SUJET :

OK ça me rassure...
Le pneu. d'à coté est un modèle neuf du bombard en 6m ou 7m avec un moulin de 115cv car la section plongée s'agrandit.
C'est pour cela qu'il se sépare du 550 avec son 90cv.
@+

Un Maître averti vaut mieux que deux !

Il me branchait bien celui d'à côté

Christophe, hpa...dorator

Cyto,
- La remorque 501 a un PTAC de 650kg. Je ne vois pas comment tu réussiras à ne pas dépasser ce poids. Le problème est que si tu te fais contrôler sur la route, tu seras en surcharge. Plus grave, si tu as un accident à cause de ta remorque avec blessé ou pire, je n'ose pas imaginer ce que cela va te coûter. Après, tu es surement un grand garçon et libre à toi de faire que tu veux mais tu ne pourras pas dire que tu ne savais pas.

- Quand je te suggère de bien vérifier s'il y a des pets sur la carène et les éventuelles fissures sur le tableau AR, c'est lié aux photos. Je veux dire par là que si le gars qui utilisait le SR avant, avait l'habitude de racler les fonds, il a, peut-être aussi, tapé à l'occasion. Un choc sur l'embase moteur génère forcément des contraintes sur le tableau AR. Un choc très léger n'entrainera pas de conséquences, un plus fort pourra créer des fissures voir plus.
- S'il y a fissures, tu pourrais les trouver probablement autour des 2 renforts de tableau (dans le SR) ou éventuellement à la liaison entre le pont et le tableau près des boudins.

Levez les barrières = adhérez à l AUCME

OK merci pour la prévention et les astuces de vérification.
Je vais être prudent et vérifier comme il se doit.
Je vous tiens au jus...
@+

Un Maître averti vaut mieux que deux !

Salut Cyto,
Sous le contrôle des autres pneubonautes, et si la remorque est celle de tes photos, ce n'est pas une 501. La 501 possède un timon droit et n'est pas freinée. La première remorque avec timon en V et freins de Nautilus est il me semble la 651 et du coup elle est correctement dimensionnée.
A bientôt.

Bien vu Phidel, effectivement c'est une freinée, ça doit donc être une 651, largement assez balaise pour ce bateau.

Quand on voit les photos la carène a l'air Nickel. Maintenant, même à ce prix là, on peut faire un peu de Gel Coat.

Cyto tu n'as pas encore fait le chèque ????

Sinon dis moi où on peut le trouver ce DB550 J'ai un pote qui le prends de suite

Christophe, hpa...dorator

Et les gars, à ce prix là je me demande vraiment pourquoi vous le faites hésiter, vous avez vu le tarif ????

Sérieusement, si tu ne le prends pas j'ai un pote qui le prendra de suite

Christophe, hpa...dorator

Bien joué Phidel,

Je n'ai eu idée de remettre en question les indications de notre ami Cyto.
La remorque 501 existe aussi en version freinée mais tu as raison sur le fait que ce n'est pas une 501 sur la photo. Comme tu l'as dis, c'est probablement la 651. ;

Cyto,
A toi de vérifier maintenant que le SR est bien posé sur la bonne remorque.

Christophe,
Je cherche à lui mettre le doute en tête pour que tu puisses sauter sur l'occas'
Nan, j'déconne... Cyto nous demande notre avis, je n'aimerais pas lui dire : vas-y fonce tête baissée... et qu'après il se rende compte que finalement, il découvre que sa 'bonne affaire' se transforme en mauvaise affaire. La photo qui déclenche les warning chez moi est celle ou on voit l'embase de profil. Tu as, sans doute, noté qu'il manque un bout à la pointe. Sur ce moteur, la terminaison est droite à l'origine. Refaire du gel-coat n'est pas le pb. Si l'arbre de transmission ou les pignons ont pris un pet, c'est une autre histoire.
Je le redis : cela reste peut-être une bonne affaire mais elle mérite néanmoins quelques vérifications.

Levez les barrières = adhérez à l AUCME

Attends il achète un bateau de 10 ans, qui a l'air clean, effectivement l'embase a vu un peu le sable, mais bon, même s'il avait 500 euros de frais dans un an, c'est une super affaire

La perte de peinture en bout de pale n'est pas inquiétante, sur mon ancien SR, j'avais déjà perdu de la peinture au bout d'une saison, sans jamais avoir touché, ni avoir mis l'hélice dans le sable.

Regarde la photo 58 sur celle là on dirait qu'il ne manque pas de matière, mais que la peinture est un peu partie, le bas de l'embase semble avoir une forme normale. Et sur la 59 ça semble un peu fin effectivement, mais c'est peut être comme ça sur ce type de moteur, ou alors la photo déforme un peu.

Mais bon, s'il tourne rond (petit patapon) ça me semble une super affaire.

Christophe, hpa...dorator

Les photos 58 et 59 ne me parlent pas vraiment.
La 60 est bien plus nette.
J'avais exactement le même moteur, je connais donc bien la terminaison de la dérive d'embase. Pour tenter d'être plus explicite, j'ai récupéré la photo 60 sur ma page perso. J'ai incrémenté des lignes rouges sur ce que devait être à l'origine la pointe de l'embase. Il y a également 2 flèches. La 1ère montre ce qui ressemble à un pet sur la tranche de l'embase. La seconde, je ne sais pas trop ce que c'est. Je l'interprète comme une fissure mais ça peut être autre chose. Ce qui est sûr, c'est que ça n'existe pas à l'origine.
Cyto : j'espère que tu ne m'en voudras d'avoir récupérer la photo. De toute façon, je l'enlèverai très vite.

Levez les barrières = adhérez à l AUCME

Elle est complètement pointue la dérive du Johnson ????

Christophe, hpa...dorator

Pratiquement oui

Levez les barrières = adhérez à l AUCME

J'ai trouvé des photos de Johnson 90 de 1999, la dérive me semble bien ressembler à celle des photos de Cyto, la peinture en plus

Christophe, hpa...dorator

Ha oui, j'ai mis les photos sur ma page perso

Christophe, hpa...dorator

Mouais, soit... j'en avais le souvenir de lignes plus droites avec la terminaison légèrement arrondie mais moins que ça, enfin bon...

Levez les barrières = adhérez à l AUCME

Je vais essayé de prendre des photos plus nettes et plus explicites pour tout le monde

Un Maître averti vaut mieux que deux !

Fais gaffe à trop attendre il sera vendu, j'en ai fait l'amère expérience plusieurs fois de suite

Christophe, hpa...dorator

Bonjour,

Bon voici les news : je n'était pas le 1er sur la liste et le 1er la acheté alors pas de regret (même si)...

Maintenant, j'ai vu une offre d'un semi-rigide déclassé neuf, d'un VANGUARD 520 de 2006 à 13800? (avec moteur neuf 60cv 4 temps MERCURY), qu'en pensez-vous ?

@+

Un Maître averti vaut mieux que deux !

Ben dis donc là tu vas regreter, un DB550 à ce prix là contre un valiant, y'avais pas photo, même si le valiant est neuf, on te l'a assez dit, tu as trop attendu pour le DB....

Christophe, hpa...dorator

Le valiant à ce prix la n'est pas une mauvaise affaire !
En plus il est en magasin donc une inspection minutieuse de la coque et tu as un bateau neuf garanti ; facilement revendable
Je dirais vas y :^-C}sans arriere pensée ..

Regarde la remorque : sans frein est ce tractable par ta voiture ?
Divouneh

Humilité avant tout...divoucheroky.free.fr/