que les zars passaient fortement bien en mer, alors...

A QUOI SERVENT LES VIRURES ?????

Merci et Salut

Gilles 44, décorateur d épave et de fond...

Pour virer !

Dan

Dan

Bon, toi, tu sors ou sinon, c'est moi qui te vire....

Salut

PS: alors, comment vire les ZARS... vont juste tout droit????



Gilles 44, décorateur d épave et de fond...

pas de virure ==> aucune accroche en courbe ou en virage , le bateau dérapera fortement et aura un rayon de giration double ( au moins ) par rapport à une coque bien garnie en virures .
Pareil pour la précision de trajectoire : une coque bien garnie se pilotera du bout des doigts sur le volant tandis que sa copine moins pourvue sera pataude et floue dans la conduite ...
Il faut essayer et comparer ......chacun n'accordant surement pas la meme importance à ce genre de critère .
a+
Bernard

C'est pas pour aider le bateau à déjauger ?

Dan

Ouh ouh...

Je vois que je ne suis pas le seul à réellement savoir....

Salut

Gilles 44, décorateur d épave et de fond...

Si je ne me trompe pas, les virures ont deux fonctions : guider les flux d'eau le long de la coque pour accroître la stabilité du bateau et améliorer son accroche en virage serré.

La parole est maintenant aux hydrodynamiciens !

Pas de virures sur le Zar ????????
Alors là, Gilles tu m'en bouche un coin
Tu as dû regarder après le pot de Pneuboat
Demain je te mets une photo sur ma page perso .
Au fait je viens d'avoir un appel de 'contrôle' d'un ami pneubonate qui m'a dit qu'on m'avait aperçu samedi au salon....
Hélas ce n'était pas moi car je serais venu vous saluer et trinquer avec vous, bien évidemment

Meltem 74

Sacré Gilles,

Tu vois bien que ça sert à améliorer l'accroche en virage...

Quoi qu'en terme d'accroche, c'est plutôt les leurres que tu accroches au fond...

Dan

Oups Alain,

Sur les quelques photos que j'ai vu, je ne les ai pas vu, peu etre à cause du noir...



Salut

PS: nous, on sera le 6 au salon.



Gilles 44, décorateur d épave et de fond...

virures,: encore une bizarrerie employée par tous les constructeurs anglais:^dB} avec un mini de six en general:i:+)

NOBRAKE

Salut Gilles

Suivant leurs profils,angle aux alentours de 90°,en ligne droite elles augmentent pour la face inférieur la portance(effet ski) et pour le plan vertical evite le 'lacet'.En virage l'inclinaison présente la virure comme un coin dans l'eau et empèche le dérapage.Les virures avec un angle plus fermé servent surtout pour les virages sur des carènes plus ouverte
ou lorsqu'il y a déjà un plat en quille.Quand à une coque sans virures je pense que pour évoluer sans glisser à vitesse élevée ou à contrario au ralenti l' avant doit être très pincé et la position des boudins sur l'arrière très étudié pour tenir une trajectoire.
A vos claviers!!!

Phil 4456

Les virures servent aussi à compliquer la pose de la protection keelguard...

Nicolas T

Les virures servent à vous casser les choses lorsque vous réalisez un moule

Olivier (13)

Les virures servent à stabiliser le bateau lorsque vous le 'posez' sur la cale

Qui ne voit plus l´eau, a le trim trop haut

Les nazes

Bon les virures : heu... ça sert à défoncer 12 rouleaux de mecanorem (18? la paire) en une mise à l'eau

Tiens, voici une coque de ZAR : pneuboat.com/membres/pages_perso/pp_1903/41871.jpg
(viens sur mon 61/65 voir si ça tourne bien)

Observe bien le dessin de cette coque et imagine ce que cela donne quand les 1T de ce fort ' V' défoncent une vague,
Imagine ensuite comment réagit un V sans forme contrairement à ce 'V dessiné en marches' lorsqu'il faut stabiliser l'enfoncement dans une mer formée pour pouvoir conserver la vitesse et reprendre l'attaque de la vague suivante.

En gros, les marches servent à conserver de la tenue, ralentir l'enfoncement du V tout en gardant la progressivité et la douceur d'un ammortisseur. Toute un équilibre.

En suite il faut compter sur les parties hautes (les tunnels ) qui arment les flux d'eau pour canaliser et stabiliser en virages serrés.

Say la fhaîtte !

Breton immigré au Lac Léman

PS : oui oui Gustave... un jour je te paierai des royalties pour abus flagrant d'usage de photo issu de ta page perso

Breton immigré au Lac Léman

Pour Solent 56: tous les constructeur anglais?

J'ai regardé ce matin ma carène, et il n'y en a que deux... On a dû me les piquer cette nuit...

Les virures ont plusieurs effets, dont le plus significatif, à mon sens, est d'augmenter la portance (je ne sais pas si le terme est adapté) de la coque, qui va permettre d'avoir une carène avec des capacité de vitesse supérieures, par rapport à une qui en aura très peu.

Mais ceci a une contrepartie, c'est la diminution du confort en navigation, la carène avec virures étant beaucoup moins douce.

C'est toujours une question de compromis.

Antoine

les virures ont été 'inventées' par James Hunt, fameux coureur américain, pour aller plus vite.

Ce qu'a décrit touline est exact, la virure se comporte comme un ski qui soulève la coque en créant une poussée verticale.
Accessoirement elle allège le bateau et réduit la conso - les propriétaires de Zars aimeraient probablement en avoir plus s'ils le pouvaient, ou s'ils savaient le coût en carburant d'une coque sans (ou avec très peu, mais larges) virures.

Un seul ski large n'aura pas le même effet que beaucoup de petits skis, car ces derniers conserveront leur portance quel que soit l'enfoncement de la carène entre déjaugeage et vitesse maxi, la charge, etc ...
Mais c'est plus délicat à mouler qu'une grosse bien large et bien ronde !

Il y a quelques années se vendaient des ferrures inox dotées d'une arête vers le bas (Roca-Suède je crois) qui se vissaient sur les virures pour en augmenter l'acuité de l'angle, la partie vers le bas empêchant l'eau de s'échapper latéralement.
Le fabricant revendiquait une augmentation assez spectaculaire des perfs.
Je crois qu'elles sont toujours sur les coques de course genre Fantomas à ailes.

Le revers de la médaille : une virure se déplaçant dans l'eau crée des gouttes, donc plus d'embruns à rabattre