SUJET :

Ps je vois que tu a refais ta page perso!!!!!!!!!!!!!!!!

F3D (King 600) 4x4 des Mers GRAP

Pour Guss :
Ok pour arbre court car effectivement la plate-forme arrière est à 20 cn de l'eau non déjaugé.
Toutefois les 'fortes poussées' n'existe souvent (yamaha) qu'en long ou ultra long. Faudra adapter le support alors.

Le 15 CV Tohatsu standart est avantageux en prix mais il me semble avoir vu dans ce forum des commentaires désobligeants sur la marque. Alors ???

Pour Henri :
OK pour 'Karine'. Décidemment après les 'Henry / Henri', ca va pas fort !

Pour le ski et le Rhône :
je n'ai pas de mat de ski mais deux anneaux au tableau arrière. Hiers soir coup de fils d'Eric qui me disait qu'à son avis, il était possible de mettre 4 ou 5 skieurs sur un seul V acroché au deux anneaux,et que cela devait passer à l'aise avec le 250 CV.
C'est lui le spécialiste ... Il guidera la manip s'il y a des volontaires !

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Bricolage.
Ce bateau aurait besoin de 2x175 Suzuki!


Bruno.

C'est vrai ! Mais 2 X 150 et seulement 2 à 4 fois 5 h par an pour les traversées.

Le reste du temps le 250 CV est OK et déjà presque trop puissant (à voir et verifier toutefois en charge maxi).

Bimotorisation, on en a déjà parlé :
- Surcout considérable à l'achat.
Un 15 CV forte poussée coute 3 000 Euros, l'installaton de deux moteurs s'était plus 14 000 euros en gros avec tout ce qui va avec ! Difference 11 000 euros !
- Surcout considérable en fonctionnement permanent ! Consommation presque doublé et autonomie divisé par deux
- Surcout de maintenance (doublé)
- Instalation plus délicate

Bref je ne regrette pas le choix.

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l'argent coule a flot chez wolf
Pour la reprise de la phrase de bombard, wolf, fait attention elle pourrait etre mal interpretee
Si tu veux traiter quelqu'un de con fait le directement, sans sous entendu
Car des adages du genre, il y en a plein
Pour les moteurs deux temps, il y en a bcp qui sont autolub, donc le branchement sur le meme reservoir ne pose pas de pb,

CRISCAT RACING

oh la la. Attention ça va fighter

.

Je rentre de ma réunion de pilotes et je vois un post 'douteux' ! Attaque ou pas ???

De toute façon ca mérite réponse.

L'argent coule à flot ... je voudrai bien ce n'est pas le cas ! Au passage une phrase assez conne et déplacée ! Tu vois, t'es rassuré ? Quand j'ai quelques choses à dire, la version directe sans sous entendu ne me géne pas !

Pour la maxime de Bombard, je n'y mettai absoluements aucun sous entendu. Elle me plait bien car des que l'on sort de la foule des biens pensants, des politiquements corrects, des planqués, des donneurs de leçons etc etc et qu'on a des projets originaux, la foule des connards sort de l'ombre !
Film 'Tais toi' ... Ils faudraient construire des asiles pour cons ... Vous vous imaginez la taille des batiments ...

Et je précise, vu ta réaction dans une autre serie de post, par projets originaux, je ne pense pas à la traversée Continent Corse tant cette traversée n'a rien d'extraordinaire pour une personne experimentée. Depuis des decennies, des centaines de bateaux traversent chaque année. Par contre, je suis Ok pour dire que tout le monde ne peut pas s'y lancer sans expérience !

Pour les moteurs 2 T autolub c'est vrai et je n'y avais pas pensé. Mais je prefererai un 4 temps aussi pour l'odeur.

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Salut wolf,
les 'heavy duty' sont souvent des illusions !
Tu prends un moteur 'normale' avec une hélice suffisamment courte et le résultat est le même. Tu n'as pas une 'grosse barge' !!!





gustave(83)

Pour Guss ????

Je veux bien te croire mais je n'ai aucune expérience dans ce domaine des 'Fortes poussées'.

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Moi j'i une certaine expérience 'Fortes poussées' mais la pudeur et la décence m'interdisent d'en parler... ou alors il faudrait re-ouvrir un topic spécial sur les WC chimiques

--> [ sors]

Breton immigré au Lac Léman

Bonjour Wolf

Je vois que tu as été attentif à mes propos concernant le nombre de navires croisant entre continent et corse, je parlai du mois de mai, début juillet c'est pire, c?est une véritable autoroute, et puis en juillet la météo est normalement moins incertaine...

C'est vrai qu'en étant en permanence sur zone et depuis 15 ans, j'ai une vision différente de la votre...
Je ne me suis pas fait d'amis en disant qu'en 550 je ne traverserais pas, même avec un bateau comme le tien à mes cotés et je n'ai pas changé d'avis depuis!!!
Par contre avec ton bateau, je partirai sans me poser de question en monomoteur, et sans me charger d'un moteur de secours, de toute manière ce moteur ne pourrait être efficace que par mer belle et vent nul.

Je comprends que tu aurais préféré traverser à deux SR, tu as encore des chances de trouver un volontaire d'ici la, mais vu la qualité de ton matos, est ce vraiment un avantage ?
tu as plus de chance de tomber sur un SR à qui tu devras assistance que le contraire?

Je me souviens d?un remorquage effectué voila quelques années (5m50 remorquant un 7m40), entre port cros et toulon, mer belle, pas de vent, six heures à moins 5 n?uds?

Comme quoi la corse avec ton SR ce n?est pas si loin, surtout pour toi qui t?envoie en l?air en monomoteur?
Bonne journée, sale temps dans le sud?
Serge

Wolf,

un moteur ne peut pas pousser plus de ce que ses CV indiquent.

Le tout est de savoir s'il pousse le bateau vers l'avant ou l'eau vers l'arrière.

Quand j'avais mis le 9.9 sur mon premier 600 l'hélice était celle livrée en standard, une 9'.
Je brassais beaucoup d'eau mais je n'avançais pas beaucoup. Plus tard j'avais trouvé une 5' et c'était nettement mieux.
Passer d'une 9' à une 5' c'était comme rajouter un 1:1.8 au rapport déjà existant au pied. C'était comme passer de 1:2.0 à 1:3.6

Si je peux te donner un conseil, à puissance égale choisi le moteur le moins lourd !



gustave(83)

Salut Serge, Salut Guss

Quand on fait du monomoteur avion dans une région comme les Alpes, c'est sur que le mono moteur bateau n'est pas dans le même registre. En mono avion dans le coin, toute panne est presque la mort assurée comme le montre les statistiques; en mono bateau c'est ennuyeux mais sans plus.

Par contre en bateau, outre la panne peu probable, il y a aussi la rencontre d'un corps + ou - immergé, l'helice sur un rocher en rase cailloux etc etc ... Avoir une hélice de secours ne couvre pas tout car on peut aussi abimer l'arbre.

Bref, pas mal de circonstance où on peut être content d'avoir un moteur de secours.

Pour les traversées elles se font en principe par beau temps donc dans des conditions où un moteur de secours pourait être efficace.

J'avais un mercury 7,5 cv sur mon premier voilier habitable : un sangria.
On a fait plusieurs traversées au moteur continent Corse. Vitesse 5 nds = 20 h (et pas loin de 100 l d'essence !). Long mais mieux que mettre un temps infini dans plusieurs jours de calmasse absolue.

Au total : avoir un moteur de secours me semble quand même important, même si ce n'est pas pour des questions uniquement sécuritaires.

Etre à deux pouvait être sympa mais l'aspect navigation solo nous séduit aussi. Cela a toujours été le cas en Voilier.



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Wolf,

Le principe du moteur de secours me semble évident pour de longues traversées. Pour ce qui est du 2 ou 4 temps, tu ne dois pas réfléchir par rapport à l'essence embarquée dans ton réservoir.

Toujours par principe, une nourice séparée est la solution la plus sûre.

L'idéal pour toi est de trouver un 10 ou 15 cv d'occasion dans un état irréprochable.

Pascal

Outre le réservoir, j'ai 3 nourices de 24 l avec raccord Suzuki, pouvant se brancher en entrée du filtre. Je les avais déjà sur le bombard.

En cas d'un fond de cuve lors du plein du réservoir principal, cela permet de faire face !

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